四川成渝区域氢能使用初具规模

东方电器风电有限公司研制中心正高级工程师赵萍日前主张将成渝城市群归入国家燃料电池轿车演示城市名单，用成渝共同的自然环境，合适完善燃料电池轿车对绿氢展开途径及使用环境适应性的验证。“成渝城市群有氢源丰厚、技能实力等很好的工业展开根底和条件，可有用提高我国燃料电池轿车演示的代表性和全体作用。”

记者了解到，近年来，成渝区域已出台工业规划、财务支撑、水电解制氢支撑、加氢站安全办理等相关方针30余项，且可再生动力丰厚，具有展开氢能工业的杰出根底。成渝区域掩盖四川省成都市和重庆市及之间的区域，是我国西部经济最兴旺的区域，具有较大的天然气储量、可再生动力以及多种矿产资源。到2020年末，四川水电装机容量8082万千瓦，全省可开发的风能资源超1800万千瓦、太阳能资源达8500万千瓦。

3月4日，四川省政府印发《四川省“十四五”动力展开规划》，提出到2025年，全省水电装机容量1.05亿千瓦左右，风电、光伏发电装机容量别离到达1000万千瓦、1200万千瓦。四川可再生动力波峰波谷差异较大，合适使用可再生资源电解水制氢。充分使用氢储能特点，依据电力系统需求进行电解水制氢，也能够有用削减当地弃风弃光弃水。

“四川天然气总存储量在全国范围内抢先，甲烷相关工业很多，石油化工业根底深沉。”张家港氢云新动力研究院院长魏蔚指出，依托传统动力及可再生动力优势，成渝区域以可再生动力电解水制氢为首要技能道路，展开氢能的动力根底杰出。

近年来，成渝区域氢能工业在制氢、储氢等环节多点开花，从燃料电池轿车延伸至制储运加用全工业链条建造。四川与重庆均在“十四五”规划中提及进一步优化氢能工业链，促进燃料电池轿车工业化使用。

记者了解到，成都市和重庆市之间的物流运送线路间隔约300公里-400公里，途经德阳市、内江市等成渝区域双城经济圈的重要节点城市和中心区域，物流运送线路呈网状布局，运量巨大，特别合适氢燃料电池重卡的演示推行。在此布景下，2021年11月，四川省和重庆市一起发动“成渝氢走廊”建造，两地规划于2025年前投入约1000辆氢燃料物流车，并配套建造加氢站。

一位在四川省从事燃料电池研制的业界专家告知记者，成渝城市群已在凉山州展开了第一批燃料电池公交车演示并配套建造了固定式加氢站，方案后续注册旅行大巴、景区用车、物流、重卡、环卫等试点线路，对燃料电池轿车在高海拔低温区域的可靠性、安全性和耐久性进行全面的验证和优化。

数据显现，成渝区域已累计投入运营氢燃料电池轿车440辆，建成加氢站15座，燃料电池轿车单车最高运营路程超越20万公里，使用规划在全国抢先。

“成渝区域已集合以东方电气为龙头，包含华气厚普、长安轿车、清华四川研究院、西南交大等氢能工业链相关企业及科研院所200余户，构成了燃料电池轿车整车及电池等中心零部件研制制作、氢气制备、储运设备制作等较为完好的工业链。”上述业界专家表明。

我国氢能工业尚处于展开初期，氢能工业链中氢能储运及加氢根底设备方面的展开较为滞后，导致氢能前端加氢环节本钱高企，工业化进程全体缓慢。成渝区域展开氢能工业，一方面，可促进本地水电等可再生动力的规划化消纳；另一方面能够充分使用区域资源优势及氢气制储运加工业根底，推进低本钱规划化的绿氢供应链条建造，以此破解氢能本钱高级难题，有望首先完成绿氢规划化降本。

事实上，以可再生动力制氢为抓手，成渝区域已展开多项试点演示项目。“成都彭州正在建造规划化电解水制氢项目，建成投产后年产绿氢将达4000吨左右。成都市郫都区、龙泉驿区等工业中心展开区，正试点建造小规划制氢加氢一体站，该形式通过验证之后，可在成渝干线及沿线仿制推行，布局制氢加氢一体站，构成分布式的就近氢源，将氢气运送间隔控制在100公里内，大幅下降氢气运送本钱。”上述业界专家介绍称，一起，城市群部分区域已出台关于水电消纳演示区、电解水制氢优惠电价等支撑方针，绿氢本钱最低有望降至18元/千克。

我国新动力电力投融资联盟秘书长彭澎进一步指出，绿氢的本钱更多取决于前端的电力本钱，成渝区域更低本钱的可再生动力将提高该区域绿氢的竞争力。不过包含土地本钱、接网设备等在内的非技能本钱在电力总本钱中占比较大，需求依托当地政府的配套方针来调理，以进一步提高氢能前端价格的市场竞争力。