"氢"车熟路的长三角 怎么抢占先机？

3月23日，国家发改委、国家动力局联合印发《氢能工业开展中长期规划》。氢动力榜首次成为了国家战略，而且也有了完好的规划和时间表。这份规划包含了多项高含金量的内容，初次清晰氢能是未来国家动力系统的重要的组成部分，也确认可再生动力制氢是首要的开展方向。

《规划》清晰，到2025年，要构成较为完善的氢能工业开展准则方针环境，燃料电池车辆保有量要有大约5万辆，可再生动力制氢量到达每年10-20万吨，每年完成二氧化碳减排100-200万吨。到2035年，要构成氢能工业系统，构建包含交通、储能、工业等范畴的多元氢能使用生态。

作为世界上最大的制氢国，我国年制氢产值约3300万吨，其间，到达工业氢气质量标准的约1200万吨。可再生动力装机量全球榜首，在清洁低碳的氢能供应上具有巨大潜力。

现在，国内氢能工业出现活跃开展态势，已开端把握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等首要技能和生产工艺，全工业链规划以上工业企业超越300家，会集散布在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域。而从工业层面看，无论是数量、规划或竞赛实力，长三角均是领跑者。

战略性挑选 氢能定位提高

上海市燃料电池专业委员会副主任、上海交通大学机械与动力工程学院的教授易培云以为，氢能成为国家动力系统组成部分关于中国动力系统的变革具有非常大的含义，首要，会影响到工业结构，咱们传统电力是以煤电、火电为主，而到2060年，咱们国家要树立以新动力为主的新式电力系统，70%左右的电能要来自于可再生动力，包含风电、光电和氢动力等，所以氢动力会改动咱们国家的电力系统。未来氢气还能够作为一种产品进行买卖。比方咱们国家从石油进口国、天然气进口国，未来有可能会变成氢气出口国。

在最近发布的《上海市氢能工业开展中长期规划（2022-2035年）》中指出，开展氢能工业，既是上海加速完成“双碳”方针的重要手法，也是抢抓绿色低碳新赛道、培养壮大新动能的重要挑选。

在上月底举行的长三角燃料电池轿车工业化开展研讨会上还泄漏，新一轮氢动力轿车扶持方针行将出台，或将触及整个工业链，稳固上海氢动力轿车的全国领先地位。

事实上，在氢能布局方面，早在2006年，上海就建设了全国榜首座演示运营固定站嘉定安亭加氢站。2021年，是上海氢能工业发力的要害一年。年头，上海印发《加速新动力轿车工业开展施行方案》，估计到2025年全市燃料电池轿车使用总量将打破1万辆，建成并投入使用各类加氢站超越70座。上一年7月，上海首个氢能叉车项目在青浦工业园区发动演示运营，充气3分钟，即可作业5小时。3个月后，临港新片区开通了首条氢动力公交线路，不只缓解了临港工业园区的顶峰通勤问题，还可满意蓝湾社区居民生活出行的需求。

上海抢抓氢能“新赛道”有何考量

在易培云看来，双碳就像是双轮驱动的轮子，要唆使我们往行进。上海成立了碳买卖所，氢动力的买卖将来也能够在买卖所进行买卖，所以上海从技能、从工业链布局、从买卖买卖等方面，都现已开端做了新布局。这些未来都能够引领长三角，乃至引领全国的氢能工业开展。