新能源车购置税优惠政策有望连续，大都购车者可省逾万元

新能源轿车补助退坡的趋势现已不可逆转，本年将是新能源轿车施行补助方针的最终一年。不过，工信部开释了新能源车置办税优惠方针延伸的信号。

1月18日，工信部党组书记、部长肖亚庆掌管举行部际联席会议2022年度工作会议。会议着重，要履行碳达峰碳中和方针，编制轿车产业绿色开展路线图，尽早研讨清晰新能源轿车车购税优惠连续等支撑方针，完善积分办理要求，安稳商场预期。

新能源轿车免征置办税方针现已屡次延伸，该方针最早于2014年开端履行，起先方案2017年末到期，这项方针也直接影响了新能源轿车商场的快速添加。随后，财政部、税务总局发布的《关于继续履行的车辆置办税优惠方针的公告》指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，对置办新能源轿车免征车辆置办税，这意味着该项方针延伸了三年。2020年3月31日，为促进轿车消费，相关方针确定将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年至2022年末。

依照方案，新能源轿车补助将在2023年正式退出。而从此次工信部开释的信号来看，新能源轿车免征置办税方针连续现已根本清晰。 免征车辆置办税的新能源轿车是指纯电动轿车、插电式混合动力（含增程式）轿车、燃料电池轿车。免征车辆置办税的新能源轿车，经过工业和信息化部、国家税务总局发布《免征车辆置办税的新能源轿车车型目录》施行办理。

“这对新能源轿车商场的开展是一种鼓舞，工信部开释的信号标明，国家尽管清晰了补助退坡，但对新能源商场仍有必定的扶持力度。尽管新能源轿车商场逐渐转向了以商场为导向，但这也是一个按部就班的进程。在补助完全退出后，免征置办税方针是一个巨大的方针优惠，有利于推进新能源轿车商场继续添加，这一方针能够为大多数新能源购车者节约1万元以上。”乘联会秘书长崔东树对记者表明，在新能源车补助退坡大布景下，安稳的免征置办税方针关于新能源车发挥着重要效果，假如方针不延伸，会在必定程度上下降顾客的购车热心。从工信部开释的信号来看，优惠方针缩短是必然趋势 ，但完全退出仍有一个进程，置办税优惠方针延伸有利于拉动消费。

从优惠力度来看，以重庆市为例，重庆市税务局的数据显现，2021年重庆有7.26万人购买新能源轿车，同比添加176%，合计减免11.5亿元新能源轿车车辆置办税。也就是说，重庆市2021年购买新能源车的顾客均匀每人节约了约1.6万元。2021年我国新能源轿车销量到达了352.1万辆，假如以重庆市新能源车顾客购买电动车均匀每人节约的金额为规范进行大略预算，2021年我国新能源轿车车辆置办税合计减免约563.4亿元。

除了此次工信部开释的新能源车置办税优惠连续信号外，新能源轿车补助新政也标明晰对新能源车市的鼓舞。尽管新能源轿车现已清晰了本年补助再退坡30%，下一年补助方针正式撤销。但补助新政中提出，补助规划从本来的预期200万辆补助规划上限铺开，完结贯穿全年的补助。也就是说，新能源轿车补助方针有所铺开。崔东树表明，补助规划上限的铺开带来了巨大的增量空间，补助金额至少添加100多亿元，对车市的拉动效果应该是极端显着。

我国轿车工业协会发布的数据显现，2021年新能源轿车产销别离完结354.5万辆和352.1万辆，同比均添加1.6倍，商场占有率到达13.4%，高于2020年8个百分点。乘联会近来发布的一份陈述则显现，跟着新能源补助退坡的施行，部分车型价格微调，消费心态也有改变，新能源车需求仍会遭到细微影响。不过，现在新能源车继续火爆，积压很多前期未交给订单，因而大部分新能源车型销量不会遭到退坡显着影响。本来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，现在调整到550万辆以上。新能源轿车乃至有望打破600万辆，新能源轿车浸透率在22%左右。

“补助退坡车型是否会提价要看商场供需联系，假如新能源车商场仍连续较强的走势，一些车企会提价，假如需求相对疲软，可能会折价买卖。”崔东树对记者表明，现在新能源车企大多数仍处于亏本状况，新能源车市竞赛较为剧烈，少量车企把握了定价权。“比亚迪、特斯拉在很大程度上把握了定价权，它们的竞赛力比较强，有必定的标杆效果，比亚迪、特斯拉提价的话，其他车企很可能就会跟进。”崔东树表明，新能源车企完结盈余还有较长的路要走。