我国新能源车换道先行 全年销量352.1万辆，接连7年位居全

我国新动力车体现怎么？

日前，工信部发布数据：2021年我国新动力轿车产销别离完结354.5万辆和352.1万辆，同比增加1.6倍，接连7年位居全球榜首。全年完成新动力轿车出口31万辆，同比增加3倍多，超过了前史累计出口总和。

“我国新动力轿车已进入加快开展新阶段。”我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，2021年，我国新动力轿车商场浸透率到达13.4%，高于上年8个百分点。“2025年、2030年新动力轿车浸透率别离到达20%和40%的方针很可能会提早完成。”

亮眼成绩单背面，我国新动力轿车快速兴起的中心竞赛力是什么？取得了哪些立异？怎么应对未来不断改变的竞赛局势？

小鹏轿车的出产车间。小鹏供图

第130届广交会上的比亚迪刀片电池展台。新华社记者 邓 华摄

华为DriveONE多合一电驱动体系。新华社记者 周佳谊摄

工作人员在集度轿车样车内调试。集度供图

以新技能拓荒新战场

“国产新动力车很成熟了，不管是续航路程、安全和舒适性，仍是车型规划都很超卓。”家住湖南长沙的小张正方案置办一辆轿车。“和家人商量了几回，根本决议选一辆小鹏的车。”

小鹏，是我国互联网造车新势力之一。“除了以小鹏、蔚来、理想为代表的造车新势力，我国新动力轿车制作主体还包含传统轿车制作企业和以百度、小米等为代表的跨界企业。”中汽数据有限公司低碳业务部节能战略研究室主任陈川说。

群雄逐鹿，各有优势。传统轿车制作企业研制经历深沉、出售体系完好，多年来堆集了杰出的商场口碑，在坚持燃油车商场比例的一起，也在新动力轿车范畴发力。造车新势力捉住智能化、换电、增程式、性价比等特色，在商场中占有了一席之地。跨界企业则具有富余的资金储藏和强壮的软件才干、生态优势、算法堆集。

新动力轿车既是全球轿车产业绿色开展、低碳转型的重要方向，也是我国轿车产业高质量开展的战略挑选。

“从技能特征来看，传统轿车的三大件——发动机、变速箱和底盘，咱们与国外车企比较有较大距离，在高度商场化的轿车业，短时间内很难追平。但新动力轿车是一个簇新的范畴，技能体系发生了很大改变。这就给我国新动力轿车奋勇赶上带来了一次前史性机会。”北京理工大学机械与车辆学院研究员孙超以为，“这本质上是换道开展。”

面对新赛道的机会，我国新动力轿车企业拓荒了哪些立异技能？

陈川表明，新动力轿车对发动机、变速器等传统动力总成的技能要求弱化，避开了我国轿车工业技能开展薄弱环节，反而拓荒了“三电”零部件、充换电根底设施等全新赛道。“三电”，即新动力轿车的电池、电机、电控。

孙超以为，我国的新动力轿车具有冲击世界级轿车产业集群的潜力。大规模制作才干和完善的产业链是最大的中心优势，电池电机电控的中心技能取得了长足进步。

比方比亚迪，长时间深耕动力电池、混动技能，已具有自己的电力电子芯片出产才干。倾力打造的王朝系列、海洋系列中，除了时髦的外观、牢靠的质量，其兼具安全性和能量密度的磷酸铁锂“刀片电池”技能已成为一大亮点。

“作为顾客，不明白底层的技能，但对安全性和牢靠性肯定是最注重的。”小张的主意代表了大批顾客对新动力轿车的要求。颜值和装备之外，车辆的安全性是根本。

高牢靠性和长寿数的背面，是无数次充沛模仿顾客各种极限运用场景的测验堆集。比亚迪的整车磕碰试验室在满意相关规范的根底上，还规划了更多高于规范的试验办法和手法。除了进行正面、旁边面、追尾等常见的磕碰测验之外，针对路面交通的复杂性和新动力轿车的特性进行更有针对性的安全测验，比方最高时速120km/h的正面碰击、超高难度的小偏置磕碰等。

依照职业规范，15万公里的整车寿数足以掩盖90%的用户需求，商场上大部分高级车的规划寿数是30万公里，而比亚迪“汉”的整车寿数方针则定在60万公里。

“续航路程、安全性等痛点问题得到大幅改善，动力电池总体上到达世界先进水平，专用底盘规划、投产领先于世界。”陈川表明，我国在要害“三电”零部件范畴成功培养出了多家巨子企业。我国动力电池优质产能大，技能迭代快，近年来招引了多家大型跨国企业的定点协作。

“先进、合理、安全且立异的产品。始终是新动力轿车竞赛中最要害的要素。”孙超说。

以智能化打造差异化

除了在动力、技能范畴深耕，我国新动力轿车的新势力和跨界企业，以前卫的概念和极富想象力的构思，正擘画着智能轿车的蓝图。

“互联网企业入局轿车范畴，推进了新动力轿车智能化与网联化的交融开展。”陈川表明。我国互联网巨子在软硬件方面堆集了丰厚的技能，培养了很多人才，这成为他们进军新动力轿车范畴的法宝。

比方，华为日前发布了《ADS高阶自动驾驶全栈处理方案》，助力极狐、阿维塔、AITO等轿车品牌高阶自动驾驶。小米高调宣告造车，打造轿车信息生态。腾讯、百度、阿里等也以自动驾驶、智能座舱OES的身份参加造车大军。

“咱们界说自己是一家科技公司，轿车仅是落地智能化的一个移动载体，咱们会在立体智能出行其他范畴做出不一样的测验与探究。”小鹏轿车副总裁、品牌公关总经理李鹏程表明。

“智能”是小鹏对外输出的强认知标签，小鹏以为智能轿车有必要具有两个引擎，一个是纯电驱动的物理引擎，一个是数据运营的虚拟引擎，只要两者有机交融，才干具有“好用”的产品体会。“这也是咱们与其他传统车企以及重生品牌有着差异化体会的根本原因，咱们是榜首个自动驾驶全栈自研的我国轿车品牌。”李鹏程说。

“NGP根据小鹏轿车全球唯二的全栈自研打造，完成了更高场景的掩盖率、更低人工接收率及更高的换道功率。城市NGP将于2022年上半年第一批城市部分路途敞开。”李鹏程介绍，一起，小鹏在上一年1024科技日上榜首次发布了第六代飞翔轿车规划方案，探究未来出行。

由百度集团主张并联合吉祥集团出资建立的轿车机器人创业公司集度，则提出了“轿车机器人”概念。“集度致力于全球顶尖的自动驾驶、人机交互科技的研制和遍及，打造具有情感和才智的革命性轿车机器人，而非仅是动力形式上的革新。”集度运营负责人罗岗表明。

罗岗向记者介绍，集度的轿车机器人，不只具有自动驾驶才干，还能经过人车交互以及语音语义的精准辨认，了解用户的心情，让车与人能够天然沟通。根据AI、大数据驱动，轿车机器人能够自我学习和迭代，不断学习用户运用交互的习气，不断优化自动驾驶以及智能座舱的各种体会。

根据互联网思想，新势力和跨界企业在新功用的开发上也具有很强的执行力。“新冠肺炎疫情开端阶段，咱们察觉到咱们对车内环境越发注重，车内高温抑菌成火急需求。所以推送OTA体系更新，完成了经过车辆空调进行灭菌。”李鹏程说。

高温抑菌有用循环车内空气进入空调进行加热，空调箱内的加热芯体将经过的空气加热到60℃左右，再经过出风口吹到车内，持续60分钟、循环反复百次以上，以下降车内空气中病菌存活度。李鹏程说，为了呼应需求，工程师拉动一切资源，加班加点长途协作，将整个功用的研制周期从40天缩短到14天，以最快的速度让车主体会到其时最需求的功用。

以好产品拼出好未来

得益于方针支撑和巨大的商场潜力，我国新动力轿车企业活跃立异，捉住开展机会。但也要清醒认识到，想持续领跑未来，仍需更上层楼。

“新动力轿车完好的供应链体系尚不安定，在轿车芯片等中心零部件中，没有形满足产业链的自给自足。”陈川说，“商场端产品结构还需优化，新动力轿车商场现在仍出现‘哑铃状’散布态势，高端和低端产品迸发，但根底巨大的中端商场体现不尽人意。中端商场的打破，需求新动力轿车产品本钱下降、充电根底设施完善等许多要素一起驱动，这在短期内仍面对较大应战。”

一起，新动力轿车电池功能受气候、温度等要素约束，经济开展水平不均衡带来的充电根底设施建造滞后等，也在必定程度上约束了新动力轿车的推行。从方针驱动过渡到商场驱动，整个职业都需求考虑怎么进步产品的盈余才干。

陈川以为，技能打破方面，需要点注重两个方向：一是三电体系方向，持续推进动力电池功能改善与本钱下降，加强电驱动一体化底盘和新式电子电气架构技能的研制使用；二是智能网联方向，时间注重自动驾驶、智能座舱技能关于传统轿车的颠覆性影响，与此一起处理车辆智能化、网联化带来的信息安全问题。

孙超以为，我国新动力轿车企业要持续在高端技能上发力，在高水平的自动驾驶、高效能电驱动体系、下一代电子电气架构、下一代高压渠道等方面自动领跑，而不是跟进研制。应该耐性探究和答复未来有用的立异性、颠覆性技能终究在哪里。快速开展的一起，仍要步步为营。在没有彻底处理电池的安全问题、全气候使用问题之前，堆集愈加重要。别的要认识到，放眼全球、安身未来的规划理念和标志性元素才干构成引以为傲的轿车文明。

“新动力补助逐年退坡，世界商场竞赛日益加剧，对国内车企本身硬实力以及产品质量有了更高的规范与要求，小鹏不断加强研制团队的建造，用以支撑更多车型的研制和加快严重技能立异。”李鹏程说，“咱们经过各维度触点，让咱们了解咱们的产品规划进展以及逻辑，例如让部分用户参加新车的评定，经过很多的数据调研，给予咱们充沛的反应主张，造出直击用户痛点的产品。”

我国新动力车企也已开端“走出去”。小鹏在美国硅谷和圣地亚哥设有研制中心。P7车型已于2021年10月25日开端在挪威正式出售，未来将在瑞典、丹麦和荷兰不断完善出售、交给和服务体系。

孙超说：“高端技能持续打破，颠覆性技能自动领跑，坚持步步为营的开展理念，与时俱进的审美了解，这四点至关重要。”