高产量高质量 新能源轿车迈入成熟期

“开展新动力轿车是我国从轿车大国迈向轿车强国的必经之路，要加大研制力度，仔细研讨商场，用好用活方针，开发习惯各种需求的产品，使之成为一个微弱的添加点。”2014年5月24日，习近平总书记在上汽集团查询时所提出的殷切期望，成为我国新动力轿车职业开展的指南和动力。

我国轿车工业协会发布的数据显现，1～11月，我国新动力轿车产销别离完结302.3万辆和299万辆，同比均添加1.7倍。商场浸透率到达12.7％，高于前10个月。这一数据，标志着前史性打破，成为我国轿车业开展道路上的重要里程碑之一。

时至今日，我国现已成为全球最大的新动力轿车出产和出售商场。自主品牌敏捷兴起，新动力轿车企业数量不断添加。到现在，国内已有新动力轿车企业约200家，其间150家为近3年诞生。其间，不只有一汽红旗、春风岚图、长安阿维塔、北汽极狐、上汽通用五菱、广汽埃安、比亚迪、长城欧拉、吉祥极氪等传统车企的新动力轿车品牌，并且像蔚来、小鹏、抱负、哪吒等造车新势力敏捷生长，头部企业月销量均已过万辆。至今，自主品牌新动力轿车不只在国内占有首要商场份额，并且在全球商场也成为一支备受瞩目的力气。在全球新动力乘用车企业销量前20榜单中，我国车企占有近对折。比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车进入前5名，长城、广汽、春风、小鹏、蔚来、长安跻身前20之列。

此外，外资品牌特斯拉上海工厂建造凸显“我国速度”，现已开端选址建造我国第二工厂，我国已成为特斯拉全球的重要出产和出口基地。一同，群众、通用、福特、丰田、日产等跨国品牌及其与国内车企的合资品牌新动力轿车也在我国商场具有一席之地。

“看似寻常最奇崛，成如简单却艰苦”。自2015年至今，我国新动力轿车产销量现已接连6年位居全球榜首。工信部发布的数据显现，5年来，我国新动力轿车产销量迅猛添加，从2017年产销量首破75万辆，到本年前11个月打破300万辆，已是2017年的4倍。现在我国新动力轿车商场占比超越10％，产品立异不断，功用日益丰盛。

回忆既往，从高额补助到补助逐步退坡，从办法缺乏到方针完善，从技能缺乏到工业链根本健全……我国新动力轿车走过崎岖弯曲，正迎候春色满园。在工业方针方面，我国自20世纪90年代将可继续开展确立为国家战略，再加上全球动力危机和环境保护的应战，在“双碳”方针的推进下，我国大力推进新动力轿车开展，革新、立异成为开展的主旋律。其间，开展新动力轿车接连写入我国“十二五”、“十三五”及“十四五”规划。在核心技能方面，国内新动力轿车电池、电机、电控“三电”等要害技能不断立异，动力电池工业敏捷兴起，技能水平位居全球前列，车型也从初期的“油改电”到全新渠道、全新规划，招引了广阔顾客。

我国新动力轿车的星星之火，渐成燎原之势，已从培养期进入生长期。可是，依然需求认清实际，我国新动力轿车开展仍处于爬坡过坎的要害时期，要掌握机会完成“变道超车”，需要锲而不舍不懈努力，继续推进技能晋级，大力促进交融开展，倾力前进用户体会，继续拓宽国际商场，打造我国特色、国际品牌，让我国新动力轿车不只成为拉动我国经济添加的新引擎，并且成为引领全球轿车工业转型的重要力气，要“为建造清洁美丽国际、推进构建人类命运共同体作出更大奉献”。

新动力轿车产值破300万辆

专家角度

工业规划

我国轿车工程学会声誉理事长付于武

300万辆是一个鼓舞人心的打破

本年1～11月，我国新动力轿车产值打破300万辆，销量也挨近300万辆，是一个鼓舞人心的新打破。新动力轿车的快速开展，是工业结构调整的标志。从全球看，新动力轿车是轿车工业大革新、工业转型晋级的重要支撑点和着力点，从我国到欧美，近年来都现已将新动力轿车工业上升为国家战略，予以要点支撑和开展。从国内看，我国新动力轿车工业近十几年来开展敏捷，技能功能、产品质量、消费认知等方面发生了严重改变。

在电动化、智能化、网联化的加持下，新动力轿车产品的驾乘体会在必定程度上比燃油车好，从而使许多燃油车顾客自动购买新动力轿车，也使1～11月新动力轿车浸透率前进到12.7％，商场份额超越10％，这都是建立在工业结构发生严重改变根底之上到达的。一同，也奠定了我国在国际新动力轿车工业中的抢先地位。

我国轿车工业咨询委员会主任安庆衡

新动力轿车开展推进动力结构革新

新动力轿车商场规划获得新打破，也推进了动力结构的调整。这种推进力来自两个方面，一方面，自主品牌新动力轿车现已占有商场份额的优势，蔚来、小鹏、上汽通用五菱等都是表现较为杰出的自主品牌，并且自主品牌新动力轿车的质量和水平全体有了前进，开展速度更快。

另一方面，我国新动力轿车工业进入一个新的开展阶段，产值继续前进，从2017年出售75万辆开展到现在超越300万辆（1～11月），规划显着添加，处于国际前列。新动力轿车工业的开展，关于我国“双碳”方针的完成，以及整个电力、交通运输体系动力结构调整的推进效果日益凸显。跟着“双碳”方针的推进，由新动力轿车数量添加发生的电力需求，将推进非化石动力发电量越来越多，这关于动力结构调整革新有活跃意义。

我国人民大学使用经济学院教授、博士生导师刘瑞

新动力轿车新品牌令人振奋

产值打破300万辆是我国新动力轿车迈出的一大步。我国新动力轿车工业现已具有较为完好的工业链，具有了必定的技能实力，积累了必定的工业开展阅历，也阅历了弯曲。

一方面，现在的成果，标志着我国新动力轿车商场现已由方针驱动转变为商场驱动，所以，新动力轿车补助也逐步退出前史舞台；另一方面，在新动力轿车工业开展之路上，也有博郡、赛麟、拜腾等造车新势力“班师未捷身先死”，留下许多考虑和经验。可是，应该看到，现在国内涌现出一批快速生长的造车新势力，传统车企也在推出新动力轿车新品牌，这是令人振奋的局势。

我国新动力轿车工业向高质量开展，完成可继续开展是前史的必定，因而，补短板、强弱项、提才能对整个工业开展至为要害。一是要贯彻落实我国的新动力轿车工业开展规划，加快推进对传统燃油车的代替；二是要加强充电桩、换电站等根底设施建造，处理像假日高速路充电站排队的职业“痛点”；三是要加快动力电池等技能前进，处理新动力轿车的一系列相关焦虑。

方针推进

商务部研讨院学术委员会副主任 区域经济研讨中心主任张建平

中心当地合力护航工业开展

这个音讯令人欢喜但并不意外。全球范围内，在科技立异一日千里、工业革新不断加快的布景下，各国新动力轿车工业的开展都离不开方针支撑。一是在新动力轿车规划方面，我国立足以国内大商场为主，促进国际国内双循环、推进高质量开展，先后出台专项方针，如2012年国务院发布《节能与新动力轿车工业开展规划（2012-2020年）》；2014年国务院办公厅印发《关于加快新动力轿车推行使用的辅导定见》；2020年国务院办公厅印发《新动力轿车工业开展规划（2021-2035年）》等。一同当地也出台相关方针办法，形成了新动力轿车开展的方针体系与合力。

二是以方针之力推进新动力轿车立异开展，鼓舞新动力轿车企业自主立异并具有自主知识产权，打造自主品牌，前进产品的国际竞赛力。

三是坚持改革开放国策，扩展商场准入，对中外新动力轿车企业天公地道，打造依法公平竞赛的商场环境。近年来，特斯拉等外资企业深耕我国商场，同样是我国新动力轿车工业开展的亮点之一。

成都新动力轿车工业推行使用促进会秘书长范永军

方针支撑是新动力轿车开展的“导航地图”

由产值数据可见，我国新动力轿车工业开展现已进入新阶段。任何一个工业开展都有周期，新动力轿车工业能够分为萌芽期、生长期、老练期、衰退期4个阶段，方针在4个阶段所起的效果也不相同。不同阶段区分的界限是新动力轿车商场浸透率。其间，萌芽期的浸透率为2％左右，相当于2009年到2017年之间我国新动力轿车工业开展的时期，彼时的方针支撑是“拐棍”，补助事实上对我国新动力轿车工业的起步发挥了重要效果。即便当今在欧洲的一些国家，关于顾客购买电动轿车依然给予丰盛的补助。

生长期中，浸透率为2％～5％为生长期的前期阶段，浸透率为5％～16％为生长期的后期阶段。本年1～11月，我国新动力轿车浸透率为12.7％，其间11月为20.8％，进入老练期。与萌芽期不同的是，在生长期和老练期，方针支撑更像是“导航地图”，指引、导向效果更为显着。

深圳先进技能研讨院研讨员俞荣锦

方针鼓舞企业做大做强

客观而言，没有配套的方针扶持，就没有今日的300万辆。客观来看，一是我国新动力轿车在工业根底薄弱、技能储备缺乏、商场没有培养等晦气条件下，完成了快速开展“换道超车”，敏捷进入国际先进队伍，令全球业界刮目相看，就连一贯较为保存的韩国媒体也称电动轿车商场是“行走的日本、跑步的韩国与翱翔的我国”；二是我国新动力轿车工业方针根本是从无到有，从单一到体系化掩盖工业、整车、“三电”、智能化、网联化、自动驾驶、车路协平等多个方面；三是方针自身与新动力轿车工业一同与时俱进，从最初的“方针＋补助”驱动，逐步进入现在“技能＋商场”驱动阶段。

此外，当时全球新动力轿车开展进入“下半场”，彼此赶超、商场博弈将愈加剧烈。对此，工信部结合实际提出新的对策，针对现在国内新动力轿车企业数量太多及小而散的情况，鼓舞企业吞并重组做大做强，这是国内新动力轿车开展的重要方针导向。

技能立异

清华大学智能技能与体系国家要点实验室教授邓志东

电动化成就为智能化开展奠定根底

从300万辆这一重要节点来看，我国轿车商场的电动化开展已逐步老练，而新动力轿车的智能化正处于方兴未已、继续迭代进化之中，智能轿车网联化、同享化的未来开展趋势日益凸显。并且，智能轿车的智能特点将越来越杰出，高科技含量将越来越高，关于自动驾驶、人工智能、大数据、物联网、云核算等先进技能的依托更强。而新动力轿车是智能网联技能运用的最佳载体，自带的电池将为车载智能化体系供给足够的电力保证，这是燃油车难以完成的。

总归，新动力轿车“新四化”演进，为新动力轿车及职业高质量开展筑基。因而，应该紧抓机会，推进职业提前进入真实的智能轿车新年代。

江苏新动力轿车职业开展研讨院研讨员厉建平

“三电”工业链日益完善

新动力轿车产值到达300万辆，是轿车工业前史性的前进，也标志着我国新动力轿车动力电池等“三电”技能及供应链有了长足的开展。现在，国内不只有完好的动力电池工业链，宁德年代、比亚迪等头部企业在全球同行的排名中位居前列，其间，宁德年代的市值更是超越1.5万亿元，成为股市中锂电职业当之无愧的龙头。

在动力电池技能研制方面，国内现在不只有干流的三元锂电池、磷酸铁锂电池，也有钛酸锂电池、氢燃料电池等，还有先进的磷酸铁锂刀片电池、半固态电池、果冻电池、无钴电池、钠离子电池、金属硫电池等，全固态电池也在活跃研制之中。宁德年代、国轩高科、亿纬锂能等企业纷繁扩产，现在国内动力电池产能也已居国际前列，具有较强的竞赛力。与此一同，包含日本松下、韩国三星SDI、SKI、LG等国际动力电池头部企业皆已在我国建立出产基地。面临未来日益剧烈的技能竞赛格式，国内新动力轿车工业链有必要加快开展，做大做强。

商场消费

我国轿车流转协会副秘书长郎学红

中小城市私家用户成消费主力

现在，新动力轿车商场不再像开展初期那样以B端为主。现在，从一二线城市到五六线城市，新动力轿车销量都有显着前进，中小城市的新动力轿车销量增速超越了限购的大中城市，这反映出新动力轿车出售添加的内生动力现已不再依托方针及补助，而更多依托新动力轿车自身的商场竞赛力。

此外，新动力轿车的出售形式，有别于传统轿车依托4S店的出售形式，蔚来、特斯拉等车企多渠道、多层面、线上线下多路径的营销形式，成为新动力轿车赢得年青消费集体的原因之一。

全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树

电动车营销形式引领风潮

新动力轿车产销量获得严重打破，是新动力轿车商场转型及商场添加的外在表现。现在，国内新动力轿车商场呈现新特点：一是私家顾客购买添加微弱，无论是城市出售仍是近年来的新动力轿车下乡，私家顾客购买成为主力，也成为新动力轿车商场的拉动力；二是从车型看，靠近顾客，尤其是习惯年青人需求的新动力轿车销量一向居高不下，像MINIEV等热销车型，上市以来销量屡创佳绩，成为销量的主力担任；三是在国内新动力轿车销量中，虽有自主品牌逐步占有干流，但部分外资品牌的销量现在也不弱，如特斯拉国产之后，销量从前接连数月霸榜，其不只依托电动化、智能化等技能抢先优势，新的营销形式也发挥了重要效果。

我国商场学会（轿车）营销专家委员会秘书长薛旭

自主新动力轿车走出国门

现在，新动力轿车产销量大幅添加，自身就标明其现已得到遍及认可，与传统燃油车出售走势形成了鲜明对比。查询数据标明，现在新动力轿车现已逐步赢得了城市年青干流消费人群的重视，2020年47％新动力轿车用户的购车价位在20万～40万元之间，是一二线城市消费水平，也标明新动力轿车在一二线城市中承受度较高。并且，因为造车新势力使用社群互动等方法进行营销及推行，也在干流消费集体中发生了影响，前进了销量。

此外，现在许多自主品牌新动力轿车走出国门，蔚来、小鹏、爱驰、红旗电动轿车都已登陆欧洲商场。结合许多要素判别，2022年，新动力轿车产销或将到达400万辆左右；2025年我国新动力轿车普及率或将到达40％。