锂电池工业驶入开展快车道 两极分化却日渐凸显

　　【我国环保在线 清洁动力】当时，历经风雨的国内动力锂电池工业开端蜕变，正在完成质和量的双进步。业界遍及剖析指出，2017年我国动力电池规划产能已超170GWh，估计到2018年我国锂电池电芯产值将到达1448亿元，动力电池工业现已成为我国国民经济新的增加点。

　　锂电池工业驶入开展快车道两极分化却日渐凸显　　近年来，伴随着我国新动力轿车产销迸发式增加，与新动力轿车“息息相关”的锂电池亦迎来“黄金时代”。
　　受此影响，A股多家与锂电池工业相关的公司的成绩大都呈现增加。依据东方财富Choice金融终端统计数据闪现，到2017年7月31日，117家锂电池概念相关上市公司中，共有85家发布了半年报成绩预告，其间66家预喜，占比77.6%。
　　需求留意的是，在新动力轿车迸发的布景下，越来越多的企业正蜂拥进入锂电池职业，其间不乏一些上市公司为了成绩增加，经过跨界收买进入，新一轮锂电池出资过热气势正在闪现。对此，厦门大学我国动力方针研究院院长林伯强8月4日表明，电动轿车现在存在过热现象，因为实际傍边部分厂商并不是很挣钱，假如锂电池企业在扩展出产后，下一波电动轿车数量没有跟上来的话，锂电池职业就会存在较大的危险。
　　大都概念股成绩预喜
　　东方财富Choice统计数据闪现，到2017年7月31日，在85家锂电池相关上市公司发布的半年报预告中，估计净赢利超越5亿元的有7家；超越1亿元的有39家，占比45.88%；估计净赢利为负的，仅有5家。
　　锂电池天齐锂业(002466，SZ)、赣锋锂业(002460，SZ)、冠城大通(600067，SH)等成绩体现杰出。天齐锂业估计本年上半年归属于上市公司股东的净赢利为8.3亿—9.3亿元，同比增加11.14%—24.53%。赣锋锂业估计本年上半年盈余5.28亿—6.68亿元，同比增加90%—140%。
　　对此，林伯强以为，“政府在推动新动力轿车的快速开展，因而锂电池职业的需求量会很大，由此锂电池公司成绩就会比较好”。
　　值得留意的是，近年作为“香饽饽”的锂电池职业，亦招引了一部分上市公司“跨界”参加锂电池大军，而这其间则是“几家欢欣几家愁”。
　　除此次奥特佳(002239，SZ)与海四达重组失利外，现在锂电池职业还呈现了佛塑科技(000973，SZ)13亿定增锂电池项目落空等失利事例。此外，融捷锂业、姑苏捷力、美拜电子3家锂电池企业2016年成绩对赌未达预期，未来这种失利事例呈现的可能性将会逐步增多。
　　高工产研锂电研究所剖析以为，本年以来，动力电池企业自动出嫁事例增多，首要源于两方面原因：一是补助退坡、预拨改为清算等方针正式施行所带来的直接影响，电池企业和车企在补助缺位期面对资金压力；二是我国新动力轿车职业持续向好，电池企业投扩产脚步加快，活动资金紧张。
　　林伯强以为，上市公司跨界进军锂电池企业需求慎重。在他看来，现在新动力轿车很热，可是实际傍边厂商并不是很挣钱。“现在新动力轿车比较热的状况是不行持续的，接下来可能会降温，或许回到实际中来，因而跨界进入与新动力轿车息息相关的锂电池职业，还需求慎重一些”。
　　我国动力网动力研究中心研究员韩晓平则表明，一些上市公司找不到新的赢利增加点，因而收买锂电池企业，这里边不扫除一些锂电池企业并没有那么大的经济效益，可是全体来看，锂电池职业仍是比较争光的。
　　产能过剩背面：供给缺乏
　　依据我国轿车工业协会数据闪现，2016年新动力轿车出售50.7万辆，同比增加53%。因为新动力轿车市场的持续高增加，动力电池产能一向存在缺口，供给缺乏，乃至一度呈现“新动力整车企业销量由电池企业的产值决议”的现象。为此在2015年、2016年，国内动力电池企业的出资量持续增加，产能不断扩展，由此动力电池产能过剩的危机也逐步闪现。
　　在上一年7月20日举办的“我国新动力动力轿车工业技能创新战略联盟”大会上，北京理工大学资料学院院长吴伯荣指出，2016年年末，全国动力电池规划产能将到达60GWh，但相关数据闪现，2016年的动力电池产能需求为30GWh。以此核算，2016年全体产能利用率约50%，很多产能将搁置或放空。
　　一起，在近年来新动力轿车高增加空间的引诱下，动力电池出产商们还在持续扩展产能，我国北方车辆研究所动力电池试验室主任、国家863电动车严重专项动力电池测验中心主任王子冬曾在承受采访时猜测，2017年我国动力电池规划产能170GWh，170GWh大约能够满意年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求，而依据我国新动力轿车开展规划测算，这可能是我国2025年后的方针。
　　而与上述景象构成反差的是，据报道，在全体动力电池呈现产能危机的情况下，一部分下流的车企现在却因电池求过于供而烦恼，由此造成了“产能缺乏、低端却过剩”的景象。
　　对此，林伯强指出，上述问题反映的是，我国低端锂电池的产值现已饱和了，可是锂电池仍是与美国、韩国、日本等国家有距离，国内锂电池的技能含量相较国外仍是比较落后的。
　　“咱们要留意到，要想发明更多的价值企业，不能老是开展低端，低端的盈余空间小，盈余空间大，咱们要把要点放在锂电池上。”韩晓平讲道。
　　本年年初，工信部部长苗圩则在我国电动轿车百人会论坛上表明，未来将加强产能调控，一起进一步推动技能进步，经过修订新动力轿车出产企业及产品准入办理规则，进步技能准入门槛，谨防低水平重复建造。针对“散、小、弱”的开展格式，树立产能预警机制，引导企业合理规划产能开展计划。
　　原标题：锂电池职业迎来“黄金时代”林伯强：谨防过热后的危险