供需协力 皖产轿车换道超车

2021年，安徽新能源轿车工业站上年产20万辆的新台阶，全年25.2万辆的产值位居全国第四，同比添加1.4倍。

当下，新能源轿车工业现已跳过拐点，从方针驱动转向商场拉动的新阶段。在商场规模加速扩张、竞赛也更趋剧烈的2022年，安徽新能源轿车工业能否持续高歌猛进，在这条仍然充溢变数的新赛道上做大做强、赢得更多?

年产值创前史新高 工业迈入商场拉动新阶段

新能源轿车在商场上攻城略地的速度，远超工业方针规划者开端的料想。

2021年，全国轿车产销量别离为2608.2万辆和2627.5万辆，同比别离添加3.4%和3.8%。新能源轿车产销量别离为354.5万辆和352.1万辆，同比均添加1.6倍，大幅超越轿车行业全体水平。

国务院办公厅在2020年10月印发了《新能源轿车工业展开规划(2021—2035年)》，提出到2025年新能源轿车新车出售量到达轿车新车出售总量的20%左右。事实上，整个2021年，新能源轿车商场占有率一路走高，12月单月数据已超越19%。照此气势，规划确认的2025年方针，将在2022年提早三年完结。

得益于近年来成功的工业布局，安徽在上一年新能源轿车商场的迸发中分得一大块蛋糕，引入的造车新势力蔚来及本乡车企奇瑞均成绩杰出。 “我省全年轿车产值150.3万辆，创近 5年新高，同比添加29.5%，远超全国均匀水平。其间，新能源轿车产值25.2万辆，创前史新高。 ”省经信厅轿车工业处处长马翠兵介绍。

奇瑞新能源轿车上一年产值10.9万辆，同比添加1.4倍，明星车型小蚂蚁上市4年累计销量打破25万辆。

蔚来上一年交给新车91429台，同比添加109.1%，接连两年翻番。到上一年12月31日，蔚来已累计交给电动轿车167070台。值得一提的是，蔚来站稳高端商场，价格比肩BBA。以上一年12月为例，ES8、ES6、EC6三款车型均匀成交价44.35万元，成为仅有能在高端商场与外资品牌竞赛的国产车。

奇瑞与蔚来之外，江淮新能源轿车上一年产值也超越4万辆，贡献了全省25.2万辆年产值的另一块比例。

进入2022年，虽然新能源轿车置办补助规范将在2021年基础上退坡30%，但在稳添加、“双碳”等宏观方针布景下，工业展开的方针支撑仍然强有力。国家发改委等七部分出台的 《促进绿色消费实施方案》，将大力推广新能源轿车作为促进绿色消费的重要内容，提出了逐渐撤销各地新能源车辆购买约束、推进执行免限行及路权等支撑方针、深入展开新能源轿车下乡活动等详细行动。

更为重要的是，新能源轿车工业展开的动力，已从方针驱动转向商场拉动。 2021年被认为是新能源轿车商场化展开里程碑式的一年。全国新能源轿车产销量同比高达1.6倍的增幅，是在补助规范较上年下降20%的布景下完结的。这意味着方针补助不再是促进商场生长的首要要素，新能源轿车是靠产品力赢得了越来越多的用户。假如一款车型遭到用户喜欢，就或许成为爆款，“国民神车”宏光MINIEV在2021年逾40万辆的销量是有力的证明。

需求端增势旺盛 新车型商场体现值得等待

当商场拉动成为工业展开首要动力，安徽新能源轿车工业能否在2022年有更好的体现，首要取决于产品能否持续赢得商场喜爱。

虽然蔚来ES8、ES6、EC6与奇瑞小蚂蚁等车型在上一年销量体现不俗，成为安徽车企抢占商场比例的主力军，但在一个加速扩张的新式商场中，不或许仅靠几款老产品“包打天下”。眼下，新能源轿车赛道的参赛者都在加速推出新车型。安徽有没有“能打”的新产品，在群雄并起、竞赛剧烈的格式中分食敏捷做大的商场蛋糕?

“2022年，蔚来将有包含ET7、ET5在内的三款新车型交给，咱们信任三款新车在各自细分商场具有满足的竞赛力，在规划、整车功能、智能座舱及自动驾驶方面，都将供给远优于同级燃油车的体会。 ”蔚来轿车公关部表明。虽然蔚来从未发表ET7与ET5订单的详细数量，但人们确实有理由等待这两款新车特别是ET5的商场体现。

ET5于上一年12月18日正式发布并承受预定。这款中型智能电动轿跑与蔚来其他车型比较价格较低，兼具流通美丽的外观、精约时髦的内饰、抢先的自动驾驶和智能座舱体会，商场反应适当火热，创始人李斌称ET5是蔚来有史以来同期订单量最大的车。ET5敞开预定之初，蔚来App访问量激增，一度瘫痪10分钟，以至于人们猜想是汹涌而来的订单挤爆了体系。

奇瑞在小蚂蚁之外，也打造了收割商场的新利器QQ冰淇淋。作为一款对标电动轿车销量冠军宏光MINIEV的微型车，QQ冰淇淋价格区间为2.99万元至4.39万元。自上一年7月发动盲订后，QQ冰淇淋在6个月预售期里收成超越7万辆订单。上一年12月28日正式上市后，当月交给总量到达9866台。

微型车是当下国内新能源轿车商场的“走量王”，在上一年十大热销车型中独占三席。QQ冰淇淋的商场体现已初经查验。奇瑞希望在2022年，QQ冰淇淋能与小蚂蚁合力完结30万辆的出售方针。这现已超越了全省2021年新能源轿车的总产值。

蔚来与奇瑞之外，安徽在硝烟弥漫的新能源轿车战场上还埋有两大“伏兵”。

其一是正在建造的群众轿车(安徽)新能源整车项目。群众的电动化转型正在加速，上一年在中国商场新能源轿车销量累计超越11.9万辆，同比激增128%，创下前史最高添加纪录。安徽新能源整车项目，正是群众面向新能源年代所作的重要布局。

其二是合肥长丰正在建造的比亚迪新能源轿车生产基地。比亚迪在当下的新能源轿车商场上气势微弱，上一年卖出60万辆，在国内商场超越特斯拉成为“销冠”。在比亚迪的出资布局中，安徽同样是要点。

手握群众、比亚迪两大“底牌”，安徽在新能源轿车商场的剧烈竞赛中，明显有着更大底气。

供给端政企协力 强化工业链供给链耐性

商场需求在扩张，产品力满足“能打”，决议胜败的要素，就在于供给能否跟得上。

几年前特斯拉在“产能阴间”中困难爬坡的往事，至今仍令人形象深入。上一年，假如不是“芯片荒”“电池荒”以及原资料提价潮的限制，新能源车企的交给量还能更高。在阅历了一年的供给链严重后，安徽新能源轿车工业是否现已锻炼出更强的耐性，能否完结更安稳的产品交给?

蔚来的产能在2022年将会大幅提高。

江淮蔚来合肥先进制作基地于上一年10月中旬完结生产线阶段性晋级，为新车型导入和产能提高做好了进一步预备，现在年产能为12万台，全体晋级完结后将到达24万台整车及零部件年产能，经过加班或添加班次等方法可将年产能提高至30万台。

蔚来与合肥市政府共建的新桥智能电动轿车工业园于上一年4月29日开工后，开展敏捷。坐落园区的蔚来第二生产基地在上一年11月底开端工艺设备装置，本年三季度将正式投产。

此外，总出资超越200亿元的群众轿车(安徽)新能源整车项目、总出资70亿元的奇瑞新能源轿车四期基地等也正加速建造。 “爆产能”，安徽在多点发力。

动力电池体系在新能源轿车整车本钱中占比近40%，是工业链价值链中的要害环节。省经信厅轿车工业处处长马翠兵介绍，当时安徽省有一批在建的动力电池重大项目，包含中创新航年产50GWh动力电池项目、海螺年产50万吨磷酸铁锂正极资料项目、孚能科技年产24GWh新能源电池项目、蜂巢新能源动力电池项目、比亚迪新能源动力电池长三角制作中心、国轩高科50GWh动力电池项目等，总出资近千亿元。

至于工业链的另一要害环节芯片，虽然缺少情况在短期内不会彻底消解，但企业现已有决心去应对。 “咱们现已处理了好几次或许呈现的芯片缺少问题。在阅历了多重供给链挑战后，现已习惯这种情况，有才能找到处理方案。 ”蔚来公关部表明。

为缓解轿车芯片的供给严重，政府与企业在共同努力。上一年以来，省经信厅自动建立产需对接协作渠道，协助江汽、蔚来等整车企业与芯片企业对接。本年1月11日，省经信厅在合肥晟泰克轿车电子公司安排展开“芯”“车”现场对接活动，以打通轿车电子工业链上下游配套协作的堵点卡点，增强工业链供给链耐性。

轿车强则工业强，工业强则经济强。关于新能源轿车工业，安徽寄予着借此“换道超车”打造轿车强省、制作强省的等待。不久前出台的省“十四五”制作业高质量展开规划，提出到2025年力求新能源轿车产值占全国20%左右的方针。而在2021年，这一数字是7%。

要完结这一雄心壮志的方针，接下来的每一年都很要害。 “我省将经过‘龙头+配套’‘基地+基金’‘质量+品牌’‘试点+演示’等行动，推进新能源轿车展开，加速智能网联轿车布局，向轿车及零部件工业‘万亿’方针跨进。 ”省经信厅厅长牛弩韬表明。