手握新能源轿车核心技术 比亚迪强者愈强

新动力轿车代替传统燃油车的趋势从完全明亮到产销增加超出预期，只用了很短的时刻，依据世界动力署数据，2020年全球电动车浸透率仅为4.6%。而2021年前十个月，全球新动力轿车浸透率就现已到达7.2%，这说明工业趋势一旦构成一致，那么在强壮的职业合力推进下，势必会加快进入高生长轨迹。

我国科学院院士、我国电动车百人会副理事长欧阳明高在12月2日举行的我国电动轿车百人会2021年度媒体交流会上表明，新动力轿车商场已进入峻峭的增加曲线，估量下一年全年新动力轿车销量500万辆左右，商场浸透率超越20%。欧阳明高估量，本年全年国内新动力轿车销量330万辆左右；下一年会到500万辆左右，商场浸透率超越20%。2025年700万-1000万辆；2030年估量1700万-2000万辆。

经过这组数据猜测显现，这比之前到2025年规划的到达20%浸透率整整缩短了3年的时刻，那么依据这样的布景，各大新动力车企也势必会迎来自己的黄金增加期，分别将饱受工业开展盈利，一起关于当时现已充沛抢先的车企来说也会构成强者恒强、愈强的竞赛姿势。

作为国内新动力轿车产销量之王，比亚迪现已接连在6、7、8、9月夺得单月全球新动力轿车销量冠军。10月份的出售数据显现，当月全体销量为88898台，同比增加90.9％，环比增加12.5％；其间新动力车型销量为80003台，同比增加262.9％。截止本年十月份，比亚迪累计销量到达418619台。

结合比亚迪最新发布的11月销量数据显现，比亚迪共出售轿车98340辆，同比增加82%；本年1-11月份，共出售轿车641,019辆，同比增加72.9%。其间新动力车型，共售出91,219辆，同比增加241.77%，再次领衔我国新动力轿车销冠。本年前11个月，比亚迪新动力轿车累计销量509,838辆，累计同比增加216.97%。

能够说在新动力轿车范畴比亚迪独占国内半壁河山，这其间除了其入局较早以外，其掌控的中心技能也是车企中最全面的，这一优势也给比亚迪建立职业标准输出了满足的底气。

比亚迪是国内仅有全盘把握三电技能的车企，即便是特斯拉也略胜一筹，电池、电机、电控，是电动车最中心的三大件，时至今日也被同行所认同，可是关于自研“三电技能”的比亚迪来说，也只将其看作是“根底技能”，即便是需求消耗长时刻、高本钱投入，可是却能够充沛确保在关键环节不被卡脖子。这将为比亚迪在未来职业中坚持肯定的竞赛优势埋下伏笔。

在三电技能上，比亚迪自研开发了磷酸铁锂刀片电池、永磁同步电机和SiC MOSFET电控体系。其间永磁同步电机，要比现在相对保存的异步电动机提速功能更快且功率密度、扭矩密度更高，一起还增加了安全和稳定性。电控技能中以比亚迪汉的后桥电机控制器为例其选用选用自主研制的高集成度车规SiC碳化硅模块，合作最大转速超越15500转/分的高转速驱动电机，促进整个SiC电控+驱动体系的工作功率到达97%。IGBT模组作为电控体系的中心电子元器件，现在90%依然依靠进口。可是比亚迪作为少数参加自主研制的企业之一，有望到2023年，在旗下的电动车中，完成碳化硅IGBT对硅基IGBT的全面代替，将整车功能再提高5%以上。

依据国内前三季度电池装机量排名来看，宁德年代总装机量为46.79GWh，占比50.8%；比亚迪前三季度的国内装机量为14.73GWh，国内市占率为16%，在全球排名中比亚迪居于第四位，虽然与宁德年代还有着不小的距离，但随着全球动力电池收购方向开端逐步转移至磷酸铁锂，作为从开始的便咬定磷酸铁锂的比亚迪显然是个绝佳的时机和天然优势，这也为后续提高比亚迪电池全球商场份额发明了极大的幻想空间。

在整个新动力工业链的各个环节，比亚迪都把握着满足的话语权。这也是其全体归纳优势的表现。比较于其他传统车车企，比亚迪转型新动力的力度最大、速度最快、功率最高，所以在新动力风口之下获益也是最大的。