新能源轿车的低碳价值比你想得更大

“双碳”方针下，强化制作环节的绿色低碳性，将进一步扩大新动力轿车职业的减排才能。

“撒哈拉沙漠下雪了”。

近来，英国《每日邮报》报导了这起出人意料的事情。不过，本来枯燥酷热的沙漠不只下过这一场雪，只是近年来更频频了。

图：雪落在撒哈拉沙漠

图片来历：每日邮报

尽管沙漠区域下雪的成因比较复杂，但总得归纳起来均指向一个热词——气候变化。

全球变暖、海洋酸化、极点气候等气候问题席卷全球，不只打破了地球生态平衡，也影响了人们正常的出产日子。

好在世界各国早已对气候状况的恶化树立根本一致，气候变化成为了一项具有极高优先级的全球议题。

图：全球温室气体排放状况

图片来历：UN  Climate Action

众所周知，温室气体是引起气候变化的首要要素。为此，全球各个国家、不同工业部分不断推动低碳及零碳转型，以削减人为活动发生的温室气体。

2020年9月，我国正式宣告“2030年碳达峰、2060年碳中和”的方针，为全球气候办理注入强壮动力。

尽管我国人均碳排放量低于其他国家，但总排放量居全球首位是不争的现实。因而，我国完成碳中和是一项雄伟的方针，也是一项极具应战的作业。

为完成此方针，各个职业都将面对低碳转型的应战——这不只意味着办理、技能、产品的晋级，更是低碳开展观的重塑。

交通职业的减碳良方

化石动力是温室气体最直接、最首要的排放源。因而，很多耗能职业成为低碳转型路上的重中之重。作为首要排碳职业之一的交通运输职业，即承担着巨大的减排压力。

图：全球按经济部分分类的温室气体排放量

图片来历：Our  Word in Data（依据世界资源研究所数据编制）

在交通运输职业快速增长的二氧化碳排放中，道路交通又占多数。

在我国，交通范畴的排放约占总排放量的10%，而其间轿车排放占到了总排放量的7.5%。交通运输职业的低碳转型也被列入我国碳达峰十大举动之一。

这无疑对交通职业的开展提出了新的要求。不过，在职业革新之际，加上“双碳”方针的助推，交通范畴好像现已找到了有用的应对方法，那便是开展新动力轿车，尤其是开展新动力轿车中的智能纯电轿车。

自诞生起，新动力轿车就被打上了低碳环保的痕迹。相较传统燃油车，新动力轿车内行进进程中简直不会发生温室气体。如能彻底代替燃油车，新动力轿车将有用处理道路交通的减排难题。

乘着碳中和的风，新动力轿车职业飞速开展。依据世界动力署数据，全球现在有超越1,000万辆电动车行进在马路上。而我国也成为了新动力轿车的榜首大商场。

2021年，我国新动力轿车销量352万辆，接连七年位居全球首位。

依据最新的《“十四五”节能减排归纳作业方案》，到2025年，我国新动力轿车新车销售量占比将达20%。有研究机构猜测，到2035年这一数字会超越60%。

跟着绿电份额的不断上升，新动力轿车将耗费更多的可再生电力，其减排潜能将进一步得到施放。

新动力轿车在人们眼中现已坐实了“低碳环保”的特质。但假如将视界只是逗留在产品自身，还不足以看清新动力轿车的低碳实质。

特别是关于新动力车企来说，若只重视到产品这一层级，并不一定能把握未来的商场。

全生命周期的减碳思路

《我国轿车低碳举动计划研究报告》显现，2020年，我国乘用车全工业链碳排放总量约为6.7亿吨二氧化碳，其间74％的碳排放来自轿车的运用环节，26％的碳排放则来自上游工业链的制作环节。

尽管不同研究机构得出了不同的排放占比成果，但有一点是确认的——轿车职业的排放不只来自运用环节，也来自上游工业链制作环节。处理轿车职业的排放问题需求全工业链、全生命周期的视角。

从另一方面来看，新动力车企归于制作业，自身也具有绿色低碳的开展诉求。这也契合当下盛行的ESG出资理念。

ESG代表了Environmental（环境）、Social（社会）和Governance（公司办理）三个英文单词的首字母缩写。现在，全球大约三分之一的资管规划与ESG规范挂钩，我国ESG出资规划和热度也在近两年不断上升。

在ESG的三大支柱中，环境（E）是商场重视度最高的一个维度。在ESG规范下，出资者不只会评价产品是否满意低碳环保规范，更会审视企业出产和运营是否具有绿色低碳的特点，比方节能减排效益。

威马轿车温州“工业4.0”新动力才智制作出产基地

现在，我国造车新势力正逐渐由代工形式向自建工厂形式开展。经过自有出产基地，新动力车企增强了产能竞争力，但一起也面对新的绿色应战。

只要在包括出产制作在内的全生命周期中重视绿色低碳要素，才能将新动力轿车的低碳价值发挥到极致。

关于新动力车企来说，将绿色低碳理念渗透到出产环节，强化制作进程的绿色低碳性，将有助于培养新的绿色竞争力。

绿色低碳的造车样本

在诉讼法中，有一个概念叫“毒树之果”。简而言之，便是指以不合法取得的依据为头绪而直接取得的依据（就像有毒的树上结出来的果子）。为保证依据搜集进程合法合规，“毒树之果”在原则上要被扫除。

那么，以低碳环保为名的新动力轿车，假如忽视出产环节的排放问题，还能打上“低碳环保”标签么？还应该被商场和社会承受么？

关于这个问题，造车新势力好像现已用举动给出了答案——从造车源头开端的每个环节改进和完善，以此完成全工业链的绿色环保。

作为新势力中的标杆级车企，特斯拉自成立以来便受到了很多年青顾客的追捧。

在上海超级工厂完工之时，特斯拉经过运用自研4680电芯，不只使新电池出产成本下降56%，也下降了出产线70%的能耗，完成了96%的废物收回率。

特斯拉的超级工厂可谓是全球新势力车企的标杆。不过，我国本乡的造车新势力也不差劲，甚至有一家车企很早就开端布局超级工厂，并且是以“双碳”方针打造的。

这便是智能电动车头部玩家威马轿车。威马轿车新动力智能化轿车工业4.0园区，不只聚集智能制作、才智物流、零部件柔性化配套、自动驾驶实验四大功用于一身，更融入了强壮的绿色低碳规划理念。

从基地建造，到分布式光伏发电体系，到燃油叉车更换为电瓶叉车，到一系列低碳造车工艺，再到环保和可收回资料的运用，威马温州基地改进了动力结构并削减了资源耗费。

例如在建材挑选方面，威马在基地建造时就选用蕴能低、高性能、高耐久性的本地建材，稳固了减碳前期作业中心，然后进步整车收回运用。其间，威马还设定了85%的可再运用率，以及95%的可再收回运用率。

又如在节能方面，威马才智出产基地也规划了一套可循环的清洁动力运用体系。

威马温州出产基地内建造有分布式光伏发电体系，在停车场建造光伏车棚大面积运用，力求在有用处理露天停车场夏天车内温度高问题的一起，做到运用清洁动力的充分运用。

建成至今，仅分布式光伏发电体系就节省了1万吨规范煤，累计削减2.8万吨二氧化碳。

威马温州出产基地光伏发电体系

在此基础上，威马还引入卧式加工中心，这使得能够在进步出产功率的基础上，做到削减用电及出产成本，年可节电8.9万KWH，可满意一户上海三口之家用第三档电价日子长达18年。

此外，威马还把基地一切的作业用车替换成自家智能纯电轿车，这令工厂均匀每年约15,000km路程完成零排放，年减排822.5吨。

以全生命周期核算，总计约能减碳10,042吨，相当于4个澳门城市面积的阔叶林耗费一天的碳排放。

到现在，威马轿车向我国200多个城市的顾客交付了超9万辆智能纯电轿车，用户累计行进路程约24亿公里，协助削减二氧化碳排放量大约64万吨，相当于扶植一座6万公顷的森林。

威马W6

我国轿车职业未来的减排空间仍旧巨大，但这需求轿车工业链的一切参与者共同举动。

作为工业链中的重要组成，新动力车企不只释放出轿车职业的绿色低碳潜力，还能够倒逼源头向低碳转型。

新动力轿车职业在为助力“双碳”方针的一起，也凭仗绿色特点助推工业晋级、完成弯道超车，尽力成为制作业高质量开展的模范。