又是变局又是“火拼” 2017动力电池商场阅历了什么？

　　【我国环保在线 清洁动力】从四部委联合发布公告，2018年起至2020年末新动力轿车免征车辆置办税；新动力轿车双积分方针2018年4月1日起正式施行；禁产禁售燃油车提上议程到《促进轿车动力电池工业开展举动方案》落地；新造车实力连续上台，新老博弈打开剧烈抢夺……2017的动力电池商场终究还有什么大工作发生？

又是变局又是“火拼” 2017动力电池商场阅历了什么？　　经过2014年提速、2015年迸发、2016年调整，2017年新动力锂电职业进入工业格式重塑阶段。我国电池网盘点了2017年度我国电池职业的国内新闻，透过职业表里干流媒体的报导，总结曩昔一年职业开展作用，洞悉未来开展趋势。
　　2017年，利好方针大出风头，拉动工业健康有序前行。受新动力轿车免征车辆置办税优惠方针延期三年影响， 必定程度上促进企业技能进步和产品开发。新动力轿车双积分方针正式发布，推动新动力轿车合资潮呈现。禁产禁售燃油车时刻表提上议程，倒逼企业加速布局新动力迎接挑战。四部委联合印发《促进轿车动力电池工业开展举动方案》，指清楚轿车动力电池职业开展方向和途径，并提出重要里程碑节点。无论是供给侧视点，仍是需求侧下手，国家针对新动力工业开展所出台的利好方针，都标明政府在开展新动力工业的坚决决计。跟着很多新动力轿车投入商场，动力电池开展炽热，关于废旧电池的收回及运用问题也遭到职业的广泛重视。国内动力电池将在2020年前后进入作废顶峰，累计作废量可达12万-17万吨，跟着第一批进入商场的新动力车电池进入作废收回期，动力电池收回国标施行，有利于确保动力电池安全、环保、的收回运用。
　　2017年，商场开展竞赛剧烈，工业格式重塑剑拔弩张。在新动力轿车产销带动下，动力电池迎来扩产潮，导致我国动力电池工业呈现产能缺乏、低端产能过剩的结构性过剩格式。在我国，新动力工业依托方针，受新动力车补助下调及电池原资料价格上涨上下游两头揉捏，动力电池工业价格竞赛日趋剧烈。下降动力电池本钱首要要从打破原资料环节动身，原资料价格合理，本钱问题将得到有用改进，跟着动力电池企业产能不断开释，商场竞赛剧烈，与此一起，新动力车企依托下降电池本钱进步性价比，一场原资料抢夺战拉开帷幕。近期，新造车实力动作一再与传统车企“抢占商场”，据不完全统计，国内新造车企业约有60家，跟着新造车实力同台竞技及传统车企商场揉捏，筛选赛正式发动，未来谁能在的竞赛中更胜一筹也未可知。
　　2017年，一年一度的电池职业盛会——第5届我国(广东·汕头)锂电新动力工业顶峰论坛(ABEC 2017，锂电“达沃斯”)于11月23-25日在广东汕头成功举办，来自锂电新动力工业链的矿产资源、正负极资料、隔阂、电解液、设备、检测、电芯制作及拼装(PACK)、电池办理系统(BMS)、新动力轿车、充电桩、储能等700多位重量级贵宾、职业企业家到会。论坛以‘质量智造，重构格式’为主题，进行33场主题讲演，共议方针之局、探究资源之战、评脉道路之争、警示安全之鉴、倡议质量之态、共赢本钱之道、清楚职业开展趋势。
　　NO1：四部委：2018年起至2020年末新动力轿车免征车辆置办税
　　新闻回放：12月27日，财政部网站音讯，财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对置办的新动力轿车免征车辆置办税。对免征车辆置办税的新动力轿车，经过发布《免征车辆置办税的新动力轿车车型目录》施行办理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新动力轿车，对其免征车辆置办税方针继续有用。
　　新动力车免征置办税方针本来将于2017年12月31日到期，财政部、税务总局等四部分发文，将这一方针再延三年。新动力轿车若想被列入《目录》，需求契合以下4项条件：1、获得许可在我国境内出售的纯电动轿车、插电式(含增程式)混合动力轿车、燃料电池轿车；2、契合新动力轿车产品技能要求；3、经过新动力轿车专项检测，到达新动力轿车产品专项查验标准；4、新动力轿车出产企业或进口新动力轿车经销商在产质量量确保、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池收回运用等方面契合相关要求。
　　值得注意的是，新方针进步了新动力车的入围门槛，对电池动力系统等的要求更高。剖析称，依照新要求，现在约有10%的新动力车车型需求进行技能晋级。(归纳：财政部网站 每日经济新闻)
　　NO2：新动力轿车双积分方针正式发布 2018年4月1日起施行
　　新闻回放：9月28日下午，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公发布了《乘用车企业均匀燃料消耗量与新动力轿车积分并行办理方法》(以下简称《方法》)，将于2018年4月1日起施行。与之前的征求意见稿比较，《方法》的大不同是将查核时刻从2018年推迟到2019年。一起，《方法》还规则，乘用车企业2019年度发生的新动力轿车负积分，能够运用2020年度发生的新动力轿车正积分进行赔偿。
　　业界有剖析指出，跟着“双积分方针”推广，比亚迪、北汽新动力等以新动力轿车为主导的自主车企将具有充裕的新动力轿车正积分，而外资车企在此方面的缺口较大。为了应对“双积分”，外资车企布局力度显着加大。群众与江淮牵手、福特与众泰协作，一场以推动新动力轿车开展为名义的合资潮正在鼓起。(归纳：工信部网站 每日经济新闻)
　　NO3：五部委“团体发声”新动力车工业禁产禁售燃油车提上议程
　　新闻回放：在本年9月举办的第十三届我国轿车工业开展(泰达)论坛上，工信部副部长辛国斌表明，工业生态正在重构，许多国家纷繁调整开展战略，在新动力、智能网联工业加速工业布局。现在我国工信部也发动了相关研讨，制定中止出产出售传统动力轿车的时刻表。
　　工信部抛出了禁售燃油车的说法，言下之意在推动新动力轿车工业开展的问题上，政府的决计很大且道路没有不坚定，即便双积分方针给企业留出必定的准备时刻，但从久远来看，企业的压力不降反升，谁不做新动力谁就会被筛选。
　　此外，政府部分旨在经过禁售燃油车，处理当下的轿车工业的结构性过剩问题。辛国斌在发言中指出，我国轿车企业数量很多，但开展水平良莠不齐，散、小、乱一直是困扰轿车职业的问题。许多企业并不把握核心技能但盲目铺点，近年来国家采取了一些办法，但没有获得很好的作用。这几年新动力轿车工业开展尽管获得重大进展，但现在也呈现结构性过剩的预兆，有必要引起业界的高度重视，仔细加以防备。
　　NO4：四部委联合印发《促进轿车动力电池工业开展举动方案》
　　新闻回放：3月1日，工业和信息化部、开展革新委、科技部、财政部联合发布《促进轿车动力电池工业开展举动方案》(以下简称《举动方案》) ，让动力电池职业开展有了更清晰的开展方针与方向。
　　《举动方案》提出，我国动力电池的首要方向是继续提高现有产品的功能质量和安全性，进一步下降本钱，2018年前确保高质量动力电池供给；大力推动新式锂离子动力电池研制和工业化，2020年完成大规模运用；着力加强新系统动力电池基础研讨，2025年完成技能革新和开发测验。
　　《举动方案》还严厉规则了动力电池完成比能量这一关键指标的时刻节点：到2020年，新式锂离子动力电池单体比能量超越300瓦时/公斤；系统比能量力求到达260瓦时/公斤、本钱降至1元/瓦时以下，运用环境达-30℃到55℃，可具有3C充电才能。
　　《举动方案》提出的九大要点使命之一是施行动力电池提高工程，即经过国家科技方案(专项、基金)等统筹支撑动力电池研制，完成2020年单体比能量超越300瓦时/公斤，不断进步产品功能，加速完成高水平产品装车运用；鼓舞动力电池协同上下游优势资源，集中力量打破资料及零部件、电池单体和系统关键技能，大幅提高动力电池产品功能和安全性，力求完成单体350瓦时/公斤、系统260瓦时/公斤的新式锂离子产品工业化和整车运用。(归纳：工信部网站 我国证券网)
　　NO5：车企纷繁加码新动力动力电池收回国标欲破收回“困境”
　　新闻回放：12月1日，《车用动力电池收回运用拆解标准》(以下简称《拆解标准》)正式施行，这是由工信部提出的国内关于动力电池收回运用的国家标准，清晰指出收回拆解企业应具有相关资质，进一步确保了动力电池安全、环保、的收回运用。
　　《拆解标准》对废旧动力电池收回运用的安全性、作业程序、存储和办理等方面进行了严厉要求，在必定程度上处理职业性的开展难题，标准了我国车用动力电池的收回运用及拆解、专业性技能及动力电池收回系统。据了解，从2018年2月1日起，《车用动力电池收回运用余能检测》等三项动力电池新国标也将正式施行。