新能源混战晋级，从“练小号”开端

或拆分，或独立，车企“练小号”蔚成风气。

从春风岚图，到上汽智己、飞凡，从吉祥极氪、长安阿维塔，再到北汽极狐、广汽埃安、长城沙龙，近年来，国内各大车企接连推出定坐落高端的独立新能源品牌。

在电动化的赛道上，我国车企现已探究多年。无论是春风新能源、吉祥新能源，仍是长安新能源，都留下过浓墨重彩的一笔，当然这好像已成为曩昔时。

从前期推出多款油改电产品，再到纷繁建立独立品牌，车企们的思路也越发明晰。更名、改制，抑或追求独立上市，国内Top10车企中，除却一汽、奇瑞和江淮少量几家，谁还没有自己的独立新能源品牌？

与“蔚小理”造车新势力们不一样，我国车企有着本身的优势与禁闭。这一次，他们不再以“油改电”车型简略试水，而是心照不宣地推出独立品牌，活跃推动纯电途径产品，以满意市场化需求。这是他们寻求晋级的关键？仍是智能电动化赛道上的觉悟？

#01

分拆或独立，我国车企张狂开小号

春风岚图打响了开展独立新能源品牌的榜首枪。

2020年7月，春风集团旗下全新高端电动品牌岚图正式露脸。当然，这一全新品牌是春风集团多年精心规划后的产品，一切都泄漏着新意。

岚图品牌开展形式面目一新：春风旗下独立子公司，全面市场化运营，具有全新战略、全新安排机制、全新商业形式、全新团队。

为了做好岚图品牌，春风集团宣告回归A股，登陆科创板，为岚图征集资金。数据泄漏，将有70亿元用于岚图项目，占有征集资金的1/3。

岚图品牌的酝酿到诞生，对我国车企新能源布局有着革命性的含义。由于，这现已推翻了以往任何一家我国企业的布局形式。

回忆我国车企新能源事务开展头绪，2015年是重要年份。这一年来，有近10家车企相继发布新能源轿车战略规划。无论是北汽“卫蓝战略”，上汽“绿芯战略”，江淮iEV战略，仍是吉祥“蓝色吉祥举动”，都以新能源轿车车型数量、销量占比、销量方针为基准，展现其开展新能源轿车的途径与决计。然后，各家企业也纷繁遵从既定的方案，向自己的战略方针跨进。

2020年5月，竺延风一封给h事业部职工信引起轩然大波。至此，h事业部的奥秘面庞浮出水面，这将是春风打造的全新事业部。h事业部承担着春风品牌向上的重担，也将是春风倾尽全力打造的全新品牌。

就在春风岚图品牌之后，各家企业也以各种形式，纷繁推出独立品牌。

2020年11月，广汽埃安从广汽新能源独立。2011年以来，广汽集团就敞开新能源轿车事务，2017年正式建立广汽新能源公司。关于此次分拆，广汽埃安总经理古惠南则揭露表明，完全完成新能源品牌的独立，是进一步期望完成品牌向上。

另一边，吉祥轿车力推的极氪品牌，也成为其转型的重中之重。2021年3月，阅历了五年密议之后，靴子总算落地，极氪轿车横空出世。极氪轿车由李书福亲身挂帅，安聪明亲身操刀。极氪品牌也被誉为吉祥“传统”与“新式”的分界线。

2021年5月，“长安蔚来”协作无疾而终之后，“长安、华为、宁德年代”联合打造的阿维塔品牌正式露脸。长安轿车履行副总裁、阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏清晰表明，“高端品牌将独立开展，独立进行市场化运作，而且有独立上市方案。”

国内传统轿车制造商做独自/拆分新能源品牌的一览

上汽集团则开展出智己与飞凡两大重磅品牌，以表现其发力高端智能电动轿车的决计。

张狂“开小号”，成为我国车企再次向新能源轿车建议冲击的新路途。这样的布局方法，也是史无前例的。为了做好这些品牌，车企在资源配置上给予充沛支撑，从公司安排架构上进行全新革新，甚至在企业文明中也带来全新气候。

当然，车企的估值好像也在这一轮“练号”潮流中，有着奇妙的改动。标上传统标签的我国车企，正寻求提振新能源事务的路途，在资本市场有着一番新的作为。

#02

练号的含义：一条新的路途

回溯前史，我国车企发力新能源事务与造车新势力们简直处于同步状况。

2010年，新能源轿车被国务院确定为七大战略性新式产业之一，首要开展方向确定为插电式混合动力和纯电动轿车。

2014年前后，各企业接连建立新能源轿车公司，2015年团体发布新能源战略。与此一起，以蔚来为代表的互联网布景的造车公司，也接连进入新能源轿车赛道。一时刻，市场上新能源造车企业高达200多家。

通过剧烈的竞赛之后，以互联网布景的造车新势力们锋芒毕露，而传统车企在新能源范畴的榜首轮探究中，收成非常有限。

以吉祥轿车为例，依据“蓝色吉祥举动”，2020年新能源轿车销量要占吉祥全体销量90%以上。吉祥方案用5年时刻，完成从传统轿车向新能源轿车完全转型。终究，2020年吉祥旗下新能源车型总销量6.8万辆，占比仅为5%左右。

春风新能源、长安新能源亦如此。长安新能源除了奔奔E-Star发生部分声量之外，其他产品均没有掀起多大波涛。春风新能源产品，也沦为旗下出行途径专属车型，间隔当年定下的宏伟方针相去甚远。

比较之下，造车新势力背注一掷，从品牌、产品、服务、途径等方面一起发力，反而到达了推翻作用。依照轿车职业分析师石明的说法，“在产品方面结合智能化来推翻，服务方面用新粉丝系统来推翻，途径形式用直营来推翻。”

纵观吉祥、长安、春风等在内的我国车企，转型决计显着，可是形式老旧。往往仅仅将新能源事务安插在传统板块之中，与传统事务争夺资源，其机动性和立异性明显缺少。

如石明所言，在新事务、新技术和新形式到来时，传统车企仅仅添加专有部分，把安排架构变得更为杂乱。“根植于母体的新生事物，创造力、团队生机以及灵活性都将泯然世人。”

明显，依照原有形式开展新能源事务，现已行不通。石明指出，“传统车企的前期新能源车定位过于保存，系统过于陈腐。假使要与过往做切开，启用思想全新的人才，组成簇新的团队，那么只能开展独立新能源品牌。”

特斯拉、“蔚小理”新势力企业的成功探究，给了职业时机和新思路。石明总结为，“比及传统车企反响过来，计划也使用起新势力的立异打法时，时刻现已曩昔好几年。”

而岚图品牌的创建，为传统车企寻求新的开展形式，指明晰新方向。至此，我国车企们也纷繁觉悟，吉祥极氪、长安阿维塔、上汽智己等“内部新势力”接连登台露脸。

#03

练成仍是练废，独立品牌怎么避坑？

“独立出来是对的，股权结构的改动，办理架构的改变，办理结构的改变，为这些新能源品牌供给了开阔的开展空间。”国家科技成果转化基金新能源轿车创业子基金合伙人兼总裁方建华如是说。

独立新能源品牌的诞生有着活跃含义。独立的运作形式，更多的资源倾泻，都可认为这些独立品牌供给润泽的开展土壤。此外，在估值方面，独立新能源品牌摆脱了传统车企的捆绑，避免了“左右互搏”的为难地步，更有利于资本市场发现其价值。

不过，就现状来看，与特斯拉、蔚小理们的阶段性成功比较，我国车企的“小号们”还难言成功。

截止11月，特斯拉我国接连三个月交给量超越5万辆。开展至今，特斯拉早已成为传统车企都不敢忽视的存在。我国的造车新势力代表中，蔚小理均交出月销量破万的成果，纷繁跨过所谓的造车“生死线”。

另一边，进入交给期的吉祥极氪11月交给量为2012辆，可是环绕交给问题呈现了各种胶葛。从“变相涨价”到“突变天幕等标配变选配”，再到“800V充电变400V充电”，极氪变相“割韭菜”的质疑声不断。

各大车企交给数据统计表

岚图轿车从8月交给量408辆，攀升至11月1139辆，累计交给量到达 3461 辆。作为价格30万以上的岚图FREE，这样的交给数据，谈不上失利，当然也不算亮眼。

比较之下，传统车企的独立新能源品牌，没有“蔚小理”跌宕起伏的创业故事，却仍然带有浓郁的国企范儿、大企业病。与此一起，他们在向新势力学习的过程中，又面对着人才、思路、文明上的抵触。

方建华也指出，独立品牌并不是简略物理含义上的别离，“能不能独立运营，从血液、躯体上都发生改动，而且将来进入资本市场，这样才干有远景。”

而这，也正是这些车企“小号”面对的窘境。依照轿车职业人士王敏的说法，拆分、独立，开展新品牌，意味着引进新的投资者和协作伙伴、新血液。现在，“他们摆脱不了仿照者的命运，缺少独创性是个很大的问题。”