多家新能源车企官宣提价 急寻规划与赢利平衡之道

在补助退坡、芯片缺少和原资料价格上涨等多重要素影响下，已有多家车企宣告上调新能源轿车终端出价格格。

依据上汽荣威此前发布的“提价”预告，公司3月1日起对旗下多款新能源车型的官方指导价进行上调，以应对新能源商场改变。关于提价原因，上汽荣威方面表明：“全球芯片缺少，推高生产本钱，补助方针退坡、影响终端价格，多重不可抗力要素导致产品价格上涨。”

事实上，自2020年起，新能源轿车的补助就比年处于退坡之中。此外，锂电池原资料价格持续上涨以及芯片缺少等问题也仍旧困扰着车企，由此带来的本钱上涨压力正成为轿车职业不得不面对的实际。

据相关媒体不完全统计，到3月初，已有至少16家新能源车企宣告调价，触及车型至少36款，包含10万元以下至30万元以上干流购车区间。其间，10万元以下车型上调起伏较高，均匀提价达4800元左右。

关于后续计划，上汽荣威相关担任人在承受记者采访时表明：“未来我司将持续重视商场状况，结合用户反应，对旗下产品进行改进与优化，比方采纳或许的晋级装备等办法。”

遍及提价数千元

据中汽协数据闪现，2022年1月，我国新能源轿车产、销量别离到达45.2万辆和43万辆，别离较2021年同期添加了1.3倍和1.4倍。在新能源轿车产销量同比大幅添加的一起，很多车企挑选了调高新能源轿车终端出价格格，以对冲本钱上涨带来的压力。

现在，已有哪吒轿车、极氪轿车、威马轿车、几许轿车、飞凡轿车、上汽通用五菱和上汽荣威等10余家车企别离宣告进行不同程度的提价。例如，3月1日，几许轿车出售人员发布紧急告知，宣告即日起部分车型官方指导价将全面上调1100元-7000元，触及车型包含几许EX3与几许A PRO，其间几许EX3提价起伏最高达7000元。

此外，哪吒轿车涨幅2000元至13000元不等，极氪轿车001 YOU版的起价格上涨了8000元，由本来的36万元上涨至36.8万元；而极氪001的WE版高性能空气悬架系统套装的选装价格也上调了8000元，上调后价格为28000元。

近来，记者在上海市实地造访中发现，现在新能源轿车品牌关于提价的情绪和反映略有不同。上海市松江区一家上汽荣威经销商告知记者，上汽荣威已于3月1日正式上调新能源相关车型的价格，“但在提价之前订货的用户仍是能够按之前的价格付款。”

据了解，上汽荣威旗下RX5 eMAX PHEV无畏尊享版、Ei5和i6MAX EV3款车型现在已进行调价，终端出价格格上调了2000元。

据上述上汽荣威经销商介绍，新能源轿车提价，一方面是因为自2021年末以来上海外环内行进的沪牌车额度目标受限，“在拍不到燃油车车牌的状况下，顾客只能挑选购买新能源轿车”。此外，芯片缺少和补助下降也在助推新能源轿车价格上涨。

不过，记者在造访蔚来中心时发现，蔚来轿车没有上调出价格格。据上海市松江区蔚来中心的一位出售参谋介绍，蔚来轿车由公司一致定价，现在暂未收到价格调整的告知。以蔚来EC6为例，当时国家补助仍有1.1万元，补助之后的出价格格约为35万元左右。

蔚来轿车相关担任人在承受记者采访时也表明，公司长时刻坚持安稳的定价战略，有安稳的定价系统，价格通明。

关于新能源轿车提价问题，中国轿车流转协会副秘书长罗磊告知记者，新能源轿车此次价格上涨归于短期行为。乘联会秘书长崔东树在承受记者采访时则以为，常态化的价格动摇更有利于新能源轿车商场的开展，“有涨有跌是一件正常的工作，但短期内的价格改变起伏不会太大”。

资源错配或是主因

据了解，为推进新能源轿车产业开展，我国自2009年开端即已推行补助方针，对新能源轿车商场的生长、开展起到了关键性效果，一起有力增强了新能源轿车产业竞争力。

据不完全统计，在新能源轿车补助方针施行以来的近13年时刻里，我国合计发放补助1478亿元，补助新能源轿车数量超越191.59万辆。进入2022年以来，虽然新能源轿车补助方针仍将连续，但力度已大不如前。

依据财政部、工信部、科技部和国家开展变革委四部分此前联合发布的《关于2022年新能源轿车推行应用财政补助方针的告知》以及《2022年新能源轿车推行补助计划》，2022年，我国新能源轿车补助规范将在2021年的基础上退坡30%。

与此一起，新能源轿车置办补助方针或将于2022年年内停止。多位新能源轿车出售参谋也对记者表明，补助退坡对当时新能源轿车的出售也形成了必定影响。

不过，在崔东树看来，虽然新能源轿车补助正在逐步退出，但并不是助推新能源轿车价格上涨的最主要要素。新能源轿车职业上中下流资源错配，才是导致此次新能源轿车价格上涨的症结所在。

崔东树告知记者：“现在，新能源轿车商场添加过快，导致上游的原资料供给面对着一些压力；一起，因为下流商场添加较快，给身处中游的车企带来了很多的购车需求，导致产业链间的供需矛盾加剧。”

其间，芯片缺少对新能源轿车商场形成的影响仍在闪现。据上述上汽荣威经销商泄漏，受芯片缺少影响，现在店里仅有7辆新能源轿车现车，均为同款轿车且仅有两种配色，而另一款新能源SUV车型现在没有现车，如订货需要等1个月左右的时刻。

蔚来轿车出售参谋告知记者，因为芯片缺少加之在售车型已出售了一段时刻，现车的库存现已不是很多了。对此，蔚来轿车相关担任人表明，自2021年开端，公司一向和供给链同伴一起努力处理供给链动摇问题。

而上汽荣威方面表明，受原资料价格、供给链系统以及疫情等多种要素一起效果，短期内新能源轿车价格起浮仍是大趋势。

此外，电池原资料等价格的上涨也为新能源轿车商场带来不小压力。据光大证券研报，到2022年2月中旬，电池级碳酸锂价格持续上涨，均价已达43万元/吨。与碳酸锂价格为30万元/吨时比较，NCM三元电芯本钱上涨约11%，磷酸铁锂电芯本钱上涨12%。上述价格传导到整车端，使得单车电芯本钱添加了约 2000 元。

商场热度或将持续

虽然芯片缺少、原资料价格上涨等要素困扰着当时新能源轿车职业界的各个环节，但当时新能源轿车商场的热度或将持续。

在方针层面，新能源轿车购税优惠方针有望连续。日前，工信部副部长辛国斌表明，将抓住研讨清晰新能源轿车车购税优惠连续等支撑方针，优化“双积分”管理办法，做好与补助退坡的有用联接，安稳商场预期。

据中国轿车工业协会估计，2022年，轿车商场需求将保持安稳。随同供给端芯片供给缺乏、原资料价格高位运转等问题逐步改进，估计2022年轿车商场将持续呈现稳中向好的开展态势，全年产销体现好于2021年。

蔚来轿车相关担任人表明，近年来虽然补助在逐步退坡，新能源轿车浸透率却在不断提高，证明新能源轿车商场现已从方针导向转为商场导向。

据介绍，蔚来轿车打造了以车、服务、数字体会和生活方式为触点的系统竞争力。一起，蔚来轿车将在2022年推出包含ET7和ET5在内的三款NT2.0车型，其间ET7将于3月底交给用户。

上汽乘用车相关担任人也向记者表明，在2021年，公司旗下新能源车型总销量为16.1万辆，同比添加107%，浸透率超越20%，稳居国内商场前五，全球前十。未来，上汽乘用车全新一代纯电架构行将正式落地，在前瞻理念与先进技术的一起加持下，新品势必会更具职业竞争力。

一起，处于新能源轿车职业上游中游的原资料等职业的价格或将迎来下降。东方证券研报以为，在刚过去的2021年轿车产业链中游资料盈余较好，各个环节均有不同程度的提价。在提价的基础上将会带来产能投进速度的添加，在此状况下，中心资料的价格将趋于安稳乃至回落，未来一段时刻内电池端的全体本钱将呈现下降。

不过，崔东树指出，原资料价格上涨等要素并非偶尔，而是职业界周期的正常现象，2016年至今，作为新能源轿车电池重要原资料的锂矿价格已呈现屡次大涨大跌。“在这种状况下，车企要学会习惯价格的正常改变和动摇，并且职业和商场改变自身是有周期性的。”