车企百花争艳，全球新能源轿车迎市场化拐点
在疫情、半导体芯片缺少导致全球多国轿车销量遍及下滑的状况下，电动轿车细分商场却呈现了逆势增加。依据我国轿车工业协会和欧洲轿车制造商协会（ACEA）的计算，作为全球最大的两个电动轿车商场，本年前三季度，我国和欧洲的电动轿车销量均呈现暴升。而自从美国总统拜登上台以来，该国电动轿车产业开端快速开展，被业界视作下一个具有巨大增加潜力的电动轿车商场。
与此一起，在特斯拉继续引领全球新能源轿车销量排行榜的一起，群众、奔跑、通用轿车、福特等传统车企也在奋勇赶上。新造车实力与传统车企齐齐发力，使得全球新能源车市呈现百家争鸣的现象。
CleanTechnica网站日前发布的计算数据显现，本年9月，全球电动轿车销量到达68.5万辆，同比增加98%，在全体新车商场中所占份额为10.2%，初次打破两位数。其间，三季度欧洲电动轿车商场份额已挨近20%；而9月我国新能源轿车商场浸透率也到达17.3%，坚持前史高位。这一切都阐明，本年全球新能源轿车商场迎来商场化拐点。该网站猜测，2021年全球电动轿车销量将轻松超越600万辆，乃至打破700万辆也不是不或许。
商场篇
我国：全年将打破300万辆
我国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的计算数据显现，由于芯片缺少现象仍然存在，再加上去年同期基数较高，本年9月，轿车产销别离完结207.7万辆和206.7万辆，同比下降17.9%和19.6%。不过，新能源轿车产销量仍旧坚持高速增加，别离完结35.3万辆和35.7万辆，同比均增加1.5倍。9月新能源轿车商场浸透率为17.3%，其间新能源乘用车商场浸透率到达19.5%。
累计来看，本年前三季度，我国轿车产销别离完结1824.3万辆和1862.3万辆，同比增加7.5%和8.7%。其间，新能源轿车产销别离完结216.6万辆和215.7万辆，同比增加184.5%和185.3%。从车型类别来看，纯电动轿车占有绝对优势。前三季度215.7万辆的新能源轿车销量中，纯电动乘用车贡献了168万辆，纯电动商用车贡献了10.8万辆。也便是说，纯电动轿车占比超越8成。
与此一起，多家车企的新能源轿车销量均创下新纪录。近几个月，比亚迪新能源轿车销量一向有较大起伏增加，上汽通用五菱则首要靠宏光MINIEV带动，广汽埃安、长城欧拉等体现也不错。
特斯拉、蔚来、抱负、小鹏等造车新实力企业也体现优异，是助推新能源轿车销量增加的极大动力。其间，前三季度特斯拉在华累计销量超越30万辆，尤其是9月的单月销量打破5万辆。蔚来和小鹏轿车在9月完成销量破万辆，抱负轿车则受缺芯影响，9月销量较8月有所下滑，未能到达业界等待的单月破万辆的成果。
与传统燃油车比较，新能源轿车对芯片的需求量遍及更大。中汽协指出，本年6~8月是芯片缺少影响最大的时间段，跟着国家层面临哄抬芯片价格等加强监管，芯片缺少的状况会逐渐缓解。
数据显现，本年前10个月，我国新能源轿车累计销量现已到达254万辆。依照现在的开展判别，全年新能源轿车销量打破300万辆已成定局。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表明，首要是由于新能源轿车逐渐得到顾客的认可，车辆安全性、续驶路程、运用便利性等方面都有了很大进步，一起车企的芯片资源也向新能源轿车范畴歪斜，一起推进了我国新能源轿车的快速开展。中汽协副总工程师许海东也表明，本年将成为我国新能源轿车从方针驱动转向商场驱动的前史拐点。
一起，许海东还指出，新能源轿车在我国轿车出口商场中发挥着越来越重要的作用。数据显现，前三季度新能源轿车出口到达19.5万辆，占比为14.32%。
欧洲：电动轿车占比挨近20%
欧洲轿车制造商协会（ACEA）发布的数据显现，本年第三季度，电动轿车在欧盟的商场份额进一步进步，挨近20%。也便是说，在欧盟售出的轿车中，每5辆就有1辆是电动轿车。详细来看，纯电动轿车和插电式混合动力车的商场份额简直翻了一番，别离到达9.8%和9.1%。别的，混合动力车占比则到达20.7%，初次超越柴油车（17.6%，去年同期为27.8%）。当然，商场份额最高的仍然是汽油车，占比为39.5%，去年同期为47.6%
别的，本年9月，欧盟纯电动和插电式混合动力轿车的销量占全体车市的份额到达23%，简直是去年同期的两倍。值得一提的是，本年9月，特斯拉Model 3打败了包含雷诺Cilo、群众高尔夫等在内的多款传统热销燃油车型，成为欧洲最热销的轿车。这也是电动车型初次打败燃油车型，摘得欧洲月度轿车销量排行榜桂冠。
ACEA的计算显现，本年1~9月，欧盟、欧洲自由贸易联盟及英国的纯电动车销量算计为80万辆，同比增加91.4%；插电式混合动力车销量为77.8万辆，同比增加121.2%。也便是说，前三季度欧洲电动轿车销量算计到达157.8万辆，同比增加1倍。同期，汽油车、柴油车销量均呈现了两位数下滑。
从详细国家来看，前三季度的纯电动车榜单中，销量最高的国家当属德国，到达23.7万辆，同比增加140.4%；其次是法国，销量为10.7万辆，同比增加51.5%。尽管只需德国和法国销量打破10万辆，但一切国家均完成正增加。其间，挪威为8万辆，意大利4.7万辆，瑞典3.7万辆，荷兰3万辆，奥地利和瑞士均为2.4万辆，比利时、丹麦、西班牙均为1.5万辆。也便是说，销量破万的国家共有11个。
再看欧洲插混轿车销量榜单，一切国家前三季度均呈现了两到三位数的增加，销量最高者仍然是德国和法国，别离为24万辆和10.2万辆。别的，瑞典为5.96万辆，意大利5.3万辆，比利时3.7万辆，西班牙3万辆，丹麦和挪威均为2.8万辆，荷兰2.3万辆，瑞士1.58万辆，芬兰1.5万辆，奥地利和葡萄牙均为1.1万辆。
能够看出，与我国主推纯电动道路不同，在欧洲，纯电动车和插混车的受欢迎程度平起平坐，且不少车企期望凭借插混车来完成短期排放方针。别的，电动轿车在欧洲的热销，与多个国家政府的大力扶持是分不开的，在不久前落幕的第26届联合国气候改变大会上，奥地利、丹麦、芬兰、瑞典、荷兰、挪威等多个国家签字许诺，将到2040年逐渐筛选传统燃油车。
美国：总统站台，商场升温
在美国总统拜登的大力支撑下，美国电动轿车产业走上开展快车道。
美国Cox Automotive咨询公司和《凯利蓝皮书》的计算数据显现，由于库存低、售价高，本年第三季度，美国新车销量呈现了13.4%的下滑，约为339.5万辆；但电气化（纯电动车、插电式混合动力车、油电混合动力车）车型销量却呈现了63%的增加，到达35.3万辆，占全体新车销量的10.4%，创下前史新高，去年同期商场份额为5.5%。本年前三季度，美国电气化车辆累计销量超越100万辆。
详细来看，本年第三季度，美国纯电动车销量为10.65万辆，同比增加51%；油电混合动力车和插电式混合动力车算计24.65万辆，同比增加62%。从车型来看，在纯电动车范畴，特斯拉Model 3和Model Y仍是领军车型，而福特野马电动版、群众ID.4也初露峥嵘。
Cox Automotive指出，进入第四季度，美国车市库存严重、售价高的状况并不会有太大改进，但电动轿车的销量将仍然坚持高速增加。
美国轿车行业的电动化，很大程度上来自于方针的推进。拜登关于电动轿车的支撑力度，从其屡次为电动轿车站台就可见一斑。
当地时间11月17日，拜登观赏了通用轿车坐落底特律的首家专用电动轿车工厂，并试驾了纯电动悍马原型车。在讲演中，拜登猛夸几家美国传统车企在电动轿车范畴的体现。他还表明，尽管现在我国在电动轿车范畴抢先，但只需“大基建”法案得到经过并顺畅施行，美国必定能够赶超我国，成为电动轿车范畴的领头羊。观赏通用工厂，是拜登推行自己的万亿美元基础设施出资法案所做的巡讲的一站。在这项法案中，拜登许诺拿出75亿美元建造全美电动轿车充电网络，到2030年之前在美国新建50万个公共充电桩。此外，拜登还期望美国民众更多地购买电动轿车，鼓舞车企在美国出产更多电动轿车。
在此之前，本年5月，拜登观赏了福特工厂，并试驾纯电动皮卡福特F-150闪电，给这款车做了一个很好的宣扬。其时拜登也在活跃推进包含开展电动轿车在内的基建法案经过。在美国，总统试驾某一款车是很少见的事，而拜登为通用和福特破例，也是由于这两家美国车企都在大力推进电动化转型。
其间，通用方案于2020年至2025年间在电动轿车及自动驾驶范畴出资350亿美元。纯电悍马、Cruise Origin自动驾驶轿车、雪佛兰Silverado电动皮卡等都将连续推出。福特数次进步出资金额，最新决议到2025年，将在电动化范畴的出资进步至300亿美元，并估计到2030年，其全球销量的40%将来自纯电动轿车。在不久前落幕的第26届联合国气候改变大会上，签字许诺2040年“禁燃”的6家干流车企中，有2家便是通用和福特。
本年8月初，拜登还签署了一份行政令，提出到2030年使得纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车占美国新车销量的一半。这是迄今为止美国提出的最急进的电动轿车方针，尽管不具有法令约束力，但它得到了通用、福特、Stellantis、现代、丰田等美国及海外干流车企的遍及支撑。别的，在方针的春风下，许多美国造车新实力企业也得到本钱的喜爱。例如，美国电动轿车草创企业Rivian近来在纳斯达克上市，股价连日大涨。
车型篇
我国品牌占有半壁河山
从车型来看，前三季度全球电动轿车商场销量冠军仍然是特斯拉Model 3，销量为36万辆；亚军花落五菱宏光MINIEV，销量挨近29万辆；第三名则是特斯拉Model Y，销量超越25万辆。值得注意的是，作为一款中型SUV，特斯拉Model Y的销量增幅适当惊人，它也是继Model 3之后第二款在华投产的特斯拉车型，特斯拉首席执行官马斯克对其寄予厚望。现在，Model 3和Model Y贡献了特斯拉大约95%的销量，而老款车型Model S和Model X的占比继续下滑。当时，Model 3的出售现已进入平稳期，往后特斯拉的销量增加首要看Model Y，且该车不久前刚刚登陆欧洲商场，估计未来还会迎来一波增幅，乃至有或许超越Model 3。
冠亚第三名销量遥遥抢先，与后边的车型拉开了较大间隔。不过，排名第四的群众ID.4体现也还不错，前三季度累计销量打破7万辆。事实上，进入本年以来，群众ID.宗族呈现出较好的增加气势，尤其是群众ID.4、群众ID.3的交给量快速攀升，使得ID.系列车型月销量破万辆。群众品牌方案到2023年末推出8款ID.车型。
比亚迪电动车型的热销也是众所周知，配装比亚迪DM-i插混体系的秦PLUS以及纯电动车型汉EV别离名列第五、六位。我国造车新实力阵营的抱负ONE和小鹏P7也闯入20强榜单，但蔚来的身影却没有呈现在榜单中，这或许与蔚来本年8月产生的自动驾驶事端事端以及缺芯窘境有关。
全体来看，前三季度全球电动车型销量20强榜单中，我国品牌车型占一半。其间，与五菱宏光MINIEV相同走小型电动轿车道路的还有长安奔奔EV、长城欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等，首要依靠我国商场，成果也不错。
除了上述车型外，还有一些跨国车企推出的电动车型销量亦是不俗，例如现代Kona EV、起亚Niro EV、雷诺ZOE、丰田RAV4 PHEV（插混）、日产聆风、福特翼虎PHEV（插混）等，尽管涨势不像排名靠前的车型那么猛，但商场体现也一向比较稳定，这些车型大多依靠欧洲商场。
当时，我国和欧洲是全球最大的两个电动轿车商场，20强榜单的车型首要依靠这两大商场。但美国电动轿车商场也在兴起，通用、福特现已推出了一些备受重视的车型，例如福特在本年5月发布了纯电动皮卡F-150闪电，不到3个月预定量就超越12万辆。能够预见，跟着美国电动轿车商场继续升温，往后20强榜单将会迎来一些新面孔。
品牌篇
比亚迪挤进前二
前三季度全球电动轿车品牌销量排行榜上，比亚迪一举跃居第二位，仅次于特斯拉，而在上半年的排名中比亚迪还处于第四位。进入本年以来，得益于刀片电池和DM-i超级混动体系技能，比亚迪的新能源轿车销量继续攀升，包含秦PLUS EV、宋DM、汉EV等在内的新能源车型出售火爆到要排队数月。本年9月推出的纯电专属渠道——e渠道3.0又为比亚迪增加了一张主力，该渠道可完成整车架构渠道化，充分发挥电动化、智能化优势。未来跟着更多根据e渠道3.0打造的新车投放商场，比亚迪的新能源轿车销量有望进一步攀升。现在，新能源轿车在比亚迪的新车销量中所占比重现已挨近九成。在近来落幕的第26届联合国气候改变大会上，比亚迪是专一一家签字许诺2040年“禁燃”的我国车企。
当然，要说新能源轿车销量最高的车企，特斯拉的位置仍是无人撼动，前三季度全球累计销量挨近63万辆，其间第三季度交给量为24万辆，再度创下季度销量新高。对此，特斯拉上海工厂功不可没。
无论是群众集团仍是通用轿车，都立志要在2025年赶上特斯拉。其间，群众集团旗下群众品牌和奥迪品牌都在电动化范畴争相发力，作用现已显现出来。进入本年以来，ID.宗族系列电动车型的热销，使得群众品牌的上升气势适当猛。宝马及梅赛德斯-奔跑的成果也不错，未来可期，它们都拟定了明晰的电动化转型道路，尤其是纯电动轿车是未来的要点开展方向。
全体来看，与上半年榜单比较，前三季度各大品牌的位次改变并不大。我国品牌的体现适当不错，比亚迪、上汽、长城、广汽埃安、蔚来、长安等均榜上有名，看来我国传统车企在新能源轿车范畴的实力不容小觑。造车新实力方面，小鹏轿车及抱负轿车离20强榜单仅一步之遥。企业官方数据显现，前三季度小鹏轿车累计交给56404辆，抱负轿车累计交给55270辆，与排在第20位的斯柯达距离不大。
