打造电池中心、晋级欧洲工厂，群众集团再加两把火
近来，群众集团官方宣告，其树立了一家欧洲电池公司Société Européenne，担任该集团电池产业链上的一切事务，从原资料加工，到开发规范电池，再到办理欧洲电池工厂，最后到电池的收回再利用等，都在该公司事务范围内。
别的，群众集团正在欧洲预备6座电池工厂，其间由其自建的德国萨尔茨吉奸细厂将成为其欧洲电池中心，包含研制、出产等多种事务，相关出资约为20亿欧元（约合人民币143亿元）。
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群众电池中心安身德国
在全球电动化浪潮下，群众集团正在扩展与电池相关的事务，并使之成为其间心竞争力之一。群众集团办理董事会成员、群众集团零部件公司CEO托马斯·施莫尔担任电池、充电设备、动力以及零部件的内部出产，他表明：“咱们期望为客户供给功用强壮、价格低廉和可继续的轿车电池，这意味着咱们需求活泼在电池价值链的各个阶段，这对成功至关重要。”
按方案，到2030年，群众集团将在欧洲树立六座40 GWh等级的大型电池工厂，以满意集团内部对电池日益增长的需求。其间，坐落德国下萨克森州的萨尔茨吉奸细厂由群众自建，方案2025年开端投产，且将为群众集团旗下的群众、斯柯达和西雅特品牌出产一致的规范电池。
为了节约本钱，群众集团此前宣告，抛弃现在现行的各子品牌独立研制电池电芯的形式，取而代之的是规范电芯。规范电芯的研制作业现已开端，方案2023年全面铺开，到2030年将掩盖群众集团旗下80%的电动车型。也就是说，未来该集团大部分电动车型将选用一致的电池。萨尔茨吉奸细厂担任重担，群众集团现已决定为该工厂的建造和运营划拨大约20亿欧元。
图片来历：群众集团官网
值得注意的是，萨尔茨吉奸细厂将集成电池的开发、规划、出产等多种功用，由此其将成为群众集团的欧洲电池中心。据施莫尔泄漏，群众集团在萨尔茨吉特现已具有一支强壮的电池团队，由来自24个国家的500名职工组成。估计该工厂出产线未来将供给2500多个工作岗位，职工将首要来自群众的萨尔茨吉特发动机工厂，并承受再训练。在第一阶段，该工厂年产能将为20 GWh，随后递增至40 GWh。
除了德国萨尔茨吉奸细厂外，群众集团还有一家电池工厂坐落瑞典，是其与瑞典电池厂商Northvolt合建的电池工厂，方案2023年投产，为群众集团旗下的高端品牌供给电池。据了解，群众集团对Northvolt的持股现已增至20%以上。
上述两家工厂选址确认后，接下来，群众集团方案在西班牙和东欧树立更多电池工厂，第三座、第四座电池工厂的选址将在2022年上半年确认。此外，该集团方案2030年前在欧洲再树立两座电池工厂。也就是说，终究算计到达6座电池工厂。运营方面，除了合建的瑞典工厂外，剩余5座电池工厂的建造和运营都将由群众集团新树立的Société Européenne公司担任。
新车投产明朗化
数日前举行的群众集团监事会会议，不只触及办理层洗牌，还进一步强化了在电动轿车范畴的出资。未来五年，群众集团将出资约520亿欧元，用于开发和出产电动轿车。
本年7月发布的“2030战略”为群众集团描绘出电动化转型的蓝图。除了新车外，群众集团还创立专门的技能渠道，以完成跨品牌的协同效应，包含现已投入使用的模块化电驱动渠道MEB，以及估计2026年推出的SSP可扩展体系渠道。SSP渠道将集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身，明显下降工艺流程复杂性。在这个超级渠道生命周期内，估计将有4000多万辆轿车下线。
除了树立欧洲电池公司外，近来还有外媒报导称，群众集团有意令电池事务部分出售或上市，一起为电池部分应对资本市场做好预备，包含引进外部协作伙伴。12月8日，群众集团还宣告与比利时资料厂商美丽科、电池专家24M Technologies以及清洁技能公司 Vulcan Energy Resources别离树立战略协作伙伴关系，然后保证锂电池供给无虞。
图片来历：群众集团官网
为了习惯新车投产需求，群众集团正在逐步推进欧洲工厂尤其是德国工厂的电动化改造。纯电动车ID.3将于2023年在沃尔夫斯堡工厂开端投产，而颇具革新性的Trinity项目将于2026年到来，根据该项目开发的全新高科技旗舰车型将具有纯电动和L4级自动驾驶才能。
至于汉诺威工厂，则于2025年出产ID.BUZZ系列车型，奥迪奥秘的Artemis电动轿车项目也将在该工厂走向量产。根据PPE渠道开发的两款保时捷纯电车型将在莱比锡工厂投产，其间一款是Macan纯电动版，为此莱比锡工厂此前已进行了扩建。别的，除了现已量产的奥迪e-tron GT外，奥迪A6 e-tron也将在内卡苏姆工厂出产。2026年布鲁塞尔工厂将出产全新奥迪Q8 e-tron。
从群众集团已发布的新车方案能够看出，一方面，很多纯电动车将逐步到来；另一方面，新车中短期内将首要在德国工厂投产，然后安慰工会和地方政府。
