锂价向上 补助向下 新能源轿车还能持续火吗？

本年，我国新能源轿车商场面对大考。

从本钱构成来看，动力电池作为新能源轿车的中心部件，本钱约占整车本钱的40%左右，是全产业链的中心环节。跟着锂电池价格持续暴升，加上2022年新能源轿车国家补助规范在2021年根底上退坡30%，且将于年末悉数退出，在电池越来越贵、补助越来越少的局势下，新能源车企纷繁走上了提价之路。

1月11日，小鹏轿车宣告在售的P7、P5、G3i车型的指导价全体上调，涨幅在4300元到5900元。1月21日，比亚迪官方发布的"关于车型价格调整的阐明"称，"因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补助退坡等影响，比亚迪轿车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调起伏在1000元～7000元"。有音讯称，欧拉轿车也将于2月28日后对旗下好猫、黑猫等车型进行提价，涨幅在3000元～5000元。此外，特斯拉、哪吒等车企也宣告旗下新能源车型提价。

对此，全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明，近期跟着新能源车补助退坡和锂矿等根底资源价格剧烈上涨，新能源车企面对必定的本钱压力。但新能源车的商场价格估计不会大幅上涨，车企应该有才能化解压力，2022年新能源车持续坚持较快增加。从商场反应看，用户对新能源车退坡后的价格改变也有必定程度的预期。

苏宁金融研究院研究员耿逸涛亦持相同观念："新能源轿车依托补助走了这么多年，是时分走向商场驱动之路了。跟着新能源轿车的不断发展和技能的不断迭代，车企能够经过规划效应摊平本钱，一起改进电池供货商结构和立异电池技能来降低本钱。"

崔东树还表明，现在主力电池企业赢利极端丰盛，上游矿企赢利超高。面向可持续发展，未来上游企业或可经过逐渐开释赢利、削减下流企业的本钱压力来改进供应。

展望本年新能源轿车商场，崔东树表明，因为终端新能源车需求旺盛，前期因产能缺乏未交车订单富余（包括大定锁价将本钱转嫁给轿车厂商），因而价格微涨不会严重影响全体商场需求。"2022年许多车企都确认了雄伟的产销提高方针，因而咱们有决心2022年新能源乘用车销量到达550万辆左右，持续完成70%左右的高增加。"