新能源轿车迎来商场驱动拐点

新能源轿车行业在2021年迎来了开花结果的高光时间。1月15日，我国乘用车商场信息联席会发布了2021年12月新能源轿车销量。数据显现，厂商批发销量打破万辆的企业有14家，其间：比亚迪93338辆、特斯拉我国70847辆、上汽通用五菱60372辆，别离位居前三名；小鹏、抱负、蔚来、哪吒等新势力车企销量均打破万辆，领头羊小鹏轿车12月的销量为16000辆。

此前的1月12日,我国轿车工业协会发布数据显现：2021年新能源轿车产销别离到达354.5万辆和352.1万辆,同比增加均为1.6倍，占有率提升至13.4%。有业界人士点评说，新能源轿车的增加已经成为我国轿车商场增加的榜首引擎。

我国现在已经成为全球最大的新能源轿车出产和销售商场，新能源轿车企业数量不断增加，自主品牌敏捷兴起。到现在，国内已有新能源轿车企业约200家，其间150家为近3年诞生。在全球新能源乘用车企业销量前20榜单中，我国车企占有近对折。一起，天眼查数据显现，我国现在有约40万家新能源轿车相关企业，其间近4000家为高新技能企业。

比亚迪、北汽极狐、上汽通用五菱、长城欧拉、吉祥极氪等传统车企的新能源轿车品牌不断打破；蔚来、小鹏、抱负、哪吒等造车新势力敏捷生长。此外，外资品牌特斯拉现已开端选址建造我国第二工厂，我国已成为特斯拉全球的重要出产和出口基地。一起，群众、通用、福特等跨国品牌也在活跃推动其与国内车企的新能源轿车合资品牌。

配套设备的逐步完善，也为工业快速开展奠定了根底。到2021年末，我国累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个。

有业界专家以为，跟着技能进步和产品不断迭代晋级，新能源轿车将越来越能够满意顾客需求，正在阅历从方针驱动转向商场驱动的前史拐点，新能源轿车将迎来新的增加高潮。

尽管新能源轿车商场蕴藏着无限潜力，但仍有多场硬仗要打。依照财政部、工信部、科技部、发改委四部分联合发布的《关于2022年新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》，从2022年1月1日起，新能源轿车补助规范在2021年根底上退坡30%。2021年，“缺芯”风暴席卷轿车圈，成为轿车出产和交给环节的最大不确定要素，不少业界人士忧虑供应链危机仍将延续到2022年。此外，缺少普遍意义的国民车、代步车，是新能源现有产品结构的最大隐忧。

值得重视的是，百度、小米等科技企业再次掀起了跨界造车热潮。这些科技企业凭借着雄厚的资金和技能实力，再叠加深沉的轿车行业堆集，将给我国轿车工业格式带来更深入改变。

我国新能源轿车企业抓住了机会，在新能源和智能网联轿车的开展赛道于全球抢先。期待在未来新一轮竞赛里边，我国品牌能够进一步与世界大品牌并行前行，同台竞技。