新能源轿车驶入突变临界区

在方针和商场的一起驱动下，新动力轿车商场进入爆发式增加的新阶段，商场结构也由哑铃型逐渐向纺锤型转化。

工人在一汽-群众长春基地总装车间安装车辆

工业和信息化部2022年1月12日发布的数据显现，2021年，面临内外部复杂多变的经济形势和来自供给链的压力，我国新动力轿车出售完结352.1万辆，接连7年位居全球榜首。

自2012年国务院发布《节能与新动力轿车工业开展规划（2012-2020年）》以来，我国新动力轿车工业获得了日新月异的前进。2021年《新动力轿车工业开展规划（2021-2035年）》的发布，使我国新动力轿车工业的开展方向进一步得到明晰。

跟着国家“碳达峰、碳中和”方针的提出，轿车职业都在活跃调整战略进一步布局新动力轿车商场。在方针和商场的一起驱动下，新动力轿车商场进入爆发式增加的新阶段，商场结构也由哑铃型逐渐向纺锤型转化。

继续领跑全球

近来虽然遭受疫情、芯片“荒”等问题，我国新动力轿车工业开展的脚步并没有放缓。

我国轿车工业协会副秘书长陈士华以为，新动力轿车能够获得如此超卓的成果，原因是多方面的。“作为全球最大的轿车出产和消费国，我国较早地认识到开展新动力轿车工业的重要性，因此在方针方面给予了很多歪斜。与此一起，从技能研制到商场推广，再到基础设施建造等触及新动力轿车的各个范畴，我国都较早且较完善地进行了布局。此外，职业和企业在新动力范畴发力较早，在工业开展、技能研制、上下流原材料等方面布局缜密，现在供给的产品也丰厚多样，能够满意顾客需求。”

放眼世界商场，无论是欧盟此前推出的2020版交通减排新规，仍是美国总统拜登在2021年12月刚签署的新动力轿车相关行政令，都在促进欧美轿车电动化进程加速提速。

相关数据显现，2021年，德国、挪威、瑞典、法国、意大利、英国、西班牙等七国新动力轿车销量算计178.2万台，预估欧洲全体在215万台左右；美国全年新动力轿车销量为65.6万辆，同比增加近100%。虽然欧美新动力轿车产销数据在稳步攀升，但与我国还存在必定距离。

近年来，跟着我国加大对环保方针的宣扬，国人对新动力轿车的情绪也产生改变，逐渐认可了新动力轿车产品。这也意味着，新动力轿车商场现已开端由方针驱动转向商场拉动。

传统车企全面拥抱电动化

在“碳达峰、碳中和”的指引下，我国新动力轿车工业不只迎来了高速增加期，各品牌的新动力战略布局也益发明晰。站在轿车工业新旧年代替换的节点上，除了以“蔚小理”为代表的造车新势力仍然一路高歌猛进，传统车企也开端连续发力。

2021年11月举行的广州车展就一反常态，燃油车不再唱主角，新动力轿车“反客为主”，成为全场注目的焦点。依据展会主办方计算，本届车展共有240余辆新动力轿车产品参展，规划空前。

车展发布会当天，BBA（奔跑、宝马、奥迪）、长城魏牌以及广汽集团等传统头部企业还发布了与新动力相关的最新战略，力求加速完成企业电动化转型。

详细来看，一汽-群众奥迪宣告2022年将在国内布局10款电动车型，其间4款为国产车型；宝马估计到2023年在全球供给约13款纯电动车型，将掩盖简直现在BMW品牌进入的每个细分商场；奔跑则趁热打铁一起发布了EQA和EQB两款纯电动车型，由“电动为先”向“全面电动”转化，方针是2022年为一切细分商场供给纯电车型。

甚至在世人眼中相对保存的日本车企，也在近期发布了全新的电动化战略。如日产计划在未来5年推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技能的车型，到2030年推出23款电驱化车型；丰田宣告在2030年前投入350亿美元进行电动车的研讨，并在此之前推出30款电动轿车，一起旗下高端品牌雷克萨斯将全面转型为纯电品牌。

一向走在节能减排路途前沿的比亚迪，在《联合国气候变化结构条约》第26次缔约方大会（COP26）的交通日（Transport Day）上，签署了《零排放中、重型车辆全球体谅备忘录》，方针是在2030年之前完成零排放中、重型货车的出售占比到达30%，2040年之前完成零排放中、重型货车的出售占比到达100%，以促进2050年完成零碳排放。

虽然传统车企的体现让人眼前一亮，但毕竟是“大象回身”，从按下造车理念改变的按钮到实际行动的落地，不或许一蹴即至。

在智能电动轿车的年代，把握中心范畴的关键技能已成为现在传统车企转型的趋势。中心技能的自主可控也将成为传统车企应对工业转型和新入局者应战的底子竞赛力。

德勤曾经在一篇陈述中指出，面临竞赛日趋白热化的新动力商场，传统车企未来的中心才能将从机械硬件转向电子硬件和软件。

进入突变引发突变的临界区

在方针、商场、技能的一起驱动下，新动力轿车工业现已进入突变引发突变的临界区。

关于新动力轿车工业接下来的销量走势，中科院院士欧阳明高估计，虽然遭到电池供给、芯片供给和产能约束，2022我国新动力轿车销量会继续增加到500万台，假如没有上述约束，彻底从需求来看，销量数字或许更高；2023年新动力轿车的商场占有率将会在20%以上。

“运用新动力轿车出行，不只有利于大幅下降二氧化碳和污染物排放水平，对国家生态建造和环境改进大有裨益，一起也能下降石油依存度，是我国下降对外石油依靠、保护国家动力安全的重要途径。别的，新动力轿车工业不只能推进我国制造业向自动化、智能化方向转型晋级，并且能带动动力电池工业、充电桩工业等上下流工业的开展。”清华大学车辆与运载学院研讨员李显君告知记者。

李显君以为，我国新动力轿车工业现已度过了从0到1的困难起步阶段，现在正处于开展的关键时期，想要继续坚持高增加、将“变道超车”的抱负逐渐落地，未来还需求新动力轿车职业多方面继续发力。

一是推进技能晋级。适应现代网络智能化趋势，在进步原有技能水平的基础上，不断进步轿车的智能数据处理才能，尽力为人们供给愈加才智、快捷的出行体会。

二是促进交融开展。要加速充换电、加氢等基础设施建造，一起推进轿车与动力、交通、通讯全面深度交融，促进动力消费结构优化、交通系统和城市智能化水平进步，构建工业协同开展新格局。

三是进步用户体会。依据商场需求，特别是用户体会，进一步进步规范，拓宽满意用户需求的新功能。

四是拓宽世界商场。未来，经过深化研制规划、交易出资、技能规范等范畴的世界交流协作，活跃参与世界规范拟定和世界商场竞赛，追求更大的世界话语权和世界商场份额。