固态电池成职业新宠 商业化之路却道阻且长
【我国环保在线 清洁动力】“固态电池”并不是一个新概念，却在近年来成为职业新宠。轿车职业、锂电池职业、国内外商场均进入固态电池范畴，争抢这一块蛋糕。尽管企业被固态电池优秀的功能招引，但一起，也被昂扬的本钱以及许多不确定要素拦路。由此看来，固态电池的商业化之路并不会一往无前，却也着实是一股势不可挡的热潮。
固态电池成职业新宠 商业化之路却道阻且长 近来，“固态电池”一再跃上新闻稿，终究什么来头？不只丰田，宝马也方案量产固态电池车，隔空“叫板”特斯拉，可是据业内人士表明，固态电池的商业化之路“道阻且长”！吃瓜大众只想说：“扎心了！老铁！”据媒体报导称，丰田装备固态电池可大幅提高全新电动车的续航路程，而且缩短充电时刻。这款新固态电池电动轿车估计将于2022年正式上市。丰田为何有如此的决心？
经过数量比较能够看出，丰田具有的固态电池数量，此外我国军团中，宁波大学、中科大、华为、我国电科十八所、中科院物理所占有了排行榜前十中的五个座位。能够看出，在锂电池盛行当道的布景下，我国对固态电池的研讨仍在不断升温。
固态电池究竟“何德何能”招引许多企业与组织对其进行研讨？
相较于传统锂电池，固态锂电池的差异在于电解质固态化。全固态锂电池与传统锂电池相同，包含电池各单元(正极、负极、电解质)，其作业原理与传统锂电池的原理相同。
在前期日本媒体的报导中，说到固态电池的长处只要一条：充电快。丰田发言人说，丰田全新电动轿车装备的全固态电池，可在几分钟内完结充电进程，可是对详细的产品规划不予谈论。
固态电池长处
安全性极高。与传统锂电池比较，全固态电池杰出的长处是安全性。液态电解质易燃易爆，以及在充电进程中锂枝晶的成长简单刺破隔阂，引起电池短路，构成安全隐患。而固态电解质不可燃、无腐蚀、不蒸发、不存在漏液问题，也克服了锂枝晶现象，因此全固态电池具有极高安全性。
能量密度高。固态电池电解质能隔绝锂枝晶成长，资料运用系统规划大幅提高，为具有更高能量密度空间的新式锂电池技能奠定根底。现在，固态电池研制可提供的能量密度根本可达300-400Wh/kg。
循环功能强。固态电解质处理了液态电解质在充放电进程中构成的固体电解质界面膜的问题和锂枝晶现象，大大提高了锂电池的循环性和运用寿命，抱负情况下循环功能体现优异，能够到达45000次左右。
适用规划扩展。固态电解质赋予固态锂电池结构紧凑、规划可调、规划弹性大等特色，即可运用于驱动微型电子器件，也可用于动力和储能范畴。此外，固态电池也具有更宽的温度作业规划，现在根本确保-25℃—60℃的温度规划。
说完长处，再说缺陷
快充比较难。固态电池有倍率功能很低的LiPON系列电池(实际上氧化物系统的电解质遍及倍率功能欠安)，也能够根据硫系高功能电解质做出高倍率还不错的固态锂硫电池。可是整体来说，作为动力电源运用，固态电池在高倍率功能方面仍是有许多应战的。
本钱价格高。据了解，液态锂电池的本钱大约在200-300美元/千瓦时，假如运用现有技能制作足认为智能手机供电的固态电池，其本钱会到达1.5万美元，而足认为轿车供电的固态电池本钱更是到达令人咋舌的9000万美元。
面临固态电池的许多不确定要素，仍然阻挠不住研讨组织与企业的研讨布局。
早在2015年，英国富豪詹姆斯·戴森和德国轿车零部件巨子博世别离收买了固态电池公司SaKti3和固态电池创业公司Seeo。据了解，2016年8月戴森出资14亿美元，兴修一座电池工厂，用于大量生产固态电池。博世也不甘落后，在收买Seeo后又与GSYUASA电池公司和三菱重工一起建立了新工厂，主攻固态阳极锂离子电池。
此外有海外媒体报导称，宝马近来正在研制一款锂离子电池，这款电池将用固态电解质替代现有的电解液，新电池方案2026年量产。
不只仅国外企业布局，国内锂电企业也在争抢“蛋糕”
CATL在硫化物固态电池方面比较老练，现在正加快开发EV用的硫化物全固态锂金属电池研制的脚步。
据媒体报导，环宇赛尔新动力、河南锂动电源等企业也纷繁布局固态电池。
跟着科研组织的深入研讨与企业的不断布局，商场对固态电池的等待越来越大，可是间隔固态电池商业化还有较长一段间隔。
丰田从前表明，期望能在2020年其新动力车上运用固态电池技能。从理论提出的时刻以及该技能开展进程来看，固态电池并不是一个新的概念，但研制开展并没有幻想的那么快速。正如液态锂电池，在上世纪70年代，相关的理念和试验认证就在齐头并进，但真实大规划的运用，已经是20世纪末端。
不只仅是时刻问题，本钱高一直都是固态电池开展的“绊脚石”。现在，固态电池面临着以下技能难题：固态电解质与正负极之间界面阻抗过高、固态电解质电导率偏低、资料本钱制备本钱贵重等。据企业和研讨组织表明，多项技能正逐步推进，相继提出相应的处理方案，可是固态电池的行进之路并不是那么顺利。
一句话，固态电池的开展还处于前期阶段，现在一切的数据和特性都是试验室的，间隔商业化还有很长的一段路要走，“道阻且长”！
原标题：扎心了！固态电池的商业化之路“道阻且长”！
