代表委员评脉新能源轿车和智能网联轿车开展 轿车业“缺芯少电”

本年的政府工作报告提出，持续支撑新能源轿车消费，有关新能源轿车论题再度引发热议。相同站在工业风口的智能网联轿车也备受重视。

记者注意到，本年全国两会上，不少代表、委员环绕新能源轿车和智能网联轿车建言献计，为工业展开评脉支招。

工业链：“缺芯少电”问题亟待破解

当时，我国轿车工业正处于转型晋级的要害阶段，新能源轿车和智能网联轿车成为我国轿车工业完成弯道超车的两个赛道。

“芯片作为轿车智能化和电动化展开的柱石，关于轿车工业生计与展开至关重要。”全国人大代表、广州轿车集团股份有限公司董事长曾庆洪表明。

受疫情、供求关系等要素影响，上一年以来，国内外车企饱尝“缺芯”困扰。“上一年已构成全球轿车减产超越1000万辆，其间我国减产约200万辆。”曾庆洪说。此外，部分要害零部件面对“卡脖子”难题，全国人大代表、奇瑞轿车股份有限公司董事长尹同跃指出，现在制作动力电池所需的镍、钴、锂等中心资料为稀缺资源，依靠进口。

针对“缺芯少电”难题，曾庆洪以为，短期来看，各行业要和谐安稳商场、保证芯片供给；长时间来看要深化工业布局、推进工业展开。全国人大代表、上汽集团董事长陈虹主张，由国家牵头树立专项资金，鼓舞芯片和轿车企业一起参加，加速构成国产大算力芯片的研制、制作和使用才能。

根底设备：主张添加大功率快充站数量

为完善充电根底设备建造，尹同跃主张，工信部、国家发改委等部委加强顶层规划，一起主张工信部研讨完善新能源轿车和储放绿色电力转化、买卖和调度机制，探究单位和园区内部充电设备展开“光储充放”一体化试点使用。

全国人大代表、小米公司董事长兼CEO雷军表明，主张拟定新一代大功率快充网络规划计划，清晰建造规划、用地规划、充电容量等要害方针，进步要点区域电网扩容才能，添加大功率快充站数量，进步有用掩盖。

方针监管：添补法规空白筑牢安全底线

智能轿车行业蓬勃展开，但也面对安全隐患和法令法规缺失的问题。全国政协委员、360创始人周鸿祎主张，学习轿车物理磕碰测验的手法，树立智能网联轿车“数字空间磕碰测验”长效机制，强制要求在我国出售的智能网联轿车经过“数字空间磕碰测验”。

全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏主张，引导并支撑地方政府出台方针，打造全无人自动驾驶轿车的载人运营方针先行区，一起加速道路交通安全法的修订和发布施行，从国家层面为加速自动驾驶轿车规划化商用、无人化奠定法令根底。