新能源车碳减排奉献明显，“双积分”管理办法将优化

多家安排的最新研讨结果显现，从减排潜力看，新动力车对道路交通职业二氧化碳减排奉献最明显，其次为能效提高，运送结构调整在前期也有必定的奉献。

生态环境部环境规划院碳达峰碳中和研讨中心、国家环境保护机动车污染操控与模仿要点实验室近期完成了“我国道路交通二氧化碳排放达峰途径研讨”课题。

轿车职业是我国二氧化碳要点排放源之一。参加此项研讨的专家告知记者，我国交通范畴二氧化碳排放量占全国温室气体排放的9%~10%，其间轿车职业占比最高，占70%~80%。

监测数据显现，乘用车、商用车别离占轿车二氧化碳排放量的38.5%、61.5%；从车型看，租借车、公交车、微型客车、小型客车、中型客车、大型客车、微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车别离占1.3%、0.5%、0.3%、38.2%、1.1%、3.0%、0.01%、13.6%、2.2%、39.7%；从燃料品种看，汽油、柴油、其他燃料(天然气、醇类燃料等)别离占42.8%、52.5%、4.7%。

“由此可见，重型卡车和小型客车是轿车二氧化碳排放的首要来历，应作为排放操控的要点方向。”上述专家称，我国轿车保有量现在处于较低水平，估计未来仍将继续增长，但增速将逐渐放缓。

工业和信息化部2月28日发布的数据显现，2021年，我国新动力轿车产销别离到达354.5万辆和352.1万辆，同比均增长了1.6倍，接连7年位居全球榜首，新动力轿车累计推行量已超越900万辆。

研讨结果显现，从减排潜力看，新动力车推行对道路交通职业二氧化碳减排奉献最明显，其次为能效提高，运送结构调整在前期有必定的奉献。

《绿色交通“十四五”开展规划》提出，到2025年，营运车辆能耗和碳排放强度进一步下降，新动力和清洁动力使用份额明显提高；客货运送结构更趋合理，运送安排功率进一步提高，绿色出行系统开始构成。其间，营运车辆单位运送周转量二氧化碳排放较2020年下降5%，全国城市公交、租借轿车（含网约车）、城市物流配送范畴新动力轿车占比别离到达72%、35%和20%。

该规划清晰，加快推进城市公交、租借、物流配送等范畴新动力轿车推行使用，国家生态文明试验区、大气污染防治要点区域新增或更新的公交、租借、物流配送等车辆中新动力轿车份额不低于80%。鼓舞展开氢燃料电池轿车试点使用。推进公路服务区、客运纽带等区域充（换）电设备建造，为绿色运送和绿色出行供给便当。

对此，参加上述研讨的专家以为，为完成道路交通职业碳达峰，应要点优化推进运送结构调整，构建绿色出行系统，加大新动力轿车推行力度。同进，继续下降新出产燃油车碳排放强度，加快筛选老旧轿车，加快充电桩和充换电等基础设备建造等，继续减少二氧化碳排放。

在国务院新闻办2月28日举办的新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌也表明，将抓住研讨清晰新动力轿车车购税优惠连续等支撑方针，优化“双积分”办理办法（《乘用车企业均匀燃料消耗量与新动力轿车积分并行办理办法》），做好与补助退坡的有用联接，安稳商场预期。发动公共范畴车辆全面电动化城市试点。

2021年11月，工信部配备工业一司有关担任人在“双积分”办理工作座谈会上曾表明，“双积分”办理在推进我国传统轿车节能和新动力轿车开展方面发挥了重要作用，也面对碳达峰碳中和方针新要求、新动力轿车进入加快开展新阶段等局势改变，要科学合理设定后续年度积分份额要求，探究树立灵活性机制。