2022年新能源轿车会提价吗？

中汽协的最新统计数据显现，本年11月，新能源轿车产销别离完结45.7万辆和45万辆，商场浸透率达17.8%，其间新能源乘用车商场浸透率达19.5%。1-11月，新能源轿车产销别离完结302.3万辆和299万辆，同比均添加1.7倍。我国科学院院士欧阳明高猜测，本年国内新能源轿车销量将达330万辆左右，下一年将达500万辆。

新能源轿车产销量急速添加的一起，补助也加速退坡。依据2020年4月财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》规则，2020-2022年补助规范将别离在上一年的基础上退坡10%、20%、30%。尽管2022年补助退坡细则还未出台，但已有越来越多车企在为补助进一步退坡做准备。

部分热销车型已开端提价

11月24日，国产特斯拉Model 3和Model Y后轮驱动版车型价格上调4752元，别离从25.09万元和27.60万元上调至25.5652万元和28.0752万元。与此前原材料本钱上涨导致的提价不同，此次提价的首要原因是补助退坡。据了解，现在订货Model 3和Model Y的交给时刻为2022年第一季度。

无独有偶，自12月13日起，小鹏轿车3款车的购车权益不同程度缩短，其间P7购车权益礼包削减5000-10000元，P5削减4000元，G3i削减5000元，且大部分车型不再享用0息或低息计划。业内人士以为，除供给链约束外，补助退坡是小鹏缩短购车权益的重要原因。

一起，补助退坡成为车企影响消费的噱头。12月7日，一汽-群众官方发布的一张ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ宣扬海报写道：国补退坡倒计时，从2022年1月1日起，新能源国家补助退坡5400元！

值得注意的是，面临生产线晋级导致订单交给延期及补助进一步退坡，蔚来轿车采取了“自掏腰包”的战略。蔚来方面表明，本年12月31日前付出定金购买ES8、ES6、EC6并在2022年3月31日条件车的用户，仍可依照2021年国家补助规范享用补助，即搭载规范续航电池包（75kWh）的车型和长续航电池包（100kWh）车型仍可别离享用16200元和18000元补助。现在蔚来交车周期约2个月，即年末前订车的用户，新车交给时刻均在2022年。也就是说，2022年补助退坡发生的差价将由蔚来自行承当。

此外，哪吒轿车出售人员也表明，只要是本年订货的车辆，即便提车时刻在下一年，也能享用本年的补助方针。

“大概率不会有显着涨幅”

不同车企的商场议价才能不同，对头部车企而言，小幅提价对预期销量影响不大；对处于爬坡阶段的车企而言，甘愿自担丢失也不肯冒销量下滑的危险。方针规则，2022年新能源轿车补助规范将在2021年的基础上退坡30%，且是新能源轿车补助的最终一年。那么，30%的退坡力度是否会导致大批新能源轿车提价？

“现在（新能源轿车）出售已根本进入商场化轨迹，补助影响很小。尽管没有补助，但双积分、碳排放、出行约束等非补助方针仍将发挥作用。一起，跟着油价上涨，燃油车与电动车比较，运用本钱增大。因而，补助退坡的影响不会太大。”欧阳明高以为。

新能源与智能网联轿车独立研究者曹广平表明，2022年新能源轿车是否迎来提价潮取决于多种要素的博弈。“负面包含电池供给严重、没有较老练的新式电池道路代替、现有锂电池原材料难以大规模收回使用、补助退坡等，但一起，车辆销量大涨能分摊一部分电池本钱，且新能源车积分价格上涨、车企压低其他零部件本钱、车企在售后或OTA（空中下载）晋级上变相进步赢利等也能消化部分提价要素。”

此外，乘联会秘书长崔东树也清晰表明，2022年新能源轿车价格“大概率不会呈现显着涨幅。”

车企将迎来新一轮检测

据了解，新能源轿车补助方针自2009年开端施行，至今已有12年。2019年补助大幅退坡，导致新能源轿车商场洗牌，格式重塑，销量大幅下滑，部分靠补助生计的车企被筛选。现在我国新能源轿车已从方针驱动大步迈入商场驱动，商场浸透率一路上涨，且跟着动力电池续航路程大幅提高、充电基础设施逐步完善、当地各种优惠方针支撑，顾客对新能源轿车的承受度越来越高。在这种开展趋势下，新能源轿车补助退坡或撤销将是必定。

其实，即便车辆不提价，车企的压力也在添加。芯片缺少、电池原材料价格疯涨等问题困扰车企，叠加补助退坡或将进一步紧缩车企的赢利空间，销量不高的车企将堕入愈加困难的地步。我国电动轿车百人会理事长陈清泰指出，尽管非补助性支撑还有，但对商场而言，下一年是一个“坎儿”，车企将迎来新一轮检测。

“补助退出后，相关的技能细则如电池能量密度、百公里电耗等不再有要求，乃至换电补助也撤销的话，契合用户需求的高性价比车型将开展得更好，头部集合态势也更易构成。”曹广平表明。