激活新能源汽车市场 充电桩与超级公路谁是主力军？

　　【我国环保在线 清洁动力】说起新动力轿车，无论是潜在顾客仍是车主都在吐槽同一个问题，那便是公共充电设备的缺少。改进用户运用体会、招引更多顾客从而激活新动力轿车市场，充电桩和超级公路终究谁才是主力军呢？

　　激活新动力轿车市场 充电桩与超级公路谁是主力军？　　新年走亲访友，交通是我们非常热心议论的论题。除了春运抢票，小编听亲友们聊得多的便是“新动力轿车”了。不少计划买车的人都在纠结接下来要不要挑选它，而现已开上新动力车的用户则大谈运用体会。
　　无论是潜在顾客仍是车主，他们的顾忌和槽点都指向了同一现状，那便是公共充电设备的缺少。有的人之所以在传统轿车与新动力轿车之间犹疑不决，便是忧虑充电桩缺乏会影响新动力车的运用(究竟电能是新动力轿车的首要动力)；而新动力车的车主不少都有开车出门电量紧急却找不到地方充电的阅历。
　　很显然，改进用户运用体会、招引更多顾客从而激活新动力轿车市场的要害就在于充电设备。那么，增设充电桩是天经地义的解决方案吗？矛头初露的超级公路会否后发先至呢？
　　充电桩：应对燃眉之急，改进城市交通
　　短期来看，充电桩是电动轿车抱负的公共充电设备。2017年8月，国家电网宣告其部属的车联网渠道已与十七家充电运营商互联互通，接入充电桩总数逾16.7万个，日充电量超越100万千瓦时。
　　优化整合轿车充电服务所带来的积极影响是多方面的。充电桩数量的添加与运用的简化将为新动力轿车用户供给更多便当，一同也将鼓舞车企扩展新动力轿车的生产规划，逐渐进步新动力车的市场份额。
　　值得注意的是，充电桩或许会在城市交通范畴迎来春天。这不仅仅因为大批新动力轿车集合于城市，更在于城市的既有基础设备也更有利于充电桩的遍及。
　　2017年11月，英国伦敦的50个路灯被改造为充电桩，如此一来，许多新动力车的用户在家门口就可以给车充电。英国政府将持续扩展改造规划，将路灯变为集才智照明与充电于一体的新式设备。此举不只使车主受惠，也节省了相关部分布设充电桩的开支。据了解，添加一个新充电桩需求花费六千英镑，而将一个路灯改造为充电桩，仅需一千英镑。
　　简而言之，充电桩将在新动力轿车市场拓宽的中短期进程中扮演首要人物，对城市交通的影响尤为显着。
　　超级公路：发展迅速，取胜未来
　　那么，新动力轿车怎么顺畅融入市际交通呢？怎样才能创始新动力轿车充满活力的久远未来？面临这些重担，充电桩好像力不从心。近，山东与浙江先后传来的两条新闻勾勒出新动力轿车通向未来的坦道。
　　2017年12月，我国自主研制的首段光伏高速公路在济南露脸。这条总长1080米的半透明公路可将太阳能转换为电能，年发电量达100万千瓦时。凭借安装在路面下的电磁感应线圈，电动轿车一边行进一边无线充电的黑科技场景或在不久的将来成为实际。
　　2018年2月，浙江首条超级高速公路——杭绍甬高速公路行将开建。据了解，这条公路的近期建造方针是在服务区、收费站建造充电桩，为电动轿车供给充电服务；远期则会结合无线充电技能，完结边开车边充电。依照规划，该公路将在2022年杭州亚运会前通车。
　　曾几何时，智能手机无线充电还令人啧啧称奇，而超级公路的开建很快便以更强有力的声响宣告了未来已来。不难看出，较之于充电桩，超级公路是更为归纳的解决方案，它不只为新动力轿车供给愈加齐备的充电支撑，并且其太阳能发电技能也更为节能环保。
　　超级公路之所以“超级”，无线充电仅仅其间一个要素。支撑自动驾驶、智能付出，利用车联网优化出行体会，进步安全指数……由多种新式技能一同打造的这一智能归纳体，其影响力远不止在新动力轿车市场，更将使陆路交通为之一新。
　　激活新动力轿车市场，充电桩像是打头阵的斥候，而超级公路则好像紧随其后的远征军，完结当时要务的斥候将逐渐归队，与大部队一同取胜未来。
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