来，一决胜负！动力电池企业规模进一步紧缩

　　【我国环保在线 清洁动力】动力电池工业，跟着电动轿车的加快推行进入了昌盛期。可是，产量攀升的一起，动力电池从业者规划却从2015年的400多家缩水到了现在的缺乏百家。可见，阅历“鱼龙混杂”阶段后，动力电池企业真实“决胜负”的时分，到了。
　　业界普遍认为，电动化是新动力轿车未来的干流发展方向，这也引发了关于动力电池的商场份额抢夺。作为电动轿车的中心部件，动力电池需要在续航路程、下降电耗、能量冲储等方面不断优化，这是对全部进入该范畴的企业的检测。
　　因而，我国动力电池商场尽管仍出现上涨趋势，但并不能掩盖产能结构性过剩危险。业内人士估计，动力电池产能过剩规划将在2018年到达，的解决办法便是加大职业调整力度。例如，经过技术立异取得压倒性成功。
　　产能过剩怎么办？筛选落后产能势在必行。是以，动力电池职业必将面对更为剧烈的优胜劣汰。或布局高镍化三元电池，或研制全固态电池，或确定新型资料的开发，这都是动力电池企业自谋出路的典型。
　　别的，动力电池企业寻求与整车企业的深度协作也有迹可循。这是一种绑定的事务延伸形式，将整个电动轿车工业链上的企业联系起来，既有利于进行需求配对，也可以在兼收并蓄中寻求打破。未来，动力电池商场抢夺并非一地一隅之争。
　　两个关系密切的职业，想要将事务切割开来并不实际。实际上，许多电动轿车厂家现已将动力电池事务同时归入麾下。
　　例如比亚迪，一改动力电池自产自销现状，对外泄漏，或将拆分动力电池事务，在增大产能的基础上还考虑对外出售。
　　例如广汽，正在与动力电池厂商洽谈合资建厂事宜，此前也表明正在自主研制动力电池体系，而且树立了新动力生产基地。
　　例如长安轿车，为了探究新商业形式，将目光对准了动力电池，现在现已参股宁德年代，有望加快相关工业链布局。
　　例如我国一汽，树立1个电池工业园区，协作2个电池资源同伴，树立3个电池渠道，推出5款电池体系产品被写入“1235”战略。
　　当然，上海轿车、北汽、春风、吉祥等车企也都相继进入动力电池范畴。业界普遍认为，新动力轿车也好，动力电池也好，商场动乱在所难免，职业洗牌终将提高工业集中度，格式不决之前全部皆有或许。实际上，作为电动轿车的“心脏”，动力电池会招引越来越多企业参加混战。
　　从这个视点来看，也足以窥工业竞赛程度之一角，也无怪乎有组织猜测，在落后产能筛选的当口，企业多面承压，2018年动力电池企业将从如今的缺乏100进一步缩水到缺乏50。从2015年的400多家，到现在四分之一不到，数据说明晰全部。
　　那么，未来，动力电池职业终究需要为自己谋一条怎样的出路呢？
　　要么，走一条高精尖之路。所谓的高精尖，产品功能优越，产品服务更全，产品匹配度更高，此等条件均可成为动力电池推行优势。如今三元资料的开发和使用便是立异研制的测验，动力电池工业化、精品化也是与国表里其他企业竞赛的中心本钱。
　　要么，走一条差异化路途。所谓的差异化，并不一定是佳的功能，或许好的产品，但一定是有自我卖点的。相同，这是现在许多商场上的产品都存在的标签，如若要锋芒毕露，不是满足好，便是满足特别。这也是一个品牌建造的快速通道，对动力电池企业而言也是如此。