新能源车“订单转让”隐藏危险
多款抢手新能源车短期内屡次提价 部分车主经过转让订单从中牟利
新能源车“订单转让”隐藏危险
在闲鱼、小红书等平台上，近期呈现了特斯拉Model 3、Model Y等抢手新能源车型订单高价转卖的现象。有人在价格低点订车后，在行将交给之时，挂出“订单转让”赚取3000-10000元不等的差价的信息。还有些疑似“黄牛”在各个平台上收买此类“订单”，并转手倒卖。
记者注意到，特斯拉、小鹏轿车等厂商已屡次公告，顾客的购车订单不行更改车主，实际上所谓的“转卖订单”很或许是原订单车主先提车，黄牛帮忙其他顾客处理过户，顾客比在店内买新车省了一部分差价，但买到的却已是“二手车”。
屡次提价
“黄牛”嗅到倒卖“订单”赢利可观
从3月10日到3月17日，短短7天时刻，特斯拉3次上调旗下产品价格。2021年11月以来，Model 3后驱版提价4次，Model Y后驱版提价3次，两款车型更高装备版别也已提价2次。四个多月内，在售的Model 3后驱版价格从不到24万元提价涨到了27.99万元，Model Y后驱版提价4.09万元。
手中握有5个特斯拉订单的一名“黄牛”正在积极地寻觅买家。在他的闲鱼主页上，受重视度最高的是一个23.59万元的Model 3订单，现在这款车的官方价格现已涨到27.99万元，提价了4.4万，涨幅已达18.6%。假如买家付出2.5万元的“转单费”，仍可省下1.9万元，并且能提条件车。页面显现有100多人重视此订单。
转卖特斯拉Model Y订单的闲鱼用户王先生表明，现在特斯拉Model 3和Model Y的交给周期现已长达20-24周，还在张望的朋友们抓紧了，现在下单，国庆才能够提车。我赚4000元，你省3万元。并且能立马提车，这不是一笔两边都满意的生意吗？
如此诱人的赢利空间，黄牛们雷厉风行。黄牛们从各个途径收买特斯拉订单，然后再高价转卖出去。一名在小红书收买订单的黄牛，打出了这样的标语：“转卖一个特斯拉订单，就有或许赚出一部iPhone 13的钱。”还有黄牛许诺付出2000-3000元的茶水费。
特斯拉
累次客户需签“不转卖许诺函”
在倒卖特斯拉订单的暗里买卖商场中，集合着一般顾客、二手车商、黄牛，乃至还有4S店职工。
有些顾客购车心切，或因车辆提价期望省点钱，对“订单转卖”怎么操作的概况并不彻底了解。二手车商直言不讳地说：“黄牛嘴上说的‘订单转卖’，其实便是过户。即订单原车主上完牌拿到挂号证和驾驶证，过完户后，再过户给你，相当于二手车买卖”。
厂家对“订单转卖”一直是明令禁止的。特斯拉在官网上明确规定，订单除非是直系亲属不能转让，付款提车之前能够随意撤销订单，可是订单费不会退款。
特斯拉一位出售人员说，车辆预定订单不行更改，转单归于违规操作。还有其他品牌的车企约束更严，假如车辆所有人挂号后再过户转单，厂商只对首任车主有充电换电、保修等方面的优惠政策，过户后，二任车主或许会丢失此权益。
3月16日，大V“韩潮”曝光了一份特斯拉的“不转卖许诺函”，特斯拉要求一次或屡次累计下单购买多台特斯拉车辆的车主签署一份“不转卖许诺函”，许诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价的20%付出违约金。以特斯拉Model 3后驱版车型为例，这一车型的指导价为27.9万元，20%的违约金就要5万多元。
乘联会秘书长崔东树对媒体指出：订单金额提价是有用遏止黄牛现象延伸的办法之一，“特斯拉订金是1000元，即使订单转让不出去，黄牛承当的丢失也较小。假如金额较大，黄牛或许会考虑危险削减囤积，市面上流转的订单就会相应削减”。
小鹏轿车
要求订单有必要实名相关
3月23日，小鹏轿车相关负责人表明，小鹏轿车的产品订单均进行身份证实名相关，合同前均需核实身份信息后方可进入交给环节。
小鹏轿车还表明，如有客户因个人原因撤销预定，车辆订单将从头归入一致办理，不存在私家二手订单转卖的或许性。
小鹏轿车还特别声明：小鹏轿车购车途径全国一致，无法经过私家线上买卖转卖进行操作。咱们将保存追查相关办法律职责的权力。如顾客因私家买卖发生任何争议或权益受损，小鹏轿车将不承当任何职责。
业内人士
“订单转让”有哪些危险
虽然为保证买卖顺利进行，生意两边会签署合同，但即使有合同在，这样的暗里买卖，其实充满着危险。例如，车肯定是在卖家名下的，假如卖家和买家不同城，过户的时分需求卖家寄行驶证和挂号证过来。寄过来需求时刻，在这个时分，买家的钱款已转曩昔，假如卖家不愿意过户，反悔会十分费事。虽然不少人在合同里写明，“如若甲方逾期未合作过户，需按新车租借行情向乙方补偿违约金”，可是卖家一旦违约，买家的维权本钱十分高。
业内人士表明，此“二手车”商场鱼龙混杂，车况各色各样，假如再次进入商场买卖，现已归于三手车，价格还会存在不同程度的价值降低。顾客在决议计划购买“转单”新能源车时仍是要权衡利弊，深思熟虑。
内存
怎么破局新能源轿车“原资料之困”？
今年以来，碳酸锂成为影响新能源轿车产业开展的一个不确定要素。碳酸锂价格继续高企发生的效应不断向产业链下流传导，给动力电池、新能源轿车企业带来不小压力。是什么原因让锂价继续走高？新能源轿车怎么化解“原资料之困”？
3月17日，哪吒轿车发布车型价格调整阐明，受上游原资料价格上涨、供应链供货严重等许多要素影响，从18日零时起对在售车型的价格进行上调。奇瑞新能源、小鹏轿车等多家车企也纷繁在近期上调了价格。这一轮车企调价，和碳酸锂等原资料价格走高严密相关。
作为新能源轿车的核心部件，动力电池的开展对资源具有高度的依赖性，用到的要害资料包含锂、镍、钴等金属。其间，在正极资料制造本钱中，锂占到近一半。商场揭露数据显现，2021年，电池级碳酸锂的价格从年头的6.8万元/吨继续上涨，时至今日，价格约50万元/吨。
业内人士以为，锂价高企首要源于供需不平衡。2021年，我国新能源轿车产业开展迅猛，产销量均超越350万辆，同比增加1.6倍。2022年头至今，快速开展势头连续。
“新能源轿车商场的超预期，必然会推高对上游资料的需求，带来短期内供应的严重。”国投立异出资办理有限公司董事总经理杜硕告知记者。
“在2016、2017年，锂价也呈现走高周期，其时是因为新能源轿车补助等带来需求上升。”我国有色金属工业协会锂业分会秘书长吴艳华说，不论是锂盐仍是上游矿藏，资源建造扩产都需求必定时刻周期，新建产能短期内很难开释，这些都造成了价格的动摇。
业内人士也以为，不用对锂价高企过度严重。一方面，商场机制自身会完成调整效果，另一方面，相关部分也在加速产业链上下流供需对接和商场保供。“咱们估计，2022年下半年开端，连续可开释的产能比较可观，新能源轿车产业开展保持在安稳增速状况下，上游供应是能够保证的。”吴艳华说。
近来，工信部举行锂职业运转相关座谈会，听取了重点企业出产、扩产和出售状况，要求产业链上下流企业加强对接，协力构成长时间、安稳的战略协作关系，一起引导锂盐价格理性回归，更好支撑我国新能源轿车等战略性新兴产业健康开展。
工信部副部长辛国斌表明，着眼于满意动力电池等出产需求，适度加速国内锂资源的开发进度，冲击奇货可居、哄抬物价等不正当竞争行为。
