新能源被比亚迪“碾压”，吉祥“财技”抄底
穿越“当局者迷”的烟雾，后疫情年代，轿车工业重塑的效果现已得到商场的查验——新动力迸发、传统轿车日渐式微。
透过工业逻辑审视，吉祥在这一轮工业“重塑”中较为失落；可是贯穿工业链条的本钱潮水中，吉祥的触角仍然令其稳立潮头。
黔驴之技历来不会是吉祥给商场的答案，凭仗荷包兴起的财运，吉祥正在抄底。
吉祥继续失速
近年来，多方面要素叠加导致我国轿车商场呈现继续下滑，与我国轿车商场一起失速的还有吉祥轿车控股有限公司（以下简称吉祥轿车）的成果。
本钱商场的数据显现，2020年现已是吉祥轿车近些年接连第二年呈现成果下滑。甚至吉祥轿车内部也将2020年视为吉祥轿车的“低谷”。
除了客观要素的影响，2020年，吉祥轿车产品面临从3.0年代向4.0年代过渡的转型期，大部分产品处于生命周期结尾，竞赛力不强。
可是刚刚曩昔的2021年，吉祥仍然“失速”。接连两年的欠安体现，令从前自主王者的“争辩反驳”显得苍白。
新年伊始，吉祥轿车发布了2021年销量数据。数据显现，2021年吉祥轿车销量为132.8万辆，同比增幅仅为1%，全年出售方针完成率仅为87%。
比照别的两家自主品牌强敌，在销量上“碾压”吉祥，而长城轿车也在进一步缩小与吉祥的距离。长安集团完成了累计销量超230万辆，同比增加14.8%，长安系我国品牌轿车累计销量超175万辆，同比增加16.7%；长城轿车则在2021全年完成了128万辆的出售成果，同比增加15.2%。
不管与职业增速比较仍是与竞品公司对垒，吉祥轿车都体现落后。究竟，外部环境是一切我国车企甚至全球车企一起面临的问题。吉祥轿车本身的问题好像才是成果继续滑坡、销量难有起色的根本原因。
虽然在工业层面，吉祥轿车仍然保持着在自主品牌乘用车商场的抢先优势。但假如情况不改变，吉祥轿车行进的阻力将越来越大。
新动力赛道落后
近年来，吉祥轿车的新动力战略屡次失利，而“换道超车”却是我国轿车工业的风口所向。作为自主品牌的领头羊，吉祥轿车却没有在新动力赛道展现出应有的实力。
一组有意思的数据好像可以凸显吉祥轿车当时“江湖位置卓著、成果体现为难”的情况。数据显现，吉祥燃油车的均匀价格为6.9万元，而主打新动力品牌的领克车型均匀价格为15.6万元。这其间，领克定位中高端固然是单车价格较高的一部分要素，可是传统燃油车可见的赢利天花板也是吉祥轿车亟待解决的实际问题。
一个实际情况摆在吉祥面前，燃油车销量基数最大，却奉献着相对菲薄的赢利。令人略感欣喜的是，领克改写销量新高，全年销量超22万辆，同比增加近26%，且全球化不断加快；与此同时，新动力略有起色，尤其是几许品牌继续发力，全年累计销量超10万辆，同比增加47%。
可是，在成为车市增加大军的2021年，吉祥轿车全年出售仅超越10万大关的成果真实距离巨大。回看吉祥轿车关于开展新动力的野心，现在的成果与其在2015年的想象比较，正可谓抱负饱满、实际骨感。
2015年，吉祥轿车就发布了名为蓝色吉祥举动的新动力战略：欲完成到2020年销量占吉祥全体销量90%以上，其间，插电式混动与油电混动轿车销量占比到达65%，纯电动轿车销量占比达35%。
可是时至今日，在吉祥轿车的产品结构中，燃油车仍然见义勇为占有肯定主导。依据数据大略计算，吉祥轿车燃油车的出售占比超越90%，而的出售占比少的不幸。
比照曾被质疑靠燃油车输血的比亚迪，现在销量现已在总销量中占比81%。数据显现，比亚迪2021年度总销量到达73万辆，同比增加75.4%。其间全年销量到达59万辆，同比暴升231.6%。
假如以销量进行断定，吉祥轿车的新动力战略真实难言成功。
在2020年，吉祥轿车再次翻开了开展的簇新华章：“组成全新的纯电动轿车公司，正面参加智能纯电动轿车商场的竞赛”。
与前次比较，吉祥轿车此次战略直接剑指动力改造与智能化改造。
由此，极氪轿车项目公司呱呱落地。
依据揭露材料显现，该项目由吉祥轿车、吉祥控股集团一起出资建立，其间，吉祥轿车持股51%，吉祥控股集团持股49%。别的，新公司方案现金注资20亿人民币，由李书福任董事长，安聪明任CEO。
在造车新势力日新月异的过程中，不管是参加者仍是出资者都现已清楚，强壮的本钱造血才能是掀起轿车工业革命的中心动力。吉祥建议的新战争是否可以禁得住检测？此刻，吉祥的另一身份浮出水面——本钱运作高手。
本钱运作抄底
轿车工业作为全球工业工业链上的明珠，在一个多世纪的开展进程中，为人类社会文明奉献了太多的高光时间。而贯穿工业开展头绪中的，又不乏许多足以被人类商业史录入的“本钱巨制”。
假如说在上世纪后二十年掀起的欧洲轿车工业收买浪潮奠定了其在全球轿车工业中的抢先位置，那么吉祥始于沃尔沃的“蛇吞象”并购则在必定程度上成为了全球轿车工业链向我国商场搬迁的缩影。
早在造车新势力三兄弟蜚声美股之前好久，吉祥的并购式进化就现已令其被冠以我国版群众的江湖名号。
在一系列的本钱运作后，吉祥现在现已形成了具有必定规划的轿车品牌帝国。这其间包含了：吉祥轿车、几许轿车、领克、宝腾轿车、极氪、路特斯轿车、沃尔沃轿车、Polestar、长途商用车、伦敦电动车等。
假如说轿车品牌矩阵的初具规划是吉祥并购进化的1.0版别，那么现在吉祥在轿车商业上的“本钱野心”就现已进入了2.0年代。
那些为人熟知的并购事例现在现已成为曩昔，不用赘述。相较于吉祥在传统轿车事务范畴乏善可陈的新动作，其本钱触角的一再落地却是屡次引发商场重视。
进入2021年，吉祥曾牵手贾跃亭与FF协作、入主破产重整后的力帆。
而百度和吉祥轿车的合资企业集度轿车方案在未来五年投入500亿元人民币（77亿美元）开展智能轿车技术。联想到此前因与华为协作推出的轿车露脸然后引发股价疯涨的及，吉祥与百度在无人驾驭范畴的协作也忍不住令人等待。在2021年的上海车展上，资深副总裁、智能驾驭工作群总经理李震宇表明，2021年下半年百度Apollo自动驾驭将迎来量产顶峰，每个月都会有一款新车上市，未来3-5年内估计前装量产搭载量到达100万台。
而除此之外，在富士康造车这一重大新闻背面，吉祥同样是另一位主角。1月13日，浙江吉祥控股集团有限公司与富士康科技集团一起签署战略协作协议，两边将建立合资公司，为全球轿车及出行企业供给代工出产及定制参谋服务，包含但不限于轿车整车或零部件、智能控制系统、轿车生态系统和电动车全工业链全流程等。
随后，吉祥轿车集团与腾讯在杭州签署战略协作协议，环绕智能座舱、自动驾驭、数字化营销、数字化底座、数字化新事务及低碳开展等范畴打开全方位战略协作。
加之吉祥与孚能科技的深度协作，不难梳理出吉祥这一波本钱运作的首要意图。电动化、智能化、自动化齐头并进。而这正是轿车工业重塑的三个重要特征。
众所周知，“烧钱”是轿车工业的明显特征。不仅是造车新势力嗷嗷待哺，群众、戴姆勒等车企也都在勒紧裤腰带过日子。要推进电动化、智能化、自动化的转型，吉祥的资金是否禁得住检测的确是一个值得重视的问题。
虽然吉祥轿车2020年营收和赢利均有下降，但2021年的情况正在好转，其经营性现金流也从2020年中期的-32亿转为2021年中期的41.17亿，现金储藏较为足够。别的，自2019年以来，吉祥轿车的资产负债率就控制在50%以下，而2021年中期这一数字为仅为39.73%。这也为吉祥发挥本钱手法预留了空间。
