二手新能源车成“烫手山芋” 生意难困局怎样破？

中国轿车流转协会14日发布的数据显现，1月份，我国新能源乘用车终端商场销量再创前史新高，新能源乘用车商场占比增大。

最新数据显现，1月份新能源车市迎来开门红，新能源乘用车终端商场销量到达34.7万辆，同比上一年1月添加124%。

中国轿车流转协会有关负责人表明，本年1月份，我国新能源乘用车终端商场销量的浸透率到达16.6%，较2021年1月份的5.7%提高了11个百分点。

2021年每卖出8辆新车就有1辆新能源

不仅是本年1月份新能源轿车商场销量创新高，刚刚曩昔的2021年，我国新能源轿车销量超越350万辆，每卖出8辆新车就有一辆是新能源轿车。但是在新车销量不断攀高的一起，二手车却呈现生意难的现象。

记者日前在北京的二手车商场调查发现，与新车出售火爆不同，新能源二手车商场却很冷清。一辆2016年十万元购买的新能源轿车，在行进了5万公里后，即便没有任何事端的情况下，在二手车商场也很难以超越原车价10%的价格出售，而且许多二手车商都清晰表明不会回购二手新能源车。

二手车商：由于人家买回去就得换电瓶，一换电瓶就不是几千块钱的事。

在新车商场热销的新能源车型，为何到了二手车商场就成了“烫手山芋”？专家指出，一辆新能源轿车的本钱构成中，电池的本钱占了大头。几年前，电池占到整车本钱的一半左右，跟着本钱的下降，现在也占百分之三四十左右。正是这样一个高本钱的零部件，衰减后却没有一个对应的价值规范。

中国轿车流转协会副秘书长王都表明，现在没有第三方来进行一个全面系统的公平的检测，这样的话，就导致这个新能源动力电池价格不行通明，顾客也不敢轻易地出手购买新能源二手车。

专家指出，动力电池的衰减及健康情况，是需求专业设备检测并获取要害数据，经过很多的专属模型和算法进行核算，才干评价出电池情况，从而判别价值。因而，与燃油车相比较，新能源二手车的保值率远低于传统燃油车。

中国轿车流转协会副秘书长王都表明，据中国轿车流转协会的这个计算，三年期的传统的燃油车的保值率应该在65%左右，而新能源轿车的三年保值率只要在43%左右，远远地低于传统的燃油车。

此外，除了保值率欠安之外，新能源轿车变为二手车后，还无法再享用官方供给的首任车主福利，首要包含终身免费质保、终身免费路途救援、终身免费车联网服务等权益。这也是不少顾客不愿意购买新能源二手车的原因之一。

轿车职业着手树立电池容量衰减评测系统

现在，二手新能源车流转不畅的难题，现已引起了车企、职业及相关部分的高度重视，各方正在采纳举动，经过提高技能水平、添加服务等办法处理这一难题。

记者在采访中了解到，轿车职业现已开端树立电池容量衰减的评测系统，这将直接与二手车保值率挂钩。

中国轿车流转协会副秘书长王都表明，鼓舞第三方对新能源动力电池的容量，进行实时的这种检测，在各地建立这样的检测组织，能够让顾客理解自己的这个动力电池的容量，估计，上半年就会有一些效果出来。

不仅如此，上一年7月，中国轿车流转协会发布了国内首个职业性的《二手纯电动乘用车判定评价技能规范》，从规矩动身，处理职业痛点。

上一年9月，工信部等五部委联合发布了《新能源轿车动力蓄电池梯次运用办理办法》，处理电池高效收回、健康状况快速评价等问题。上一年11月，国务院办公厅印发了《新能源轿车产业发展规划（2021-2035年）》，指出要加强动力电池余能检测、残值评价、重组运用、安全办理等技能研制。现在，多家新能源轿车车企也在探究新形式，提高新能源轿车的保值率。

北汽营销公司董事长刘诗津表明，比方在这个运营车的范畴，咱们中心抓的便是换电的形式，换电90秒，畅行350公里，一块电池能够在这个换电的系统内完成八年六十万公里循环运用，处理二手车的这种残值低，处置起来比较难的这些痛点。

数据显现，到2021年末，全国充电设备规划到达261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源轿车。后续，跟着方针的执行，我国将构成愈加老练的充电基础设备系统，满意超越2000万电动轿车车主的充电需求。