补助退坡难掩发展前景 新能源轿车跨入快车道

　　【我国环保在线 清洁动力】我国新动力轿车工业的展开在政府和企业的共同努力下现已取得了杰出的作用，近年来，新动力轿车产销量完结了大幅添加，可是，因为骗补等问题的存在，导致新动力轿车的展开数据上呈现了一些误差，也暴露出一些问题，工业展开阶段的定位还需清晰。

补助退坡难掩展开前景 新动力轿车跨入快车道　　据中汽协发布的数据显现，2016年新动力轿车出产51.7万辆，出售50.7万辆，比上年同期别离添加51.7%和53%。其间纯电动轿车产销别离完结41.7万辆和40.9万辆，比上年同期别离添加63.9%和65.1%；插电式混合动力轿车产销别离完结9.9万辆和9.8万辆，比上年同期别离添加15.7%和17.1%。
　　2017年4月11日，中汽协发布一季度产销数据。1~3月，我国轿车产销别离到达713.31万辆和700.2万辆，同比添加7.99%和7.02%，成果喜人。通过前两个月的出售爬坡，3月份，新动力车商场产销逐步走强。跟着新动力轿车商场的显着回暖，外界对新动力轿车的职业预期也在不断向好。
　　剖析以为，一季度的全体下滑首要在于1月份的连累，新旧方针切换、补助退坡、当地目录出台、新目录审阅等归纳要素的影响，导致1月份新动力车销量大幅下滑。但从2月份开端，商场就逐步上升。3月，新动力车销量为3.1万辆，同比添加35.6%。可见，跟着方针的执行，新动力车商场正在逐步切入快车道。
　　实际上，从2013年新动力轿车开端接连进入国内商场，到2015年上海、北京等地新动力轿车销量开端迸发，再到2016年国内新动力车保有量打破百万辆级体量，完结“弯道超车”。现在，我国新动力轿车销量占到商场的50%，成为大的电动轿车商场。
　　不可否认，我国在新动力轿车工业取得的展开很大程度归功于国家的鼓舞方针，我国对新动力轿车的补助额度是国际高的，正是这样的高额补助起了重要的鼓励作用。任何事物都有两面性，方针也是这样。补助强度缺乏，难以起到鼓励作用，补助强度大了，不免发生对技术展开的不良影响，也包含少数人逼上梁山骗得补助。
　　而且从理性视点剖析，曩昔一年来政府对新动力轿车工业方针进行了一系列的严重调整，这些自动干涉行为，有正面效应，也存在负面效应。
　　正面效应在于，这些新方针纠正了前期方针的误差，终会让新动力轿车工业的展开更为健康、愈加具有可持续性；负面效应在于，方针调整不可避免地给整个工业带来了不确定性，包含当地政府补助强度、规范的不确定性，产品管理方式的不确定性，对投资者预期发生的不确定性，对顾客心思发生的不确定性等等，这些不确定性可能会推迟新车型开发等许多作业的展开与推进。
　　依照国家布置，2017年是新动力轿车补助开端退坡的年。尽管方针退坡，但在根据方针将持续支撑的预判下，以及接连3批《新动力轿车推广应用引荐车型目录》(以下简称《目录》)的发布，业界对新动力轿车的展开仍然比较看好。
　　中心层面的方针面对几番调整后，中心相关的一些方针和目录相继落地，但大都城市的当地配套还未及时跟上。到现在，现已出台地补方针的城市有北京、天津、江苏、甘肃、山西、福州、西安等，有望近期落地的城市是上海和深圳。
　　在新动力轿车回暖过程中，除了方针方面的改变，车企的动作相同不容忽视。现在，新动力车企正根据商场需求加速推新品，推进消费结构改变。就详细车型类别来看，新动力SUV车型正不断添加，而且逐步取得必定的商场位置，凸显在数据上，3月SUV车型在纯电动乘用车销量中的占比已到达9%。