新能源车迎来国内第二波提价潮

继本年1月份新能源车团体提价之后，从3月初开端至今，新一轮的新能源车提价潮又开端了。

3月17日，张昆玉（化名）手机上收到来自北京某小鹏轿车直营店出售人员发来的信息：“新能源车根本都在提价，特斯拉现已涨过两次了，比亚迪、广汽的车都在提价，小鹏近期也会调整价格。”

就在两个多月前，小鹏轿车曾因新能源国补退坡而调整过一次价格，彼时小鹏轿车旗下3款车型涨幅为4300元-5900元之间。

“现在是车价涨了，是因为电池在提价、芯片在提价、钢材在提价，所以说（车企）也是被逼（提价），像P7大概会涨小2万块钱吧，P5涨1万多点儿。”上述小鹏轿车出售人员对张昆玉表明。

在该出售人员的微信朋友圈中，张昆玉看到，其转发了比亚迪、奇瑞新能源等几家车企近期提价的告诉，并泄漏小鹏要扛不住压力了，三天后（3月21日）就会提价。对此，经济观察报记者向小鹏轿车一位内部人士核实，其表明“没相关信息”。

在一片“涨声”中，已有更多的企业走在了跟进提价的路上。

约20家车企宣告车型提价

在小鹏之前，特斯拉现已首先打响提价榜首枪。3月10日和15日，特斯拉在5天内对旗下Model3高性能版与ModelY长续航版、高性能版提价两次。其间 Model3高性能版与ModelY长续航版两次算计提价2.8万元，ModelY高性能版两次算计提价3万元。而2021年12月31日，Model3以及ModelY两款车型的后驱版价格已别离上调1万元与2.1088万元。

从各车企的动态来看，3月15日之后，宣告产品提价的新能源车企越发多了起来。在3月15日同一天，特斯拉和比亚迪两家企业宣告提价。3月17日，又有奇瑞新能源和哪吒轿车两家企业宣告产品价格上调。

比亚迪在3月15日发布提价告诉称，受原资料价格继续大幅上涨影响，比亚迪轿车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调起伏为3000-6000元不等。此次价格调整将于3月16日零时起收效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。这已是比亚迪本年内第2次提价。在本年2月1日，比亚迪旗下部分车型曾提价1000-7000元。

3月17日，奇瑞新能源也发布关于部分车型价格调整的布告。布告指出，受国家方针调整及电池、芯片原资料价格继续大起伏上涨等要素影响，奇瑞新能源多款车型本钱继续增高。为了可以继续为用户供给优质的产品和服务体会，3月17日零时起，奇瑞新能源针对部分车型进行3000元-4100元的价格上调。在此之前付出定金且签约的用户不受影响。

3月17日深夜，哪吒轿车发布《关于车型价格调整阐明》，表明受上游原资料价格上涨，且供给链供货严峻等多种要素影响，将对在售车型进行价格调整，上调起伏为3000-5000元不等。哪吒轿车表明，此次价格调整将于3月18日零时收效，再此之前经过APP、官网等官方途径付出定金的用户不受此次价格调整影响。

据央视财经报导称，进入3月份以来，现已有近20家新能源车企宣告提价，触及车型近40款。而据经济观察报记者一个月前的计算，彼时已有16家车企先后宣告旗下车型上调价格。3月份的提价事实上是年内第二波提价。

据记者在一个月前的计算，从2021年年末至2022年2月15日的一个半月中，共有16家车企参加提价部队，包含特斯拉、蔚来、小鹏、哪吒4家造车新势力，比亚迪、广汽埃安、上汽荣威等7家传统车企，以及一汽-群众、上汽群众2家合资品牌与沃尔沃、福特2家外资品牌。各家车型上提价格坐落1000到21088元不等，首要会集在3000至6000元之间。

彼时的新能源车提价，首要与新能源轿车国家补助退坡有关。本年是新能源轿车补助的收官之年，车企现已开端为补助全面退出做准备。依据新补助方针中对续航路程数及其他相关要求，纯电车型的补助将削减3900或5400元，插电混动车型（NEDC续航不小于50km/WLTC续航不小于43km，包含增程式车型）将削减2040元。

原资料提价成直接导火线

不同于1月份的新能源调价，归纳各个厂家在3月份发布的车型提价原因，不难看出这一轮提价与近来的原资料提价存在直接联络。近来，在多重要素的影响下，轿车职业原资料价格上涨问题益发严峻，特别是新能源轿车不只要面临铝价的上涨，一起还有面临锂、镍等动力电池中心资料价格上涨的压力。

据了解，相较于2020年末，碳酸锂现在的价格现已翻了10倍，到达50万元每吨。2022年2月以来，受俄乌抵触影响，俄罗斯作为全球第三大镍出产国，引发镍的价格呈现猛涨。据央视财经近来报导，因为硫酸镍价格改变，使得三元资料价格每吨上涨16-25万元，相应的，三元锂电池每kWh价格上涨31-47元。以70kWh的电动车为例，一辆电动车近期的电池本钱上涨起伏到达2000元-3300元。

此外，占到全球氖气产值约一半的两家乌克兰氖气供货商均已中止出产，而氖气是芯片制作过程中不可或缺的气体，因而加重了全球芯片缺少。

在原资料提价压力下，有一些车型因为捉襟见肘，现已暂停接单与出产。最典型的即长城欧拉品牌旗下两款热销产品黑猫、白猫。据欧拉品牌CEO董玉东介绍，黑猫在2022年原资料价格大幅上涨后，单台亏本超万元。

原资料价格上涨和芯片缺少的两层压力，还延迟了车企交给新车的节奏。在一些投诉平台上，延期交给现已成为新的抢手投诉品种，很多顾客在交给定金后迟迟提不到新车，触及的品牌包含长城欧拉、广汽埃安、极氪轿车、零跑轿车、小鹏轿车，等等。

此外，3月16日深夜，发生在日本本州岛东部海域的7.4级地震，也引起了轿车职业的重视。职业忧虑，因很多芯片厂商的工厂在此次地震中受到影响，其间较为闻名的厂商包含瑞萨电子、索尼、铠侠、村田制作所等，接下来全球轿车芯片供给或进一步加重。

其间，瑞萨电子是全球最大的车用MCU（微操控单元）供货商，2020年市场份额到达19%；村田制作所是MLCC（片式多层陶瓷电容器，制作芯片的重要零部件）龙头厂商，全球市占率超越3成。

在全球疫情没有平复、国际形势更加杂乱、自然灾害越发频频的布景下，轿车产业作为供给链最长、全球化程度较高的职业之一，正面临着越来越多的困难。因而，有职业人士直言，未来越来越多的车企将参加到提价的部队中来。

面临新能源车连续提价的状况，不少有意购买新能源车的顾客发起了愁。近期有多位顾客向经济观察报记者吐槽，他们看中的车在短短几个月内就涨了1-2万元，让他们堕入买与不买的两难。“我再等等，价格有上涨就有下调，我等它降价再出手。”一位顾客如此表明。