锂资源暴升冲击波 新能源车产业链面对三大对立

时隔仅5天，特斯拉我国公司3月15日宣告再次提价，Model 3和Y等车型价格上调1.4万元至2万元。比亚迪随后也宣告自3月16日起上调新能源车价3000元至6000元。至此，2022年以来，现已有20多家新能源车企宣告上调价格，挨近40款车型提价。

记者近期调研发现，因为碳酸锂等原资料价格的大幅上升，作为电动车核心部件的动力电池本钱骤增，宁德年代、国轩高科等电池巨子提价，将压力传导到新能源车企，而车企再提价，将压力传导至顾客。有轿车专家指出，新能源轿车产业链现在遭受的问题，与去年光伏产业链遭受上游硅料暴升状况相似，导致整个产业链开展极度不平衡：上游企业赚得盆满钵满，中下游企业因竞赛剧烈只能赚辛苦钱，乃至“赔本赚呼喊”。怎么缓解压力，让全产业链健康快速开展，正检测着政企的才智。

减产自保仍是增产抢商场？

“咱们还没有减产，可是碳酸锂提价压力很大。”国轩高科有关人士3月15日对记者坦言。国内电池级碳酸锂价格在3月2日打破50万元/吨，比较年头上涨约67%。碳酸锂从30万元/吨涨至40万元/吨用了一个月时刻，而从40万元/吨涨至50万元/吨仅用了三周。有资料公司负责人介绍，此前碳酸锂行情最低谷时，不到3万元/吨，比较之下现在价格涨幅现已超越10倍，碳酸锂的价格似乎坐上了火箭。

随同碳酸锂价格的飞涨，日前有音讯称，因为本钱压力巨大，宁德年代等国内多家电池厂不买货、不接单对立碳酸锂价格暴升。关于上述传言，宁德年代有关负责人对记者表明，现在没有更多信息发表。3月16日，距特斯拉上海超级工厂仅3公里的宁德年代上海临港出产新基地并未停产，基地有关人士对记者介绍，在保证疫情防控的前提下，出产近期照常进行。作为特斯拉现在榜首大电池供货商，宁德年代出产的磷酸铁锂电池首要供给特斯拉国产Model 3和Y等车型。

“现在减产那就是把商场份额拱手相让，尤其是第二队伍的这些公司，竞赛十分剧烈。”孚能科技有关人士对记者说，依据中汽协的最新数据，2022年2月，动力电池公司装车量商场份额排行中宁德年代位列榜首，占比48.02%；比亚迪位列第二，占21.24%；国轩高科占比5.14%，亿纬锂能占比1.83%，欣旺达占比1.73%，孚能科技占比1.45%。

有第二队伍的动力电池公司人士对记者称，尽管碳酸锂价格暴升导致公司本钱大增，但为了给电动车整车企业及时交给，公司还得增产，短期“赔钱赚呼喊”也只能认了。

提价化解仍是硬扛苦撑？

“已交定金的车主车价不受影响。”上海特斯拉虹桥中心的出售对前来问询的顾客解说说，特斯拉电动车价格一周不到上调两次是因为“锂矿涨了”。特斯拉提价并非个案，2022年以来，现已有20多家新能源车企宣告上调价格，近40款车型会集提价，涨幅达几千乃至上万元。

罗兰贝格履行总监时帅表明，动力电池是电动车最重要的部件，碳酸锂价格的上涨会传导到电动车整车企业。碳酸锂是动力电池正极活性资料(CAM) 的重要原资料，以811电池为例，CAM原资料本钱占到电池本钱的近一半。业界专家对记者介绍，碳酸锂价格涨10万元，动力电池对应本钱相应上升至少约5000元。

以特斯拉Model Y规范续航版为例，其电池容量大约为60千瓦时，2021年末的本钱价在5万元左右，而现在的本钱归纳各类原资料提价估计超越了10万元。这样算下来，特斯拉的提价起伏没有跟上电池提价的起伏。

我国本乡电动车企业高管近期也纷繁反映本钱上涨的压力。

长城轿车旗下欧拉品牌CEO董玉东表明，电池质料提价和补助滑坡，让欧拉此前热销的黑猫、好猫两款电动车型处于困难地步。假如质料继续保持这种提价趋势，到年末每卖出一辆欧拉电动车或亏本近2万元。“现在出产一辆电动车与一辆同等级传统轿车比较，本钱要高出3万元以上。”出产哪吒电动车的合众新能源董事长方运舟对记者介绍，在他看来，顾客并不能接受买新能源车比传统燃油车多花钱，整车企业提价也面对压力。

关于方运舟的忧虑，我国电动轿车百人会副理事长董扬表明认同。他表明，此次原资料价格上涨起伏过大，单靠产业链的某一环节很难消化悉数上涨。因为我国新能源轿车商场前期是由补助培养而成，商场很难接受新能源轿车价格显着高于同等级燃油轿车的现象。因而，新能源轿车提价空间并不大。假如电池提价起伏超越新能源整车企业可接受的程度，有或许呈现两年前新能源轿车产销量下降的局势，到时也会影响宁德年代等上游动力电池公司的成绩。

坚守本业仍是向上游延伸？

赣锋锂业3月14日公告，1至2月，公司完成净利润14亿元左右，同比添加300%左右，可谓爆赚。对此，业界专家表明，碳酸锂提价关于上游企业是可贵的盈利期，但关于中下游企业则造成了巨大压力。

“职业如此，难有破例，但公司也在作各种尽力。”国轩高科有关人士对记者介绍，针对上游供给端，公司已提前布局供给链正负极资料、隔阂、电解液等资源，如在江西宜春出资建造碳酸锂项目，项目规划规划近期已从年产10万吨提升到12万吨。公司还在内蒙古乌海市布局了负极资料和新资料项目。别的，国轩高科与江特电机、盐湖股份也树立了资源端的战略协作，经过与上游企业树立长时间协议的方式，保证原资料收购的价格优势。

作为职业老迈的宁德年代也在活跃布局，永兴资料2月17日公告，公司与宁德年代拟建立合资公司一起出资建造碳酸锂项目，充分发挥公司在云母提锂方面的优势，进步国内锂资源的保证才能。其间，碳酸锂项目方案总出资金额不超越25亿元，规划建造年产5万吨碳酸锂产能项目，合资公司原资料供给方为宁德年代或其关联方，100%的碳酸锂产品优先向宁德年代或其指定方供给。永兴资料3月16日表明，项目榜首条出产线已进入设备调试阶段，2022年一季度末就可以完成投产1万吨碳酸锂产能的方针。宁德年代有关人士对记者表明，公司未来还会继续布局掌控上游资源。

此前，比亚迪及亿纬锂能都不同程度进入上游锂矿资源，以保证要害原资料之供给。

国家有关部门已表明，本年将着眼于满意动力电池等出产需求，适度加速国内锂资源的开发进度，冲击奇货可居、哄抬物价等不正当竞赛行为。一起，健全动力电池收回使用系统，支撑高效拆解、再生使用等技能攻关，不断进步收回比率和资源使用功率。

资深轿车职业剖析师梅松林剖析，碳酸锂等锂资源的供求矛盾是一个全球性的问题，即便是实施全球化收购，本钱操控的高手特斯拉也不能逃避，需求一再提价应对。现在来看，需求归纳添加上游供给、打破资源独占、进步收回使用等多种解决办法来缓解当时的供需矛盾。