IEA：全球动力碳排放量再创新高

世界动力署（IEA）日前发布《全球动力回忆：2021年二氧化碳排放》陈述指出，2021年，全球动力范畴二氧化碳排放量到达363亿吨，同比上涨6%，超过了新冠肺炎疫情爆发前的水平，创下前史最高纪录。IEA以为，2021年飙涨的天然气价让燃煤发电强势复苏，成为动力范畴碳排放量“微弱反弹”的主要原因。

依据上述陈述的数据，2021年，全球动力范畴的二氧化碳排放量较2020年上涨了20亿吨以上，增加幅度创下了前史新高的一起，也抵消了新冠肺炎疫情以来因经济活动削弱带来的碳排放下降。其间，电力和供热两大板块的碳排放量涨幅最为显着，均较2020年增加了9亿吨。此外，工业和修建范畴的碳排放量也已反弹至2019年的水平。

业界剖析以为，2021年，全球动力需求大幅回弹，叠加恶劣气候、动力商场震动等，这些要素都推高了碳排放量，其间，各国燃煤发电量的反弹也是一个重要原因。

IEA指出，曩昔的一年里，全球天然气价快速攀升，直接导致许多国家“回头”运用相对更具有经济性的煤电。计算数据显现，2021年，全球范围内煤炭范畴的二氧化碳排放量到达了15.3亿吨，较2014年的排放峰值高出了2亿吨。

IEA的陈述还发现，2021年的大多数时间内，美国和欧洲许多国家的燃煤发电本钱都显着低于天然气发电，天然气到煤炭发电的改变直接导致这些区域的碳排放量增加了1亿吨以上。其间，美国燃煤电厂的碳排放量在2021年里同比增加了17%，欧盟燃煤电厂的碳排放量增幅也到达了16%。

除发达国家外，2021年，印度的碳排放量也呈现了显着上涨，超过了2019年的水平。IEA以为，其主要推因也是大规模运用煤电。陈述数据显现，上一年印度碳排放量同比涨幅到达13%，一起，印度还面对清洁动力代替推动不力的应战，上一年可再生动力装机新增速度降至曩昔5年平均增速的1/3左右。

别的，IEA计算指出，同期内天然气范畴的二氧化碳排放量也呈现了显着上升，总排放量到达了75亿吨，相同超过了2019年水平。而在石油方面，因为全球交通、航空、物流活动水平没有康复至正常水平，2021年该范畴的二氧化碳排放量约为107亿吨，仍低于疫情前水平。

不过，IEA的陈述也显现，2021年，全球可再生动力和核能发电量也都呈现了必定的增加，全体上看，这些低碳电力在电力供应中的占比现已超过了燃煤发电。计算数据显现，2021年，全球可再生动力发电量超过了8000太瓦时，较2020年上涨了500太瓦时，创下前史新高。其间，风力发电量同比增加了270太瓦时，光伏发电量则增加了170太瓦时。但受北美区域极点干旱气候影响，上一年水力发电量却有所下降。

尽管低碳动力占比增加显着，但从各国经济增加数据来看，业界普遍以为，现在全球经济仍高度依靠化石燃料。数据显现，2021年全球GDP同比涨幅约为5.9%，根本与碳排放量涨幅相等，这也意味着，全球经济复苏与碳排放量严密相关。

IEA指出，疫情期间全球经济明显并未完成“可继续复苏”，现在全球应保证2021年全球碳排放量的反弹是暂时的，加速动力转型的脚步并保证动力安全在当下更凸显其必要性。

但是，依据美国动力信息署发布的数据，尽管2021年美国风电和光伏装机大增，但依照这一速度，即便到2050年也无法满意美国电力需求，到时美国将仍有44%的电力供应来自于煤炭和天然气发电。与此一起，欧洲动力危机愈演愈烈，德国作为欧盟国家中最早施行弃煤方针的国家，近来也表明有意重启现已关停的燃煤发电设备。德国动力范畴相关官员在日前举行的一场新闻发布会上表明：“假如德国要继续推动动力独立，将不得不重启煤电。”