“审慎达观”仍是车市2022年开展主旋律
虽然面临着缺芯缺少、零件供给缺乏、产能缺乏等不利要素影响，但2021年我国车市仍然画出了一条令人振奋的上扬曲线。2022年伊始，轿车产销量则成功完结开门红。
我国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）近来发布的数据显现，2022年1月，国内轿车产销别离到达242.2万辆和253.1万辆，环比虽然有所下降，但同比呈现出增加的态势。
“面临杂乱严峻的经济环境和疫情发出等多重检测，1月经济整体连续康复开展态势，在上一年同期基数较高的布景下，轿车工业出产经营活动预期指数坐落60%以上高位景气区间。”我国轿车工业协会副秘书长陈士华剖析说。
陈士华直言，继2021年“破冰”、轿车产销双双打破2600万辆、离别“三连跌”后，进入2022年，我国轿车商场连续了此前的杰出态势，迎来平稳局面，为国民经济开展起到了“压舱石”的效果。
新能源轿车持续扮演“火车头”
作为商场首要拉动力，乘用车商场仍旧坚持了杰出的态势，为职业安稳开展供给了强有力支撑。
“得益于供给持续改进以及部分当地出台鼓舞轿车消费方针，乘用车体现好于商场整体水平，1月产销别离达207.7万辆和218.6万辆，同比增加8.8%和6.7%。”陈士华举例说。
据了解，在乘用车首要种类中，四大类乘用车种类产销环比均呈下降。与此同时，MPV产销同比小幅下降，其他三大类乘用车种类同比则呈现不同程度增加。
值得一提的是，在“缺芯危机”逐渐得到缓解的布景下，1月高端品牌乘用车销量达38.1万辆，同比增加11.1%，高于整体增速4.4个百分点，成为拉动乘用车商场的重要支点。
不过，陈士华也指出，在方针盈利逐渐削弱，且客货运商场进入开展低谷等不利要素的效果下，商用车商场仍旧未完结回暖。1月商用车产销别离为34.5万辆和34.4万辆，呈现双降，其间同比降幅均超20%。
“随同方针盈利逐渐耗费殆尽，以及运送商场需求削弱等要素，商用车商场短期内难以呈现上一年上半年的开展态势。”谈及这一论题时，我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋猜测说。
不同于商用车在高基数下的增加乏力，新能源轿车商场体现出强壮的生机。据了解，1月新能源轿车产销别离完结45.2万辆和43.1万辆，虽然环比有所下降，但同比别离增加1.3倍和1.4倍，商场份额到达17%。
“新能源乘用车商场份额到达19.2%，持续高于上一年全年水平。”陈士华着重，1月新能源轿车销量虽未改写前史纪录，但仍连续了上一年高速开展的态势，产销规划远高于上一年同期水平。
记者注意到，1月纯电动轿车产销别离完结36.7万辆和34.6万辆，同比均增加1.2倍；插电式混合动力轿车产销均完结8.5万辆，同比均增加2.0倍；燃料电池轿车产销别离完结142辆和192辆，同比别离增加3.9倍和2.0倍。
付炳锋直言，新能源车持续坚持倍速增加原因是多方面的：“一是新能源车由曩昔的方针驱动，进入到商场驱动的新阶段。与此同时，造车新势力的产品连续投入商场，而传统车企的注重程度越来越高，这为新能源商场增加了不少生机。”
“更重要的是，新能源车出口达5.6万辆，持续坚持较高水平，这也是国产车往后的重要增加点，是新能源轿车持续扮演‘火车头’人物的重要支撑。”付炳锋如是说。
自主品牌“出海”成为关键词
虽然在“缺芯”阴霾和疫情部分爆发的不确定要素影响下，全球轿车产业都陷入了冰点和低谷，可是关于我国轿车产业和各大自主品牌而言，仍存在着不少开展的机会。
与此同时，近几年，“产品出海”和“品牌向上”成为我国轿车自主品牌们重复提及的两个关键词。闻名咨询机构麦肯锡发布的《2021轿车顾客洞悉》指出，当时顾客选车购车时关于品牌力的重视指数明显增加，产品与品牌“双向上”成为未来轿车产业开展的趋势。
1月轿车商场的体现更能佐证这一观念。数据显现，1月我国品牌乘用车销量达100.4万辆，同比增加15.9%。商场份额到达45.9%，上升了3.7个百分点。
此外，在首要外国品牌中，与上年同期相比，美系车与法系车呈现上涨趋势，德系、日系和韩系则呈现下滑。
“在‘缺芯’的阴霾下，自主品牌产品，尤其是新能源轿车出口却迎来了晴空。现在欧洲成为我国新能源轿车最大出口地。”中汽协副总工程师许海东表明。
在许海东眼中，现在正是新能源出口海外史无前例的好时机。一方面，欧洲对新能源车进行很多补助。包含德国、法国、挪威、荷兰、意大利、西班牙、比利时、丹麦、以色列等，各国到各当地都出台了关于终端用户、经销商、网约车等的补助明细。
“另一方面，我国在2012年到2020年的规划过程中，产生了很多新能源车企，其产品已得到很多验证，造型和品控也有长足的前进，而欧洲新能源轿车产品现在大部分都是混动车型，纯电动轿车产品有很强的竞赛力。”许海东剖析说。
许海东介绍说，1月轿车企业出口23.1万辆，环比增加3.8%，同比增加87.7%。2022年开年轿车月度出口数量处于前史次新高水平，其间新能源轿车出口的增加贡献度到达43.7%。
“能够说新能源轿车现已得到很多验证，已具有能够同欧美国家产品同台竞赛的实力。”轿车职业剖析师刘志超以为，“新能源车正在悄然推开海外商场的大门。”
“关于接下来的预期，咱们将持续坚持‘审慎达观’的情绪。”陈士华总结说，“一季度，轿车商场开展将遭到‘正反’两方面的影响，在上下崎岖中不断前行开展。”
陈士华表明，一方面各地政府将活跃出台稳增加相关方针，支撑商场需求相对安稳；职业芯片供给缺乏的问题持续缓解。此外，部分企业对2022年商场预期较好，而它们拟定了较高的出产方针，也将对本年一季度的轿车产销起到支撑效果。
“不过，咱们也要清楚地认识到，芯片缺少问题仍然存在，且2021年同期基数较高。与此同时，部分地区的发出疫情增加了产业链、供给链危险，而未来一段时间商用车将处于调整期。总的来看，杂乱多变的国内外局势带来许多不确定性。”陈士华总结说。
