新能源轿车的新十年：跨过拐点，迎来大考

曩昔已去，未来已来。跨过拐点的新能源轿车工业，行将在新十年迎来真实的大考，而不管进程快慢，咱们都现已透过新能源轿车的窗口，看到了那个“净零排放”的蓝天和白云。

在碳达峰、碳中和成为全球一致的今日，新能源轿车正成为轿车职业未来的风向标。

不管是政府层面的方针支撑，仍是企业立异开展的着力点，抑或是顾客特别是“Z年代”年青顾客的购买挑选，都史无前例地聚集于新能源轿车。而传统车企的厚积薄发与造车新势力的强势杀入，更催化了轿车职业的革新和新能源轿车工业的开展。

毫无疑问，走过了方针驱动的培养期，新能源轿车行将进入商场主导新阶段。技能更迭加速，商场竞赛加重，但大浪淘沙后的职业向上，给当时留下了更多的想象空间。

新能源轿车职业开展至今，现已在商场主体中构成了不同特质，这既受企业特点影响，也展示了多样开展途径，显现了活泼的生命力。

兴奋型，或称进步型，这类企业或品牌突出体现在三个“加速”。首先是加速上量，月销量比上年同比增加，竭尽浑身招数进步商场份额占比。其次是加速新产品上市，在外观造型、续驶路程、智能化等方面，加速立异求变，推动产品的迭代晋级。再者便是加速进步影响力，及时重视商场反应、社会点评。

焦虑型企业。其焦虑首要体现在产品力弱、销量低；投入和产出不匹配；工业链布局先天不足，存在短板、强项不强。其开展要害是要正视问题、找准根因，拿出切实有用的办法来，真实回答好“没有产品力，哪有品牌力？”“没有以顾客为中心，哪有顾客来买单？”“没有兢兢业业、久久为功，哪有一炮打响、产品大卖？”

墨守成规型。这类车企一般因其燃油车销量依然体现不错，经济效益尚好，“大头”仍是燃油车，当时新能源轿车销量占比较低。但跟着新能源轿车成为工业开展方向，其也在加速新能源布局，蕴藏着较强的开展潜力。

“过三关”，把握开展中心暗码

新能源轿车的开展，需求技能产品与企业经营的共同进步。以技能立异驱动职业向上，以企业效益保证可继续开展，勇过“三关”，缺一不可。

技能关，要害便是动力电池技能的革新和演进。经过资料技能、结构设计、工艺改进等办法，未来十年电池需求在进步功能、进步安全性、改进运用便当性等维度完结要害打破。在能量密度方面，估计2030年，能量型锂离子动力电池能量密度超越400Wh/kg，寿数超越1500次;能量与功率统筹锂离子动力电池能量密度超越300Wh/kg，寿数超越5000次。在改进便当性方面，4C、6C高倍率快充技能会有更多运用，且电池体系可以在-30℃到60℃的宽温带正常运转。一起，作为处理高能量密度、高安全平衡的重要计划，半固态电池、固态电池将逐渐走向老练，并于2030年前后完结规划化的装车运用。总归，让新能源轿车续航更远、环境适应性更强、充换电更便当，将是工业大考首要打破的技能关。

安全关，即有必要进一步下降新能源动力电池和整车的自燃和热扩散危险，保证即便是热失控状况下的不冒烟、不起火，最差也要做到只冒烟、不着火。未来十年，要取决于电池资料本身的打破性革新：固液混合电解质结合技能、全固态电池以及新式高安全资料体系等规划化运用，会大大下降电芯热失控危险；另一方面，要依托愈加智能化的电池体系：电池安全预警技能、电池安全报警技能、电池热扩散按捺技能等快速开展，将会对电池温度等要害安全功能参数进行提早监测、及时监控以及热失控后的安全按捺，有用处理新能源轿车的“安全关”瓶颈。

效益关，精确来讲是新能源整车企业的效益关，这是在完结从方针驱意向商场驱动的切换后，新能源轿车工业有必要破解的出题，要害因素有三个方面：一是动力电池本钱，现在动力锂离子电池本钱已下降至0.7元/Wh左右，未来跟着资料优化、规划增加等改变，估计2030年能量型锂离子动力电池本钱将低于0.45元/Wh，整车本钱将与传统燃油车真实具有可比性；二是规划效应，本年跨过10%商场份额临界点后，新能源轿车有望提早完结2025年20%的商场份额方针，这将加速开释新能源轿车工业的规划效应，下降企业本钱、改进盈余才能；三是低碳方针支撑，如ZEV积分买卖奉献特斯拉的大部分赢利，双积分、碳商场等方针关于企业盈余的支撑效果也将进一步凸显。

“攻四城”，发明绿色出行日子

低碳是美好日子的根底底色，绿色出行现已成为重要组成。除了企业与技能的本身开展，更需构建生态体系，为绿色出行日子供应保证。

充换电便当的完结。到2020年末，全国车桩比现已到达3:1，但间隔2030年车桩比1:1的建造方针仍有较大距离。要完结新能源轿车商场规划的进一步快速增加，除单车续航路程进步、充换电技能进步以外，更取决于兴旺便当的充换电根底设备，取决于能否让顾客便利补电、快速补电。未来十年，要处理好私家配建时不能装、不好用的问题，一起，进一步处理公共充换电设备布局不完善、不合理等问题，进步设备使用率，真实树立和激活便利、方便、智能的新能源轿车补电体系。

同享出行的场景运用。未来十年，公交、租借、物流等公共出行范畴，将更快推动全面新能源化，尤其是以网约车为代表的同享出行范畴，因运用强度高、归纳运营本钱低，将成为新能源化的要害阵地。相关数据显现，到2020年末，我国网约车用户规划已达3.65亿人，且年青人的占比逐年上升。面临巨大的商场需求，网约车规划也将逐渐增加，估计2030年将到达300万辆。值得重视的是，新能源同享出行渠道将逐渐出现“城市群化”，京津冀、长三角、珠三角、成渝等作为开展新能源网约车的中心区域，将大概率构成各自的独立运营渠道。

智能网联的深度交融。新能源轿车的提速开展，与智能网联的遍及运用，正在彼此效果、彼此赋能，可以说新能源轿车下半场最要害的竞赛要素，便是智能网联。在现在新能源轿车较难发生消费溢价的布景下，智能网联对新能源轿车具有很高的价值加成。未来十年，跟着传统车企、造车新势力在智能网联范畴的继续投入，以及互联网、ICT等跨界力气环绕轿车工业布局的逐渐实现，智能座舱、自动驾驶将进一步加速老练导入和规划化运用，新能源和智能网联也将走向深度的交融。

工业链的完善协同。跟着新能源轿车产销量的不断进步和存量规划的继续堆集，咱们行将迎来动力电池的退役潮，相关研讨猜测标明，2022年我国动力电池理论退役量将挨近25GWh，进入规划退役期，2030年将超越150GWh/年；一起，预见进入TWh年代后，上游锂、钴、镍等动力电池要害资源的供应将长期保持吃紧状况。这些都要求电池梯次使用、拆解收回工业等工业链配套可以构成有用协同。

曩昔已去，未来已来。跨过拐点的新能源轿车工业，行将在新十年迎来真实的大考，而不管进程快慢，咱们都现已透过新能源轿车的窗口，看到了那个“净零排放”的蓝天和白云。（北汽集团总经理 张夕勇）