下一年起购新能源车不再有“国补”

购买新能源轿车，本年将是享用国家补助的终究窗口期。依据最新出炉的新能源轿车推广应用补助方针，2022年新能源轿车补助规范在2021年基础上退坡30%。2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补助，到时购买新能源车将不再有国家补助。最近，不少车企为本年的补助退坡设置过渡期。上汽群众则提出，2月28日前购买旗下纯电动ID系列，还能享用补助5400元。特斯拉宣告Model3后轮驱动版价格进步1万元，ModelY后轮驱动版价格则上调2万余元。

依据方针，纯电动乘用车续航路程在300公里以下的无补助，续航路程300~400公里(含300公里)的纯电动乘用车补助下降至9100元，补助削减3900元；400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补助下降至1.26万元，补助削减5400元。插电混动车型补助下降至4800元，补助削减2040元。城市公交、路途客运、租借(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公事范畴符合要求的车辆，补助规范在2021年基础上退坡20%。

自2009年以来施行的新能源轿车补助方针全面退出已进入倒计时。通过12年的培养开展，我国新能源轿车产业开展飞速。这为补助方针有序退坡发明了有利环境。

受方针影响，最近新能源轿车的出售迎来小顶峰。不少车企为本年的补助退坡设置过渡期。一名小鹏轿车出售介绍：“1月10日前交定金还可享用2021年‘国补’权益。但提价不可避免。不仅是补助退坡，咱们还遭到电池原材料等各方面影响，已正式邮件告诉顾客会提价。”以旗下热销车型G3i为例，1月10日之后，价格将上涨5000元左右。上汽群众则提出，2月28日前购买旗下纯电动ID系列，还能享用补助5400元。特斯拉宣告Model3后轮驱动版价格进步1万元，ModelY后轮驱动版价格则上调2万余元。

对补助退坡是否会影响往后的销量，大多数经销商很淡定。“现在新能源轿车商场百家争鸣，品牌多、挑选多。从上一年开端，咱们已感遭到许多顾客购新能源车并不是为补助或免费沪牌，而是由于新能源轿车颜值高、够智能，给他们带来许多新鲜风趣的体会，咱们已接待了许多把燃油车换成纯电车型的顾客。”上汽群众城市司理陈瑀介绍。

业界专家以为，行将退出历史舞台的中心财政补助方针的任务现已完结，在其助推下，我国新能源轿车产业在产品、技能及顾客认知等方面完成了长足开展。现在，在推进我国新能源轿车销量增加的要素中，财政补助的影响现已不再重要。

短期看，补助方针影响可能会直接导致部分车型提价，但长时间看，商场将敏捷回归平稳。特别是在中高端车型方面，我国自主品牌一再发力，完成与同等级燃油车的正面竞赛，现已有了忠诚度比较高的一批顾客，受补助方针的影响很小。这批品牌的开展也是当时电动车商场走向老练、脱节补助的重要标志。

从方针驱动到商场驱动，补助方针逐渐撤销，也可以倒逼我国新能源轿车产业技能的加快迭代、倒逼车企供给更优质的终端产品以提高竞赛力，终究获益的仍是顾客。