新能源方针盈利不断加码 充电设备商场再度走强

　　【我国环保在线 清洁动力】国内组织猜测，依照电动轿车与充电设备标配1：1份额核算，到2020年，我国充换电站数量将到达1.2万个，充电桩将到达450万个。假如以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座核算，充换电设备商场规划有望到达1240亿元。

　　新动力方针盈余不断加码充电设备商场再度走强　　一度被视为“印钞机”的充电设备正在迎来方针盈余密布落地期。跟着新动力轿车规划的扩展，以充电桩建造为重心的纯电动车后服务企业，也欲在新动力轿车商场分一杯羹。
　　我国轿车工业协会的数据显现，本年2月，新动力轿车产销均挨近1.8万辆，销量同比增加超越30%，纯电动轿车的销量同比更是增加了近50%。乘联会近期发布的数据显现，2月份新动力乘用车销量到达1.65万辆，同比增加64%，环比增加202%。与此同时，新动力轿车数量的增多，带动了对充电设备的需求。
　　揭露数据显现，到2016年末，我国新动力轿车商场保有量超越100万辆，充电桩建造数量约15万根，1：7的车桩份额距《电动轿车充电基础设备开展攻略(2015—2020)》要求的2020年车桩比挨近1：1的合理水平仍相差甚远。服务新动力轿车巨大的需求差以及巨大的商业潜力，让充电桩正成为一座没有开发的金矿。
　　针对充电桩搁置和充电难并存的怪圈，继上半年国家顶层规划逐渐明晰后，政府出台了系列充电网络设备扶持方针。据不完全统计，现在全国已有18个省份和45个城市出台了充电基础设备专项规划或管理办法，20个省市拟定了有关补助规范。与此同时，国务院此前印发的《“十三五”国家战略性新兴产业开展规划》中提出，在城市开展中优先建造公共服务区域充电基础设备，更是为充电桩的商机供给了方针保证。
　　那么，充电桩未来的商场容量到底有多大呢？据《经济参考报》报导，“十三五”期间，我国将建造超越2万—2.3万座充电站，500万—550万个充电桩。公共充电网络对要点城市与区域高速全面掩盖，统筹其他地区。全职业总出资需求1600亿—1800亿左右，年均出资需求320亿—360亿。而到了2021年到2030年，建造超越14万—16万座充电站、5000万—5700万个充电桩，全职业总出资需求6400亿—7300亿左右，年均出资需求640亿—730亿，比“十三五”期间增加一倍，职业出资收益率快速进步。
　　一方面方针扶持加码，一方面商场潜力待掘，充电设备商场主体的参加热情高涨。“曾经是桩埋下去，但车少，盈余情况欠好。本年以来，方针继续给力，局势发生变化，企业纷繁‘跑马圈地’。到2016年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，比去年末增加65%；随车建成私家充电桩超越5万个，比去年末增加约12%。”
　　更为利好的音讯是，现在全国公共类充电桩数量超越14万个，职业集中度与去年相比有很大进步。充电桩数量超越1万个的APP运营商有特来电、国家电网、星星充电和我国普天等4家公司，他们运营充电桩的数量总和挨近全国充电桩总量的90%。但在业界资深人士庞雷看来，“现在，商场上的充电桩运营企业根本都没能完成盈余。”不少充电桩运营企业面对被商场深度整合的新格局。
　　而当时的互联网年代孕育了新的商业逻辑，特别是在电动轿车充电服务费铺开的职业利好下，怎么完成智能互联，将用户与用户经过智能电桩体系构成衔接，为用户供给高附加值的服务，将成为电动桩的中心竞争力。业界普遍认为，我国开展以纯电动为主的新动力轿车的产业方针途径日益明晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来建造高潮，并给相关上市公司带来明显出资机会。