多家新能源车企年销量创前史新高 专家：估计2022年中国市场

我国新能源轿车在2021年完结了迸发性增加，据我国轿车工业协会统计数据，截止2021年11月份，新能源轿车产销别离完结302.3万辆和299万辆，同比均增加1.7倍，商场浸透率达12.7%。我国轿车工业协会副总工程师许海东对央广网记者表明，我国新能源轿车商场现已进入一个快速开展的阶段，猜测2022年，我国新能源轿车商场产销将超越500万辆，完结50%左右的增速。

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新能源车企捷报频传 多家车企年销量创前史新高

元旦期间，新能源车企捷报频传，1月1日，小鹏轿车官微宣告，12月总交给16000台，同比增加181%；第四季度累计交给41751台，环比增加63%；2021年全年总交给量达98155台，为2020年的3.6倍。

同日，哪吒轿车宣告，12月交给量为10127辆，同比增加236%，2021年累计销量69674辆，同比增加362%。威马轿车宣告，12月交给5062辆，第四季度累计交给15114辆，2021全年交给智能纯电车44157辆，挨近曩昔三年交给总和。

抱负轿车宣告，2021年12月交给14087辆抱负ONE，同比增加130.0%。2021年1月至12月，抱负ONE总计交给90491辆，同比增加177.4%。而蔚来宣告，2021年12月交给新车10489台，同比增加49.7%。四季度共交给25034台，同比增加44.3%，2021年交给新车91429台，同比增加109.1%，接连两年翻番。

1月3日，比亚迪官微宣告，2021年新能源乘用车年销量达593745 辆，同比增231.6%。

专家解读：五大原因促我国新能源轿车商场迸发式增加

许海东表明，我国新能源轿车商场高速开展的原因首要在于：榜首，在国家和政府层面，对新能源轿车开展战略给予坚持不懈、持续不断的支撑，推进了我国新能源轿车商场的持续开展。

第二，从轿车出产企业来说，一向在尽力开发新能源轿车产品，不断进行研制和试验，积累了许多的经历和经验。特别是在2019年新能源轿车政府补助大幅退坡之后，企业面对战略挑选。新能源轿车意味着未来，但由于电池的本钱比较高，新能源轿车又面对亏本；轿车企业必须在可持续开展中进行战略挑选；终究形成了现在两头商场开展的哑铃型商场格式。一类是走B级车以上的中高端路途，另一种是不寻求长巡航路程，削减电池装载量，出产A00、A0级车型，满意别的一部分客户需求，然后产生了宏光MINI EV这样的神车。

第三，我国新能源轿车的供应链系统也逐渐开展起来，从电池出产企业、电机出产企业，到电控及部分IGBT的芯片企业，也都跟着整车商场的扩展而渐渐完结了规划化，产品质量越来越好，出产工艺和质量操控也大幅进步，产品本钱也逐渐下降。这也为我国新能源轿车商场的迸发性增加供应了坚实的根底。

第四，经过近十年宣扬和遍及，我国顾客开端承受新能源轿车，新能源轿车具有本身的优势：提速快、充电廉价、驾乘安静，全体感触比传统燃油车更好。特别是近几年来，我国品牌轿车企业出产的新能源轿车产品竞争力得到了极大的进步。产品质量快速进步，车辆外形美丽、装备丰厚、多种辅佐驾驭功用支撑；电池安全技能也得到大幅的进步，一些车型的快充技能也快速开展，与此一起新能源轿车的本钱也在快速下降中，这些技能的进步更进一步将新能源轿车的优势充沛发挥出来，有用的招引了顾客。

第五，经过近十年的推进，我国新能源轿车根底设施建造到达了较大的规划：截止到2021年11月，全国充电根底设施累计数量为238.5万台，基本上能够习惯600多万台新能源轿车的运用，这个充电根底设施的规划也是世界榜首的，充电根底设施的快速开展也方便了新能源轿车的车主，推进了新能源轿车的快速开展。别的，各地方政府也出台了许多优惠方针，如不限行、不限购、泊车优惠、给予充电补助等，也较好推进了新能源轿车的开展。

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中金：2022年新能源轿车销量有望破500万辆 混动或迎来迸发元年

中金公司研讨部董事总经理、轿车职业首席分析师邓学对央广网记者表明，2021年轿车职业受制于缺芯以及原材料价格上涨，对产销均产生了必定的冲击，但头部车企经过产品结构改进和终端扣头收窄，较好对冲了上述负面影响，表现了运营耐性。

估计2022年新能源轿车全体销量有望打破500万辆。供应端，合资新能源供应加快，活跃下探价格区间，值得重视。此外，2022年混动产品多点开花，混动或迎来迸发元年。 新能源保有量快速进步，或将带来新能源车主补能困难，估计2022年将呈现“换电大迸发、车企加快超/快充站自建、慢充加快进小区”。

有了2021年的杰出态势，车企好像也对2022年持达观的情绪。威马轿车对央广网记者表明，到2021年末，新能源轿车浸透率现已超越20%，商场趋势持续向好。业内人士达观估计，到2025年，商场浸透率有望超越50%。其间，15-25万元干流商场将呈现从“哑铃型”向“纺锤型”改变，干流商场必然会持续向好，而威马旗下首台智能纯电轿车M7，2022年将开端交给。

哪吒轿车商贸公司总裁周江在承受央广网记者采访时泄漏，哪吒轿车根据山海途径打造的首款车型哪吒S，将在2022年年末上市交给。一起，哪吒轿车还将根据哪吒V、哪吒U推出年度车型。途径将从193个城市扩张至250个城市，还将加大在一、二线直营店的布局速度，2022年哪吒轿车直营店数量将超越100家。此外，2022年哪吒轿车研制部队计划到达1000人，并将首先开辟东南亚商场，现在途径、安排正在筹建，估计2022年上半年正式敞开东南亚商场的拓宽和布局。现在，哪吒轿车欧洲事业部现已建立，前期准备工作正在进行傍边。

估计缺芯影响将持续淡化 供需持续向好匹配

尽管商场遍及看好新能源轿车，但能够预见，2022年新能源轿车仍将面对不少问题，有媒体称11月份以来，芯片供应有所改进，轿车产销回暖，可是依然有不少声响说2022年芯片供需仍难平衡。

邓学表明，此前，芯片供应首要遭到疫情期间车企关于供需预判过于保存，导致芯片订单偏少；后续又遇到马来西亚疫情等要素加重缺芯影响。但从Q4来看，上述一次性影响均开端改进。数据上来看，2021年11月批发量环比+8.9%至215万辆，接连2个月坚持产值>批发>零售，途径和厂商持续补库存、且力度加大，逐渐实现咱们此前的职业判别。往2022年看，估计缺芯影响将持续淡化，此外，芯片厂产能扩产也将逐渐落地实现，供需持续向好匹配。

而车企方面，小鹏轿车对央广网记者表明，跟一切的业界同行相同，在2021年面对着包括芯片在内的供应链缺少问题，这是全职业都必须应对的应战。小鹏轿车一向尽力与供货商一起应对，一起不断地完善保产保供的供应链系统。但这些问题，无法一蹴即至地处理，2022年依然需求直面供应链缺少的问题。

哪吒轿车商贸公司总裁周江告知记者，芯片缺少不仅是轿车职业的现象，全球许多职业都面对“缺芯”问题。假如2022年，轿车职业的全球芯片供应现状没有很好的改进，估计可能会持续存在芯片供应相对严重的状况，哪吒正在经过多项举动活跃应对未来可能发生的状况。

新能源轿车补助退坡 对当时主力价位区间需求影响可控

另一个问题是新能源轿车补助的退坡，2021年12月31日，预期中的新能源轿车补助方针正式落地。政部等四部分发布《关于2022年新能源轿车推行应用财政补助方针的告诉》，2022年，新能源轿车补助规范在2021年根底上退坡30%；城市公交、路途客运、租借(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公事范畴符合要求的车辆，补助规范在2021年根底上退坡20%。

邓学表明，当时新能源主力需求车型价位在8万元以下或25万元以上，关于价格8万元以下的微型电动车，其续航路程遍及在300km以内无法享用补助，补助调整对其无影响；关于25万元以上的新能源轿车，补助变化额占轿车置办价份额低于2%，顾客对补助变化灵敏性较低；预期补助退坡对当时新能源车主力价位区间需求影响可控。而关于8-16万元价位车型，补助变化额占轿车置办价格份额3-5%，考虑该价位区间顾客对价格变化灵敏，估计退坡或将对存量新能源车出售或将存在必定冲击，一起，2022年该价位区间将推出较多优质混动车型，有望催化新需求。

不少车企已清晰表明将会提价，比方在补助方针发布当天，特斯拉在官网宣告，上调旗下两款国产车型Model 3和Model Y价格。

也有车企测验推出保价方针，小鹏轿车称，相较于2021年的补助下降30%，关于小鹏轿车产品而言，补助退坡起伏在4300-5900元。短期内对出售会带来必定的影响。但考虑到春节前顾客购车热心较高，小鹏轿车也推出了“限时保价方针”，在2022年1月1日-1月10日完结付出定金的订单，依然能够享用2021年的国家归纳补助后的零价格格，其间的退坡差额将由小鹏公司承当。

国内商场集中度逐渐发散 估计二线电池厂商场份额会进步

还有新能源轿车绕不开的电池问题，动力电池原材料价格遍及上涨，受此影响，不少品牌已宣布提价告诉，有音讯称蔚来、小鹏等车企开端寻求新的电池供货商。

邓学表明，现在，许多主机厂都在认证电池的二供和三供，但2022年不必定就能敞开供货、开释产能，现在优质一线二线的产能偏紧。受制于全体的供应和碳酸锂的原材料的提价，现在电池厂商向主机厂传导价格的志愿较强，估计价格仍是会向主机厂成功传导一部分。全体来看，估计2022年锂的供应仍是处于高度紧平衡的状况，碳酸锂的价格回落概率较低，电池厂仍是有必定的议价权来进行传导。

格式方面，短期来看，估计受制于主机厂认证、产能建造和爬坡等要素，二线电池厂的商场份额仍是会坚持稳定。从3-5年的维度上来看，估计国内商场的集中度会逐渐发散，二线电池厂的商场份额会进步。

整体来看，尽管补助退坡，但方针对新能源轿车的支撑力度不减。国务院印发的《2030年前碳达峰举动计划》清晰指出，大力推行新能源轿车，逐渐下降传统燃油轿车在新车产销和轿车保有量中的占比，推进城市公共服务车辆电动化代替，推行电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具份额到达40%左右。而我国新能源轿车销量已接连6年稳居全球榜首，2022年新能源轿车商场依然值得等待。