多家车企开门红 新能源车敞开加快跑形式

1月，国内轿车商场能否按期迎来新年开门红，是2022年轿车消费商场揭开的第一个悬念。依照轿车商场开展规律，若新车商场完结杰出局势，往往能为全年车市开展打下夯实根底。因而，首月车企商场销量体现，关于本年想要完结正增加的国内车市而言至关重要。日前，各大车企接连发布了1月商场销量效果单。记者注意到，多家车企用“高增加”来描述自身商场体现，特别自主品牌体现非常抢眼。能够预见，开年国内车市销量获得正增加的局势，现已几乎没有太多悬念了。

冷季不淡芯片缺少有望下半年缓解

中国轿车工业协会(以下简称中汽协)猜测，本年国内新车商场有望完结5%以上正增加，轿车购买需求进一步复苏。而杰出的商场局势，无疑为本年车市开展注入更多决心。

中汽协副秘书长陈士华对记者表明，尽管考虑到影响国内轿车消费商场的多方面要素，但业界共同以为本年车市全体仍然会接连上一年平稳增加的体现。近两年，影响轿车范畴出产出售的芯片缺少问题有望在本年下半年逐步缓解，所以上半年商场压力相对更大。“前低后高”是对本年车市运转轨迹的判别。“1月多家车企完结了同比高增加，为本年车市体现开了一个好头。”陈士华说。

众所周知，1月并非国内车市的传统出售旺季，加上轿车消费方针切换、年末车企会集促销提早透支商场等要素影响，车市获得开门红并非易事。而商场的实践体现，让业界用“冷季不淡”来归纳车市体现。

上一年，国内轿车商场总算完毕了自2018年以来的接连三年调整行情，重回正增加轨迹。在此根底上，本年国内车市获得怎样的商场效果，影响着轿车消费商场的决心。对此，陈士华表明持“慎重达观”的情绪看待本年车市开展。

冷暖纷歧日系合资品牌体现欠佳

在国内轿车商场中，与广阔顾客联络严密的乘用车商场是车市开展的“晴雨表”。而在这一商场中，合资品牌一直在国内乘用车商场中占有优势位置。

1月，合资品牌全体体现中规中矩。春风日产销量达11.13万辆，其间品牌旗下主打产品轩逸销量近5万辆，位列轿车销量榜单前列；春风本田销量7.74万辆，同比增加107%；广汽本田销量达7.88万辆，同比增加1.1%。

或许是看到了其他品牌在电动化方面获得的效果，广汽本田宣告本年将全面加快电动化商场战略，一起将于近期正式推出全新纯电车e：NP1，经过引进全新电动车型助力推进品牌电动化转型。

作为终年位居乘用车销量榜单前两位的轿车企业，上汽群众和一汽-群众又将演出抢夺销量冠军的好戏。数据显现，1月上汽群众销量13.06万辆，远超上一年同期的8.61万辆，同比增加51.69%；而一汽-群众终端销量19.59万辆，尽管比照上一年同期稍有下滑，但品牌旗下捷达、群众和奥迪品牌仍旧保持在高位区间运转。

比较之下，一汽丰田、马自达、广汽三菱等多家日系合资品牌体现欠佳，和上一年同期商场效果比较均有不同程度的下滑。

近年来，国内轿车消费晋级趋势显着，奢华品牌呈快速增加态势。1月，沃尔沃、林肯等多家奢华品牌体现安稳。其间，林肯销量到达8200辆，同比增加162%，接连三个季度完结同比正增加。据了解，自2020年林肯敞开国产化布局以来，其商场销量提高显着。而在2022年局势，林肯再次完结打破，可见国产化战略关于林肯而言起到了决定性效果。

大势所趋新能源车主导“话语权”

事实上，与合资品牌冷暖纷歧的商场体现不同的是，近期体现强势的自主品牌再次交出令人刮目相看的效果单，引发消费商场重视。上一年以来，自主品牌乘用车商场份额呈快速增加态势。到上一年末，自主品牌商场份额已挨近历史最高水平。仔细观察，这首要得益于自主品牌在新能源车产品阵型中的给力体现。

现在，新能源车在车企心中的位置，好像多年前的SUV相同，扮演着不可或缺的人物。凭仗较早布局新能源车商场的优势，自主品牌不断巩固着在这一范畴的优势。业界猜测，本年国内新能源车商场销量会到达500万-600万辆，有望提早多年完结新能源车开展规划方针。销量方针大幅提高的背面，折射出新能源车商场决心正逐步加强。

陈士华表明，跟着新能源车商场销量走高，新能源车购买补助的改变关于现在的新能源车影响现已较为有限。现在，业界拟定新能源车销量方针已着眼于职业开展自身，而不再是以补助方针为主的商场环境。“从推行初期起决定性效果到后期扶持商场开展，再到新能源车商场进入后补助年代，利好方针的改变见证了新能源车由小到大的开展过程。”他说。

在新能源车范畴中，具有核心技能的比亚迪具有较强的商场竞争力。1月，比亚迪销量9.54万辆，同比增加125.05%。其间，作为新能源车商场的明星车型，秦宗族月销2.65万辆，商场占有率继续提高。记者从比亚迪得悉，本年比亚迪定下120万辆的销量方针，比较上一年73万辆的商场体现，有大幅提高。考虑到全体商场的大幅增加，比亚迪完结看上去稍显急进的方针并非不可能。

对此，全国乘用车商场信息联席会相关人士对记者解说称，坚持新能源开展战略的一起，引进纯电和混动双轮产品布局以及新品牌继续发力，是其销量高增的重要原因。

除此之外，吉祥轿车、奇瑞轿车、上汽通用五菱在新能源车范畴销量体现杰出。其间，1月奇瑞新能源和吉祥新能源车销量别离为2.06万辆和1.79万辆，别离同比增加179.6%和640%。

在传统燃油车商场中，近年来奇瑞轿车商场体现平平。但在新能源乘用车商场中，凭仗品牌旗下小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型带动下，新能源车商场收成颇丰。其间，上一年12月份上市的奇瑞QQ冰淇淋，1月份销量9984辆，环比增加近两成。换句话说，奇瑞轿车在新能源范畴体会到了在传统燃油车商场鲜有的成就感。

在新造车品牌方面，1月小鹏交给1.29万辆，同比增加115%；抱负轿车凭仗抱负ONE的产品特色，接连三个月交给超越1万辆，同比销量增加128.1%；哪吒轿车销量超1.1万辆，同比增加402%，单月销量效果再创新高。

值得一提的是，拥抱新能源车不仅是干流车企的遍及挑选，也是为边际车企从头翻开消费商场大门的一个良机。2月10日，小康股份发布1月产销数据显现，当月新能源车产销别离为5499辆和3520辆，别离同比增加348.17%和176.08%，是品牌旗下产品阵型中体现最活泼的细分商场；同日，力帆科技发布1月产销数据显现，当月品牌一切产销数据均来自于新能源车，新能源车销量同比增加1677.57%。

陈士华表明，因为转型力度的提高，本年轿车企业势必会加大新能源车商场布局的力度，会进一步丰厚广阔顾客的挑选空间。从久远眼光来看，谁在新能源车范畴技能实力雄厚，谁就有可能在剧烈的商场竞争中具有更多“话语权”。