2022年新能源汽车市场有望持续火爆

编者按

刚刚曩昔的2021年，轿车职业是不普通的一年。这一年，新动力轿车产业尽管受缺芯、疫情等要素影响，但仍展现出强韧生命力；这一年，在多项利好方针的推进下，新动力车进入迸发式添加新阶段。2022年，在“双碳”方针驱动下，加快“脱碳”成为轿车职业大趋势，大力开展新动力车成为车企一致，无论是电动轿车仍是氢燃料电池轿车都将迈上新台阶。

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曩昔十年，轿车产业革新的主题是电动化，现在十分成功。下一阶段，革新的主题将是根据电动化的智能化，轿车智能网联会愈加遍及。

2021年刚刚曩昔，或许有底气将其称为“新动力轿车元年”。

中汽协数据显现，2021年前11个月，我国新动力轿车销量已达299万辆。一起，新动力轿车商场浸透率也由2021年上半年的9.4%提高至12.7%。2021年11月份，国内新动力乘用车零售浸透率更是打破20%，到达20.8%。

新动力轿车销量和浸透率在2021年逐月快速提高，也标志着我国新动力轿车商场已进入迸发式添加新阶段。

销量迸发是多要素所造成的

北京理工大学电动车辆国家工程实验室首席科学家林程在承受中国经济时报记者采访时表明，2020年是因为出人意料的新冠肺炎疫情，销量受到了必定影响，2021年前11个月299万辆是个很好的销量，是比较好的一个开释。

据了解，2021年新冠肺炎疫情对轿车职业的影响逐步衰退，2020年下半年敞开的复苏态势在2021年得以连续。

“当时，民众对新动力轿车的认可现已是一个一致了，当时无论是私家车、物流车仍是商用车都现已全面产业化，新动力轿车的本钱在逐步下降，无论是电池仍是电机的零部件都因为产业化而下降。一起在‘双碳’方针下，国家方针对新动力轿车的支撑史无前例。”林程进一步表明。

北方工业大学轿车产业立异研究中心研究员张翔对本报记者表明，2021年新动力轿车销量成果喜人，前11个月的销量高达299万辆，远超业界估计，首要有以下四个方面的要素。

榜首，新动力轿车一般跟智能网联是合二为一的，是集成在一起的，这种智能网联是一种全新的功用，是曾经燃油车没有的。因而，智能网联的这个特性很受年轻人喜爱，必定程度上也带动了新动力轿车的销量。

第二，当时，依然处于新冠肺炎疫情期间，疫情期间，顾客对出行的私密要求特别激烈。

第三，车牌方针的收紧，导致许多顾客购买力提早开释，这也是一个驱动力。

第四，双积分方针也在收紧，许多传统的燃油车企都感觉到了必定的压力，传统轿车企业现在也加入到新动力轿车职业，这也是新动力轿车销量大幅添加的一个原因。

2022年国产轿车芯片料将进一步开释

2021年新动力轿车尽管取得了严重成果，但2021年电池质料价格疯涨及芯片供给缺乏给新动力轿车带来了不小的压力。许多车企饱尝缺芯困扰。因芯片紧缺，不少车企不得不挑选减产。

2022年，新动力轿车“缺芯少电”的问题能否得到缓解乃至有用处理成为了广阔新动力车企遍及重视的问题。

“现阶段还看不到有用缓解痕迹，可是国产芯片正在大范围内运用却是一个趋势。”林程表明。

据记者了解，在全球半导体产能紧缺及国内新动力轿车各项方针大力支撑的大布景下，轿车芯片面临的恶性循环——“越不必越不成熟，越不成熟越不必”的为难局势正在得到必定的缓解。

“曾经国外芯片比较廉价，加上车企对国产芯片也不太信赖，在供给链危机下，国产芯片‘赶鸭子上架’，用过之后也还不错，应该说芯片供给危机在必定程度上促进了国产芯片的使用开释。”林程表明。

与林程比较，张翔关于2022年新动力轿车职业是否持续“缺芯少电”则相对达观。

在张翔看来，新动力轿车的芯片产业链，跟传统燃油车不一样，许多芯片国内就可以出产。跟着国产芯片的产能开释，“缺芯少电”在新动力这个范畴，在2022年是会得到缓解的。

在国内新动力轿车职业快速开展的趋势下，也为轿车芯片职业国产化带来了新的开展机会。

轿车智能网联化未来会愈加遍及

“前几天刚刚订了车，本来想发了年终奖再买车，可出售打电话说2022年新动力轿车的补助会下降，现在买最合算。”家住北京亦庄的李先生对记者表明。

据财政部发布的新动力补助方针，新动力轿车推广使用财政补助方针施行期延伸至2022年末，原则上2020～2022年补助规范别离在上一年根底上退坡10%、20%和30%。

在林程看来，2022年新动力轿车补助现已很少，相关于补助，新动力车企更垂青在使用端的国家支撑，民众购买新动力轿车首要垂青购车税费的减免。

业界人士遍及以为，关于商场认可度不错的品牌来说，销量影响或不大；但对部分二三线品牌，补助退坡后其部分新动力轿车价格竞争力下降。

“2022年，新动力轿车将在2021年的根底上退坡30%。面临补助的退坡，许多车企开端拓展技能线路来加以应对。”张翔表明。

应该看到，曩昔十年，轿车产业革新的主题是电动化。下一阶段轿车产业开展，在哪些范畴会有大的革新？

在林程看来，曩昔十年，轿车产业革新的主题是电动化，现在十分成功。国家更有决心去推进下一轮的轿车技能革命，比方轿车智能网联化、氢动力轿车的推广使用等。相关于电动轿车，氢动力轿车的周期会更长，但在特定范畴应该会有所打破。

张翔以为，新动力轿车智能网联化会快速开展，新动力轿车会逐步替换燃油轿车，这是大的趋势。与新动力轿车相关的，例如充电桩、换电会大幅添加，网约车，也会有许多收购新动力轿车。

2021年12月发布的《新动力轿车产业开展趋势与方针展望》显现，下一阶段，革新的主题将是根据电动化的智能化。电动化的遍及要靠智能化来拉动，单纯的电动轿车不会成为商场卖点，只要愈加智能的轿车才是商场竞争的焦点。反过来看，只要电动轿车才干更完整地嵌入智能化技能，智能化技能的最佳载体是电动化的渠道。电动化根底之上会加快发生智能化，“两化”在轿车上会正式合体。

“下一阶段，轿车智能网联会愈加遍及，轿车智能网联化将会使得智能驾驭功用添加，但彻底自动驾驭在短期内不太实际。自动驾驭是一个系统工程，需求相关配套设备完善，例如和智能交通、法律法规、人的本质等都有联系，牵扯的面很广。”林程着重。