日本赌氢能工业！这次对了！
最近世界油价不断上涨，让许多燃油车车主苦不堪言，本来加满一箱油的价钱就不算廉价，现在更是要花比曾经更多的钱才干加满。而在这种情况下，燃油车主们纷繁开端仰慕新动力车，乃至是眼红，由于和油价比较，新动力车不管充电仍是加注动力，都比燃油车有优势，最重要的是廉价。而现在的新动力车主要有两类，一类是以电力驱动，另一类则运用氢动力。
前者技能现已老练，并逐渐成为干流，后者间隔投入运用则还有一段间隔。因而挑选氢动力车的国家也很少，日本便是其中之一，作为具有很多车企以及科技兴旺的日本，为何会挑选氢动力车？只能说日方再次将国运赌到了氢动力上，而想要弯道超车就有必要有优势，其有何优势？和电动车比较，其最大的优势便是加注氢动力的时刻短，只需3分钟就能加满，但加一次就能续航750公里，但电动车却需求很长时刻来充电。
从这一点看，氢动力好像确实更有优势，而和燃油车比较，其最大的优势就在于廉价，加注一次氢动力的费用远比加油廉价。以丰田的氢动力车MIRAI为例，其可加注5.6公斤氢气，续航能够到达850公里。而现在的制氢本钱现已大大下降，只需52元的氢气就能加满，这样算下来，这辆氢动力车每公里的行进本钱仅有6分钱。这一价格远比现在的油价更有优势，未来油价若持续上涨，这种距离也将越拉越大。
能够说，氢动力车是结合了电动车与燃油车的长处，加注燃料时刻短并且廉价，别的其还能做到真实的零污染，将大大缓解地球环境的压力。这样一看氢动力车好像大有开展，那么日本这回又赌对了？其确实有不少优势，但缺陷也很明显，最大的缺陷便是贮存与运送问题，由于氢气归于易燃易爆气体，所以一旦产生事故，其必定会呈现爆破。
若想满意500公里的续航，有必要带着5公斤左右的液态氢，而其能量密度可达TNT的35倍。一旦呈现意外结果可想而知，所以和燃油车以及电动车比较，其仍旧存在较大危险。这也是各国为何不挑选开展氢动力的原因，日本若想靠氢动力弯道超车，首先得处理其安全问题，不然全部免谈。
