新能源轿车归纳本钱加快上坡
用局势一片大好来描绘当下我国新动力轿车商场的开展势头并不为过。
我国轿车工业协会发布的最新数据显现，在曩昔的2021年，新动力轿车成为轿车职业最大亮点，其商场开展现已从方针驱动转向商场驱动新阶段，呈现出商场规划、开展质量双进步的杰出开展局势，为“十四五”轿车工业高质量开展打下了坚实的根底。
2021年，新动力轿车产销别离完结354.5万辆和352.1万辆，同比均添加1.6倍，商场占有率到达13.4％，高出2019年8％。可是，在高添加的大好局势下，新动力轿车的置办本钱、运用本钱、售后服务本钱等都有上涨的趋势，其带来的成果或是归纳本钱的继续攀升。
置办本钱开端上涨
高添加态势有望在2022年继续，职业安排和专家纷繁给出较为达观的猜测，其间我国轿车工业协会给出的猜测是，新动力轿车将到达500万辆。全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明，本来预期2022年新动力乘用车销量480万辆，现在应调整到550万辆以上，新动力乘用车浸透率到达25％左右。新动力轿车有望打破600万辆，新动力轿车浸透率在22％左右。
商场需求的旺盛带动产能规划的增大，而规划效应有利于生产本钱的继续下降，但现实状况或许恰恰相反。一个首要的原因是产能供给严重导致的生产本钱上涨，而产能供给严重的原因则来自于新动力轿车中心零部件的供需矛盾，动力电池原资料供给严重带来的本钱飙涨和芯片供给严重导致的价格飙升。
以动力电池原资料为例，其收购本钱在2021年就现已让业界惊呼“高攀不起”，而2022年或许会进一步走高。据职业组织猜测，原资料本钱的进一步上涨，将或许导致2022年电池愈加贵重，业界预期中的每千瓦时100美元本钱以下的电池降临之时，或许要被往后推延两年。根据上海钢联发布的最新数据显现，2021年末以来，部分锂电资料报价再度上涨，电解钴涨2500元～3000元/吨；钴粉涨10000元/吨；碳酸锂涨3500元/吨。
在电解液的原资料中，六氟磷酸锂是最重要的组成部分，现在其本钱现已成为现在名副其实的锂电池资料之王。2021年11月，国内六氟磷酸锂商场干流报价到达51万～57万元/吨左右，而在2021年头价格仅为10万元/吨。国内电池级碳酸锂的涨幅相同惊人，其价格在2021年11月中旬来到19.5万元/吨，而2021年年头的价格只要5.6万～6.2万元/吨左右。
原资料价格的上涨，带来的是电池价格的上涨，在2021年年末，一批动力电池企业现已开端上调其电池价格。比方某公司就对外宣告，方案产品含税价格在现行的Wh单价根底上，一致上涨不低于20％，具体型号、价格参阅新报价单，一切新订单将一致签署新的合同，并履行新价格，一切未履行完结的旧合同订单将封闭撤销。
除了动力电池本钱添加，财政补助方针的进一步退坡，也让轿车厂商承压。据财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委发布的关于2022年新动力轿车推行运用财政补助方针的告诉，2022年，新动力轿车补助规范在2021年根底上退坡30％。所以，轿车厂商纷繁在2022年开端提价。
1月11日零时，小鹏轿车官网完结价格更新，旗下三款在售车型——P7、P5、G3i补助后价格均呈现上涨，涨幅在4300元至5900元之间。特斯拉宣告Model 3和Model Y的后轮驱动版价格别离进步1万元和2万余元。一汽-群众宣告ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型全体提价5400元。
智能化进一步举高价格
新动力轿车的置办本钱还和其产品的智能化程度休戚相关。有研讨陈述显现，新动力轿车经过高装备来下降用户价格敏感性。除了车身安稳系统和巡航系统等现已十分老练且在燃油车大规模运用的功用之外，其他近些年鼓起的ADAS功用的新车装备率在新动力轿车上简直都高于传统燃油车，其首要的原因是与相同装备的燃油车比较，电动轿车的本钱更高。为了招引顾客，主机厂会经过添加装备的方法打造电动车“高端＋智能”的标签，一方面顾客更乐意承受新事物，另一方面，增强产品溢价才能。
所以，主机厂开端拼命推行价格30万元起步的高端品牌，并且根本上都会在本年上市出售。上一年4月的上海车展上，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己轿车露脸其首款量产产品——智己L7，价格40.88万元起，将于本年上半年开端交给用户。
上一年广州车展上，比亚迪品牌及公关事业部副总经理杜国忠表明，比亚迪方案在本年上半年发布高端品牌，这将是一个史无前例的品牌，在品牌、产品、出售服务网络、运营团队方面都是全新且独立的，价格区间估计在50万～90万元，首款车型为高端硬派越野车。
相同是在广州车展，长城轿车旗下沙龙智行推出了首款量产车型机甲龙，限量版价格为48.8万元，产品在2022年全面敞开出售。还有岚图第2款车型梦想家，这是一款定位为全球首款大型豪华电动MPV，岚图梦想家估计于年中上市。
据了解，梦想家的终究价格也将到达高端品牌同级车水平。长安轿车联合宁德年代、华为一起打造的一个自主新高端品牌阿维塔科技。据悉其首款车阿维塔11价格不会低于30万元。依照阿维塔官方发布的音讯，阿维塔11的价格将于本年二季度发布。
根据统计数据，造车新势力中的蔚来、小鹏、抱负、高合以及出自传统车企的极狐轿车、飞凡轿车、智己轿车、沙龙智行、阿维塔轿车、极氪轿车、岚图轿车等，十几个全新自主高端品牌的产品起步价格均现已打破30万元。
这些新高端品牌在智能化装备上都是大手笔。以沙龙智行推出的机甲龙为例，具有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统。此外，机甲龙还选用达芬奇架构，NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440KDMIPS。
在芯片尤其是高端芯片价格居高不下的状况下，如此豪华的装备，天然需求更高的价格来做支撑。“新动力轿车在智能化装备上一般都比同级其他燃油车要高。”崔东树在承受记者采访时表明，高装备天然会推高本钱与价格。
保费大涨 服务优惠缩水
“买得起，养不起”是在燃油车商场广阔车主常常感叹的一句话，每年的稳妥费、油费、保养费用等都是一笔不小的开支。换到新动力轿车商场，充电要比加油有显着的本钱优势，加之轿车厂家为了销量，在售后服务给顾客足够多的优惠，比方终身质保方针。现在的状况现已产生很大的改动。首先是稳妥费用的飙升。
2021年12月14日，我国稳妥职业协会发布《新动力轿车商业稳妥专属条款（试行）》（以下简称《条款》），在稳妥职责上，《条款》为“三电”系统供给保证，并全面包含新动力轿车的运用场景，除了行进外，还包含停放、充电及作业的状况。
一起，《条款》清晰了新动力轿车丢失稳妥职责规模包含因意外事故（含起火燃烧）构成被稳妥新动力轿车电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统的直接丢失。
2021年12月27日，上海稳妥交易所正式上线新动力轿车险交易平台，并第一批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新动力轿车专属稳妥产品，为新动力轿车专属稳妥产品落地服务供给支撑。
新车车险规划初衷是掩盖新动力车各个运用环节的危险，保证车主运用新动力车呈现问题时有社会保证的兜底。《新动力轿车商业稳妥专属条款（试行）》的施行，清晰“三电”“起火”悉数赔付，在满意了新动力轿车车主需求的前提下，也对稳妥公司的权责有了更清晰的区分。
可是，保费却来个直线飙升。比方有车主反映：12月23日投保的费用为8278元，到27日投保费用暴涨到1.4万多元，涨幅高达80％。这添加的6000元，核算每月500元钱，应该能跑近1000km，根本掩盖了燃油车的油费，是很高的本钱添加。
崔东树表明，新动力轿车稳妥的推出是很好的工作。但本钱添加偏高，或许新动力轿车省下的油钱要去交稳妥，导致新动力轿车好像不划算，构成“买得起、用不起”的现象，不利于新动力车推行。因而车企要树立自己的稳妥种类，职业要有更精准的稳妥测算，国家也要支撑稳妥费用的合理补助。
除了保费之外，厂家在售后服务给予的优惠方针也开端大幅度缩水。比方，抱负轿车自2022年2月1日起，将撤销首任车主三电以及增程系统的终身质保；到时，三电系统将改为8年或12万公里质保，整车以及要害零部件改为5年或10万公里质保。
置办税、“路程费”也在路上
为了新动力轿车的推行运用，国家在税费方针上给了新动力轿车很大力度的支撑，减免置办税，一起也没有养路费等税费。
2014年，国务院举行常务会议，决议免征新动力轿车车辆置办税。会议着重，开展新动力轿车是我国交通动力战略转型、推动生态文明建造的重要行动。支撑新动力轿车这一战略性新兴工业开展，关于施行立异驱动，促进节能减排和污染防治，拉动国内商场需求、培养新的添加点，完成工业开展和环境保护“双赢”，具有重要意义。
会议决议，自2014年9月1日至2017年末，对取得许可在我国境内出售（包含进口）的纯电动以及契合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新动力轿车，免征车辆置办税。
从2014年9月1日起，免征新动力轿车车辆置办税的方针一直在履行，最新的到日期是2022年12月31日。根据《关于新动力轿车免征车辆置办税有关方针的公告》第一条规则，自2021年1月1日至2022年12月31日，对置办的新动力轿车免征车辆置办税。
至于到2022年年末，免征新动力轿车车辆置办税的方针是否还会连续，现在不得而知，但作为国家财政收入的一项重要来历，不或许永久免征。
“路程税”也是新动力轿车或许要被征收的一项税费。自2009年1月1日起，在全国规模内一致撤销公路养路费，根据《中华人民共和国公路法》，国家用“燃油附加税”替代养路费。可是，新动力轿车由于根本用电，所以没有交纳燃油附加税。所以，现已有人主张征收“路程税”。望文生义，应该是依照机动车辆的分量和行进路程作为计税根据而征收的一种税收。
2021年6月7日，在第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议上，国务院关于建造现代归纳交通系统有关工作状况的陈述中，有“研讨树立‘路程税（费）’准则”这样的描绘。
跟着新动力轿车保有量的继续攀升，优惠的待遇将会继续削减，商场将会起到肯定主导作用，优惠的由多削减，运用本钱的由少增多，将是新动力轿车开展过程中面临的新问题。
