新能源轿车站上C位

在“双碳”布景下，“绿色出行”“才智出行”成为第四届进博会轿车展区关键词。11月7日，记者在进博会轿车展区观赏一圈后发现，在各车企展区内，均将新能源轿车作为重头戏。

大都车企展区中心区域停放的都是一台新能源轿车，尽管外观、色彩各不相同。例如，保时捷展出第一款纯电动跑车Taycan宗族的后驱版Taycan和Taycan 4S，以表达在零碳年代其致力于可持续开展的决计；宝马在800平方米的展台上展出的6款车型中有一半是新能源车型；现代起亚也在展区中心区域展出了氢燃料电池专用SUV车型NEXO，氢动智能无人运输车、应急救援车（RHGV）等；一向被以为在电动化战略上慢半拍的丰田轿车，也在本届进博会初次露脸TOYOTA bZ纯电动专属系列首款全球量产车型的概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。

一位车企人士告知记者，本年轿车展区最大的亮点便是智能化、新能源。“上一年尽管也有一些新能源轿车展出，但仍是处于‘神往’阶段，本年这个趋势显着增强。”

“第四次工业革命悄然到来，应运催生新一轮立异浪潮，正将人类带入全新的年代，绿色日子、才智出行将是这个全新年代的重要手刺。就我国而言，才智出行市场潜力巨大，未来协作和开展前景十分宽广。”商务部党组成员、副部长任鸿斌在11月6日举行的“第四届进博会-第四次工业革命与才智出行论坛”上如是说。

据任鸿斌介绍，我国轿车产销量接连12年居国际首位，2020年产量2522万辆，占全球的32.5%，超越全球产销的三分之一，一批龙头企业跻身国际前列，产品质量、技能、规范、品牌明显前进，工业互联网、人工智能、大数据等新技能与轿车生态加快交融，推意向电动化、智能化、网联化方向转型。

自动驾驭、低碳智能的车型越来越遭到顾客的喜爱，任鸿斌介绍的一组有关组织数据显现，现在我国新能源轿车保有量到达678万辆，约占全球的50%。本年1-9月，我国新能源轿车销量215.7万辆，同比添加1.9倍，添加势头微弱。

任鸿斌标明，“碳达峰、碳中和方针为我国轿车产业、才智出行职业快速开展供给了强壮的内生动力。”数据显现，2020年我国才智交通市场规模3547亿元，估计2025年将到达6948亿元，年均增速14.39%。

本年进博会上，车企纷繁展出新能源轿车产品，进一步标明电动化和智能化是轿车产业的一大风口。不过，记者从多家车企了解到，现在续航虚、充电难仍是新能源轿车的痛点地点。

值得注意的是，在本届进博会的展台上，日产轿车展出了在“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”技能愿景下，在电驱化、动力立异、技能车型导入等方面的最新效果——我国市场首款搭载日产e-POWER技能的车型以及国际电动方程式锦标赛FE赛车。

据介绍，与传统混合动力技能不同，日产e-POWER技能的汽油发动机不直接用于驱动车辆，而是专用于发电，可供给比肩纯电动轿车的驾驭趣味、静寂性和平顺的加快性，一起防止在续航路程和充电设备方面的焦虑。

为处理充电难等问题，除了车企自身有所布局之外，相关的上游企业也在参加其间。

在本次进博会上，全球性的半导体公司德州仪器就太阳能逆变器及储能体系方面，与深圳古瑞瓦特新能源有限公司达到协作，还迁就电动轿车充电桩方面与西安特来电智能充电科技有限公司达到协作。

德州仪器副总裁、我国区总裁姜寒介绍，相对而言，超级充电桩速度会更快，能完成三个小时充满电，也会愈加智能和安全，但这里边触及十分多的技能含量，德州仪器会联合客户，协助客户去规划超级充电桩。

随同轿车越来越向智能化迈向，车内可以供给服务的设备不再只是局限于车载的文娱体系，而是包含着更多智能化的设备，包含智能驾驭、智能座舱、按摩、灯火等等，供给了更具个性化的体会，由此也带来了关于芯片以及半导体更多的需求。

姜寒指出，实际上，全球每年轿车的生产量和销售量没有特别明显的添加，而是因为轿车智能化和电气化的程度越来越高，对芯片和半导体的需求在不断添加。作为半导体厂商，也是在经过更多立异的产品和技能，协助我国车企去进步安全性以及智能性。

在德州仪器的展台上，记者注意到，德州仪器要点展现了旗下产品是怎么协助客户加快电动轿车、自动驾驭辅佐体系和智联轿车的规划及上市。其间，展品要点出现了由德州仪器毫米波雷达传感器支撑的自动驾驭辅佐体系 (ADAS) 技能和轿车网关使用。