浸透率保持19%高位，1月新能源车销量透露了什么信号？
新能源轿车和燃油轿车在增速上继续“各走各路”。
2月14日，乘联会发表了1月分全国乘用车商场分析陈述。从陈述中，能够看到新能源汽轿车闪现微弱的添加态势——1月，全国乘用车商场零售抵达209.2万辆，同比下降4.4％；其间，新能源乘用车零售销量则抵达34.7万辆，同比添加132.0％。
从浸透率来看，新能源乘用车的批发浸透率更是高达19.0％，较2021年1月8.4％的浸透率进步10多个百分点。而零售浸透率为16.6％，较2021年同期亦进步10个百分点。
浸透率坚持19％高位，1月新能源车销量透露了什么信号？
（数据来历：乘联会）
众所周知，2022年是新能源轿车补助最终一年。跟着新能源车补助退坡和锂矿等根底资源价格的上涨，新能源车企后续或将面对必定的本钱压力，而从商场反应看，现在用户关于新能源退坡后的价格改变也有必定程度的一致和预期。
此布景下，新能源轿车增速将怎么演化呢，车企又将面对哪些开展机会？接下来无妨透过轿车职业的最新数据陈述来找到答案。
多元化发力，逾10家车企批发销量破万
结合多家车企的1月产销数据来看，不难发现，现在新能源轿车正逐渐成为车企的出售亮点。
据比亚迪发表的产销数据显现，2022年1月，公司轿车销量为9.54万辆，同比添加125.05％。在这其间，新能源轿车销量则约为9.32万辆，同比添加361.73％，增速注目。
而造车“新势力”们的新能源轿车销量增速亦不容小觑：1月份，小鹏轿车月交给量为1.3万辆，同比添加115％；抱负轿车紧随其后，月交给量为1.2万辆，同比添加128％；哪吒、蔚来则别离交给1.1万辆、0.97万辆，同比添加402％、33.6％。
与此一起，1月新能源乘用车商场还呈现出“多元化发力”的开展特色。就拿比亚迪的1月份新能源轿车销量的构成来说，其纯电动和插电式混动销量不相上下——期内纯电动销量为46,386辆，插电式混合动力销量为46,540辆，一起夯实自主品牌新能源领先地位。
假若上述新能源车企的添加快度仍不能阐明当时新能源轿车的开展之势，下面无妨再来看一看传统车企的新能源轿车开展速度。
据相关车企发表的产销数据显现，1月份，广汽集团轿车销量为23.72万辆，同比添加9.16％，其间，新能源轿车销量为19121辆，同比添加115.21％，完成翻倍添加。同期，上汽集团则完成轿车销量为45.56万辆，同比添加13.02％，其间，新能源轿车7.22万辆，同比添加25.54％。
除此之外，乘联会发表的数据也进一步显现向传统车企向新能源轿车事务浸透的开展趋势。
据数据计算，1月批发销量过万的车企有11家，别离为：比亚迪93101辆、特斯拉我国59845辆、上汽通用五菱40007辆、奇瑞轿车21179辆、吉祥轿车17036辆、广汽埃安16031辆、上汽乘用车14414辆、长城轿车13781辆、小鹏轿车12922辆、抱负轿车12268辆、哪吒轿车11009辆。
从上述数据中不难看出，这11家企业中，仅有3家为造车新势力，其他8家均为传统车企，而这也就意味着传统车企正逐渐向新能源轿车商场进一步浸透。
补助退出前一年，新能源轿车加快开释or平稳添加？
2021年的最终一天，2022年新能源轿车补助方针正式落地。
财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于2022年新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》表明，2022年新能源轿车补助规范在2021年根底上退坡30％，一起新能源轿车置办补助方针于20221年12月31日停止。这也意味着，2022年将是补助方针的最终一年，换句话来说，2022年12月31日之后上牌的新能源车辆，将不再享用新能源补助方针。
跟着这一方针的正式落地，关于新能源轿车的添加压力也传导到车企方。
有业内人士表明，补助退坡30％后，补助金额占车价份额将进一步下降，特别插电混动车型不到5000元的补助和燃油车动辄上万的的终端优惠已不再有任何竞赛优势，新能源商场将进一步转向商场驱动。此外，补助退坡下，车企本钱压力也将添加，赢利空间面对应战，在技术指标不变的情况下对性价比更优的磷酸铁锂需求将进一步进步。
不过，结合方针风向来看，在“双碳”方针与“双积分”方针的一起推动，未来新能源轿车仍将坚持高添加势态。
据民生证券发布的研报数据显现，远期猜测“全球新能源车需求继续向好，浸透率生长空间宽广”，估计2030年国内与全球的新能源车销量浸透率达50％，国内新能源车销量1768万辆，全球新能源车销量破5500万辆。
浸透率坚持19％高位，1月新能源车销量透露了什么信号？
（数据来历：民生证券）
需求留意的是，因为2022年是新能源轿车补助方针的最终一年，这也就加快新能源轿车需求在2022加快开释，而2023年也无疑将成为添加压力点。
华创证券研报指出，估计国内新能源车市将进一步连续2021年的高增态势，叠加2023年置办需求提早开释，2022年销量有望得到进一步提振，全年新能源轿车销量有望超500万辆。此外，因为2023年补助退坡金额较大，会必定程度按捺购车需求。不过，整体而言，在新能源浸透率进步的浪潮下，估计2023年新能源乘用车仍坚持添加态势。
根据上能够看出，尽管新能源轿车补助方针行将抵达“彻底退出”的阶段，但在“双碳”方针与“双积分”方针的利好下，新能源轿车代替燃油车的开展浪潮仍归于大势所趋，职业开展空间可期。
在此布景下，择机、择时布局新能源轿车范畴关于投资者而言不失为一个不错的挑选。
其间，万联证券表明，轿车工业正处于工业革新之际，其间自动驾驭新能源有望成为主旋律，估计 2022 年智能轿车浸透率有望加快，主张要点重视智能驾驭、智能座舱等轿车智能化中心零部件供货商。
浙商证券亦指出，跟着下流主机厂格式改变，新势力和头部自主商场份额将继续进步，电动智能年代车型迭代速度加快使得车企对零部件企业呼应服务功率的要求大幅进步，曩昔固化的整零联系有望打破，国产零部件工业链顺势兴起，一起电动智能加快推动催生了很多增值零部件和工业新趋势，看好国产兴起与电动智能，引荐重视四大细分范畴：一体化压铸、驾驭智能化、座舱智能化、乘用车座椅国产化。
