新能源轿车格式重塑推手：大混战＋生态链＋高科技

　　【我国环保在线 清洁动力】“十三五”期间，新动力轿车工业迎来开展黄金期，本钱涌动加重了商场磕碰。另一边，洗牌战则成为加快构建工业生态链的催化剂。再加上新一代科技的纵深辐射，新动力轿车工业格式现已到了重塑的重要节点上。　　2018年5月18日早报，加拿大化肥公司Nutrien发布音讯称，5月17日现已与我国锂业巨头天齐锂业签署转让智利大锂矿生产商SQM约24%的股权协议，总金额触及259亿多元。
　　尽管仅仅SQM公司A类股，可是天齐锂业总裁仍旧揭露称，“天齐锂业的股东将从此次买卖中收获颇丰”。实际上，作为国内大锂电新动力中心资料供货商，天齐锂业此举引发了不少热议。
　　从各方面来看，新动力轿车范畴的洗牌战影响的规模现已十分广，上至原资料，中至锂电池，下至整车制作，硝烟味渐浓。这也正是影响我国新动力轿车职业格式的三大要素之一，扩大实力的，增加事务板块的，强化细分范畴的，各显神通。
　　并购热起，“千帆同竞”与时刻赛跑
　　如果说，天齐锂业收买SQM的股份，算得上是“补强”的一种并购形式，那么格力集团拟收买长园集团20%的股份，基本上就能归属于“跨界”并购之列了。
　　新音讯显现，格力集团现已向上海证券买卖所提交了收买请求，估计收买价为52亿多元。长园集团现在主营事务中就包含锂电子电池隔阂、锂离子电池电解液增加剂等电动轿车相关资料。
　　业界剖析，格力集团此举昭示了在新动力轿车范畴进一步布局的目的。以小窥大，新动力轿车范畴掀起的本钱热潮预示着，不管站在哪条起跑线上，不管是要走哪个开展方向，抢时刻、争资源、占高地的比赛将继续很长一段时刻。
　　“上中下”齐飞，工业生态链加快构建
　　正是在这样的布景下，高强度的竞赛压力也反过来促进了新动力轿车范畴“上中下”游工业链的构建。没有生态圈，就没有竞赛力，车企或挑选全体把控多个板块，或挑选强强联手，或挑选技能增持，各个相关工业的增加也是众所周知。
　　以2018年4月的动力电池装机量为例，装机总量超3.7GWh，同比增加300%多，十分可观。磷酸铁锂电池、三元电池、锰酸锂电池等均有比例，职业集中度进一步提高，可见生态系统正在逐步完善。
　　别的，同是4月，充电桩数据也迎来了好音讯。依据我国充电联盟发布的成果，公共充电桩较上月新增62%以上。而从技能和运营上来看，快充技能越来越老练，充电耗时越来越短，充电桩使用率越来越高，都有助于补上生态链中重要的一环。
　　至于整车制作，身处工业链下流云动已久。车企的布局早已打开，从跑车品牌保时捷、捷豹，到车企日产、群众、通用，再到新造车实力蔚来、威马等，都无法防止地加入了新动力战局。
　　高科技融入，“新动力＋”走上年代前沿
　　商场热度攀升，竞赛激烈度天然也会上涨；而工业链和生态圈的完善，是职业兴起以及可继续开展的必经之路。在这两个要素之外，高科技对新动力轿车职业的影响在“变局”中也是无足轻重的诱因。
　　行进需求推动力，新动力轿车受方针引导和商场照顾，紧接着就面对新一代高科技的洗礼。渠道化、模块化、轻量化趋势不行阻挠；智能化、集成化、系统化拓荒未来；网联化、同享化、数据化大势所趋。
　　在这样的浪潮之下，谋变是顺水推舟之举，求存、求新、求异都有了更清晰的斗争标签。如此一来，新动力轿车工业革新又增加了一个“不得不”的理由，加快迈入了规划——实践——再规划的探究阶段。
　　2018，“动能转化年”，这个称号自有其深意。布局的时刻许多，布局的要害节点并不多，站在开展的十字路口上，新动力轿车职业格式是时分该变，也不得不变了。