自主“加码” 外资“越过”，混动轿车是趋势风口仍是稍纵即逝？

2021年以来，混动技能道路热了也冷了，主机厂许多反向布局有点让人看不懂。一方面，以长安、吉祥为代表的自主品牌发布全新混动轿车渠道，另一方面，歌颂、沃尔沃等跨国车企则方案越过混动轿车并全力投入纯电动车型。被誉为新动力轿车技能根基的混动技能，在商场上出现不同的境遇。

自主品牌“加码”

2021年12月8日，长安轿车发布了UNI-K iDD车型官图，这意味着继6月发布iDD之后，UNI-K成为首款配装长安蓝鲸iDD混动体系的车型。蓝鲸iDD混合动力体系是一种全域混合动力解决方案，可应用于A级到C级一切车型。据悉，长安将在未来5年内相继推出十余款混动车型，由此完善长安旗下的新动力轿车产品体系。

蓝鲸iDD混动体系由高功能蓝鲸发动机、高功率蓝鲸电驱变速器、大容量插混电池和才智控制体系构成。作为参阅，UNI-K iDD车型配装蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，具有可变气门升程等技能。官方发布的NEDC归纳油耗0.8L/100km，馈电油耗低至5L/100km。

现在，长安、长城、奇瑞、比亚迪、上汽、广汽等国内多家车企纷繁敞开研制和布局混动技能道路，并方案推出量产混动产品。在新动力轿车推行如火如荼的一起，人们发现，混动轿车早已“出圈”，成为动力技能开展的干流赛道之一。

近来，吉祥轿车集团发布了旗下全球动力科技品牌——雷神动力以及雷神智擎Hi·X模块化智能混动渠道。有职业人士指出，继长城轿车柠檬DHT混动体系后，雷神智擎Hi·X成为又一选用高热功率专用发动机＋多电机变速器＋多种串并联驱动方式的自主车企混动体系。奇瑞发布的燃油及混合动力解决方案“鲲鹏动力”包含燃油、混动、纯电及氢动力多种动力方式，可满意多种出行场景。

不管方针风向，仍是商场需求，最近一段时刻以来，自主整车企业对混动技能的热心被激起出来。新动力与智能网联轿车独立研究员曹广平表明，自从上一年以来，吉祥、奇瑞、比亚迪、长城等又掀起了一波混动技能道路的产品潮，很大一部分原因是现在纯电动技能道路上电池技能的打破程度有限，在固态电池等技能打破到来前有必定时刻的窗口期开展混动技能；别的一部分原因也与混动车型的燃油负积分较少有关。一起，商场上越来越多的用户也开端认可混动，自主混动轿车的开展终究也要归功于长时刻的技能堆集。

“从技能道路上看，混动技能仍是轿车节能的重要选项，尤其是在我国轿车商场对SUV及大尺度车型有消费偏好的状况下，混动技能关于整车企业完成节能减排含义严重。”某新动力轿车企业相关负责人对记者表明，新动力轿车逐步替代传统燃油车现已是必然趋势。但作为长时刻存在的燃油车来说，混动技能减排的加持效果必不可少。自主品牌纷繁布局混动技能，也是朝着新动力轿车范畴开展的技能创新之一，在技能难度上更高。

外资车企“越过”

与自主品牌如火如荼地加码混动车型比较，一些外资企业则挑选了直接“越过”。近来，歌颂轿车表明，将方案越过本田品牌现在正在阅历的混合动力阶段并全力投入纯电动车型。与歌颂相似，捷豹等立志转型纯电动轿车品牌的车企，都挑选“越过”混动阶段，一步到位转型纯电动轿车。

对此，有业界人士指出，从现在新动力轿车增加速度看，这种趋势的确具有必定根底，例如我国科学院院士、我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高猜测，我国新动力轿车年销量2025年可到达约700万～900万辆，2030年约为1700万～1900万辆。

“部分企业越过混动技能搞纯电动轿车，以及部分企业坚持混动产品的推出，都是商场上能够了解的状况。”曹广平以为，“部分车企坚持产品的前瞻性布局，尽可能探究纯电动轿车的产品边沿，以期等候电池技能打破的时刻点，一起避开了与丰田等混动巨子的竞赛。有的企业不抛弃混动产品，是看准了混动车型比纯电动车型的盈利方式更好，且是商场上许多潜在用户的拥趸。”

“与纯电动轿车比较，混动技能算是中心技能，而中心技能与商场现已被丰田、本田等日系品牌占有，因而不少外资品牌也不愿意再费精力和财力去抢夺混动商场。”上述新动力轿车企业相关负责人说。

此前，广汽本田发布了旗下e:N系列首款纯电动车型e:NP1，e:N系列选用智能高效纯电架构e:N Architecture；丰田发布了依据e-TNGA渠道的SUV bZ4X量产版的官图。作为混动技能道路的拥趸，丰田、本田纯电产品的发布被业界以为是其从混动转型纯电动的标志。

一年前，丰田轿车社长丰田章男曾表明，纯电动轿车被过度炒作了。而一年之后的2021年，12月14日，丰田章男在丰田全球电动车战略发布会上一口气发布了15款全新纯电动概念车。“从未来的大趋势看，干流产品肯定是纯电动轿车。”罗兰贝格全球高档合伙人兼大中华区副总裁郑赟对记者说。

混动商场不容忽视

从商场体现来看，混动轿车统筹燃油车的功能，又不存在纯电动轿车的路程焦虑，在新动力轿车补助逐步退坡后，开端取得顾客的重视与喜爱。相关数据显现，2020年我国混合动力乘用车销量约为41.4万辆，同比增加40％。在这一细分商场上，一些自主品牌混动车型的销量体现已十分火爆。

依据2020年出台的《节能与新动力轿车技能道路图2.0》，2025年，我国新动力轿车在轿车总销量中的占比将达20％左右，混动轿车的销量将占传统动力乘用车销量的50％以上；2035年，新动力轿车将成为国内轿车商场干流（占轿车总销量的50％以上），混动轿车在传统动力乘用车销量中的占比将达100％。

从这一规划上看，混动轿车的商场空间的确不小，与纯电动轿车到达五五开的份额。

“现在来看，混动主要有两种方式，一种是国家方针支撑的插电式混动，一种是机电混合式。各个主机厂面临混动的情绪是依据各自堆集而挑选的，竞赛的商场也在不同的细分范畴，所以商场空间是存在的。”郑赟说。“整个竞赛都是在细分商场中，依据自己中心客户的竞赛，而不是像本来那样大面上的竞赛。”

关于主机厂来说，选用混动技能下降油耗是重中之重。依据《乘用车企业均匀燃料消耗量与新动力轿车积分并行管理办法》修订版，除了加大纯电动车型的产值以外，车企还要尽力下降传统燃油车的油耗，混动道路将是一个重要选项。

“混动车型现已进入百家争鸣的时期，不少主机厂都在投进混动车型，有望迎来商场迸发的一个高潮。”前述主机厂相关负责人说。现在来看，比亚迪、长城、长安、奇瑞、广汽、吉祥等自主品牌都有进一步扩展混动产品的方案。依照吉祥的规划，雷神智擎Hi·X将首要搭载在“我国星”车型上，将供给包含强混、长续驶路程插电混动和增程混动在内的多种动力组合，在吉祥、领克等品牌的20余款车型上也都会运用这一套雷神智擎Hi·X体系。

“现在看来，混合动力关于充电不方便而且期望得到高节油率的用户，仍是十分不错的挑选。这些用户一部分是网约车用户，一部分是对节油经济性较认同的家庭用户，高端环保用户也很喜爱混动车型。”曹广平说。