泰国掀起我国新能源轿车热潮
12月1日,第38届泰国世界车展在曼谷市郊开幕,为期12天,本次展会估计迎来80万名观众。本届泰国世界车展以“JOY LIFE WITH NEW ENERGY(新能源,悦日子)”为主题,我国车企的表现较为亮眼。其间,长城轿车携哈弗H6插混版、坦克500混动版等多款车型露脸,遭到泰国当地媒体和顾客的极大重视。名爵亦是如此,不少泰国观众纷繁与名爵推出的MGCyberster纯电动超跑概念车合影。
在电动轿车范畴,泰国是东南亚区域起步较早的国家之一,多年来一向经过税费减免等办法招商引资,鼓舞全球范围内的轿车厂商在该国出产电动轿车、油电混动车等环保车型。得益于我国-东盟自由贸易协议的零关税方针,不少我国车企纷繁将包含电动轿车在内的环保车型出口至泰国。
我国车企强势入局
在本届泰国世界车展上,长城轿车旗下哈弗H6插混版、坦克500混动版全球首发露脸,同台露脸的还有哈弗H6混动版、哈弗JOLION混动版、欧拉好猫,以及其先进的柠檬混动DHT、智能座舱等科技产品。其间,哈弗H6混动版、欧拉好猫现已在泰国上市。其间,欧拉好猫于本年10月在泰国发布,价格为98.9万~119万泰铢(1泰铢约合0.19元人民币),发布后24小时内订单超越4000辆。得益于零关税,欧拉好猫在价格方面乃至比日本车企在泰国本乡出产的一些混动车还要有竞争力。例如,本届车展,丰田带来了卡罗拉混动版,价格为119.9万泰铢;本田发布了HR-V混动版,价格为97.9万~117.9万泰铢。三菱轿车带来的是欧蓝德插混版,价格为174.9万泰铢。
泰国是长城轿车开辟海外商场的重要方针商场之一。进入本年以来,长城轿车在泰国曼谷引进多家新零售体会店,入驻抢手商超,其海外首家用户体会中心也于9月底正式在曼谷开业。本年11月初,长城轿车全球首座光储充一体超级充电站落户曼谷暹罗广场,供给快充服务。对此,泰国能源部常务秘书长古力·宋博诗力表明:“泰国向新能源轿车的转型需求各界共同努力,培育顾客决心。在泰国新能源轿车开展的一起,咱们还要不断完善充电基础设备建造。咱们关于长城轿车推出G-Charge充电站感到十分高兴。它的落地也表现了长城轿车愿意为泰国转向低碳社会发挥重要作用。”
长城轿车于本年2月发布了泰国商场中心战略,提出在3年内推出以电动轿车为主的9款车型。出产方面,此前长城轿车接手了通用轿车在泰国的工厂,随后对其进行智能化改造,可完结混动车、插混车、纯电动车与传统燃油车共线出产,哈弗H6混动版于本年6月在该厂投产并上市。
另一家呈现在车展现场的我国品牌是上汽名爵,名爵带来了MGCyberster概念车,并面向泰国顾客敞开量产版超前预定,估计于2023年交给。短短几天内收成了数百辆订单,乃至还有泰国顾客驱车数百公里到现场下订单。
与长城轿车比较,上汽集团进军泰国商场的时刻更早一些,且现已颇有成效。现在,名爵品牌在泰国接连推出了大约20款产品。2019年6月,名爵在泰国推出首款纯电动SUV——EZS,销量不俗,上一年年末又推出了MG EP电动休旅车。
一名观展的泰国观众表明,近年来我国品牌的纯电动车在泰国知名度大增,街道上我国电动车的身影越来越多。“现在说起电动轿车,很多人都会想到我国品牌。我国电动轿车价格优惠,各项装备十分智能化。假如泰国政府加大对电动轿车的扶持力度,充电设备也愈加完善,信任会有更多人购买电动轿车,尤其是性价比高的我国品牌。”他说。
剑指2035年轿车业零排放
本年6月,泰国国家电子轿车方针委员会发布整体规划,方案别离以5年、10年、15年为期,在上述时刻结构内继续推进本国电动轿车产业开展,打造完好的电动轿车产业链,力求把握先进的中心技术。依照方案,到2025年,泰国为政府机构和共用车队收购的一切车辆均为零排放轿车,本乡制作的新车中有15%为零排放轿车。到2030年,泰国政府机构和公共部门用车悉数完结零排放,本乡制作的新车30%为零排放轿车。2035年,泰国本乡出产的新车悉数完结零排放。泰国政府期望凭仗其动力本钱优势和供应链体系在全球轿车产业中的竞争力,将本国打造成东盟最大的电动轿车制作基地。
到上一年末,泰国在路上行进的电动轿车约有20万辆。泰国政府方案到2030年,将国内电动轿车保有量提高至75万~120万辆。为了完结这一方针,未来10年内,泰国将把公交车悉数换成电动巴士,并要求私营交通部门,特别是长途客车、商用货车和用于近距离旅行的“嘟嘟车”都替换为电动轿车。为了促进本乡电动轿车产业的开展,泰国出资委员会(BOI)本年推出了全面的出资促进鼓励办法,例如电动轿车企业建厂免征3~8年企业所得税、接连2年减免90%的进口资料关税、树立总额为27亿美元的项目出资奖赏基金等。
现在来看,与纯电动车比较,混动车在泰国的销量更高一些。“现阶段,泰国顾客更喜爱混动车,由于电动轿车的开展依靠充电基础设备的建造,而在泰国大城市中,现在充电站的数量仅有大约600座。”泰国工业联合会(FTI)副主席兼轿车分会发言人素拉蓬指出,泰国现在仍处于过渡期,顾客在承受纯电动轿车之前,要先看到更多的充电基础设备。BOI此前同意的2个充电桩出产项目,每年将建造超越4400个充电桩。
助力泰国轿车业转型
与其他国家供给置办补助、消费税减免等不同的是,泰国的环保车优惠方针针对的是轿车出产企业,供给减免企业所得税、关税等税收优惠,重在招商引资。据了解,泰国第一期环保车项目始于2007年,其时丰田、本田、日产、三菱、铃木5家车企请求参加。除了上述5家日本车企外,始于2014年的泰国第二期环保车项目招引到了通用、福特等美国车企的参加。德国群众集团、宝马、奔跑等也在泰国接连开设工厂。
在泰国商场,日本车企具有无足轻重的位置,所占商场份额颇高,但他们现在在泰国要点推行的环保车型是混合动力轿车。正如素拉蓬所言:“日本车企具有电动轿车技术,但他们关于推电动轿车十分慎重,要比及真实的需求呈现,然后才会开端出产电动轿车。”不少泰国媒体指出,泰国正刮起一股我国新能源轿车“绿色旋风”,“日系车几十年以来在泰国的主导位置或许会被我国车企夺走”。
假如说最开端泰国环保车项目聚集混动车及低排放车,那么近年来跟着电动化不断加快,电动轿车及电池相关的出资项目也在添加。例如,日产也开端在泰国出产纯电动车;宝马不仅在泰国出产插混车,还于2019年建造了电池工厂,出产电池模块、电池组等;坐落曼谷的梅赛德斯-奔跑工厂也于2019年开端出产用于插混车的动力电池;三菱泰国公司此前提出了54.8亿泰铢的出资方案,用于晋级现有出产线以出产电动轿车,估计到2023年可获得9500辆纯电动车和29500辆混动车的年产能。
与日本车企聚集混动车不同,德国车企现在在泰国主推的环保车型当属插混车。早在3年前,梅赛德斯-奔跑就对外泄漏,其惊奇地发现,2017年该公司最大的插混车商场之一是泰国,奔跑当年在泰国的销量同比大涨超越80%,插混车占比较高。为此,奔跑也加大了对泰国商场的出资力度。在本届泰国世界车展上,奔跑发布了3款全新插混车,别离是奔跑E 300e、C 300e和GLC 300e,价格在273万泰铢到377万泰铢之间。
除了海外厂商外,泰国也出现了一些本乡电动轿车企业。本年9月,泰国国有企业PTT与富士康成立了一家合资公司,新公司估计将在2021年四季度完结注册,方案在泰国出产电动轿车,并树立一座新工厂。而总部坐落曼谷的Energy Absolute原本是泰国一家出产柴油和可再生能源的公司,2019年开端进军商用电动轿车范畴,并期望将事务扩展至电动乘用车范畴。
整体而言,泰国轿车行业正处于传统燃油车向新能源轿车转型的初期,政府近年来不断加大扶持力度,推进该国轿车业的电动化进程。从此次车展来看,包含我国车企在内,越来越多的车企自动试水泰国电动轿车商场,助力泰国轿车行业转型,这也是全球开展趋势。而凭仗在新能源轿车范畴堆集的优势,我国车企活跃布局泰国电动轿车商场,有利于提高在这一东盟重要商场的占有率。
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