11城发动新能源轿车换电试点

当时，我国新动力轿车产业的快速开展众所周知。本年我国新动力轿车销量持续坚持高速添加，前9月完结销量215.7万辆，同比添加1.9倍，商场浸透率提高至11.6%。但是新动力轿车充电桩难找、不敢跑远路的问题却一向困扰着车主们。为处理补能难题，日前，工信部决议发动新动力轿车换电形式运用试点工作，北京、南京、唐山等11个城市归入此次试点规划。

据工业和信息化部最新数据显现，到本年6月底，我国已建成各类充电桩194.7万个，其间公共充电桩92.3万个、私家充电桩102.4万个，换电站716座，构成全球最大规划的充电设备网络。作为新动力轿车的动力保证，充电基础设备的快速开展支撑了我国新动力轿车产业的不断强大。

现在，我国新动力轿车补能方法主要有两种——“充电”和“换电”。充电桩充电形式是现在比较遍及的补能方法，运用充电桩为轿车供给动力。而换电形式则是通过为新动力轿车替换动力电池的方法，到达弥补动力的意图。

尽管充电和换电都是电动轿车的动力弥补方法，但换电形式在下降购车本钱、消除路程焦虑、提高安全水平等方面具有必定优势。尤其是换电不需要等候数小时乃至十几个小时的充电时刻，而能够在短短的几分钟之内就完结悉数换电进程。

据人民日报报导，本年10月1日，国内高速公路充电设备充电量到达142.92万千瓦时，挨近平时日充电量的4倍，创前史新高。10月1日—3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比添加59%，其间高速公路充电设备充电量同比添加56.52%，乡镇充电设备日充电量同比添加75.23%。

在添加充电桩的一起，换电站也在抓住建设中。日前，工业和信息化部印发《关于发动新动力轿车换电形式运用试点工作的告诉》，决议发动新动力轿车换电形式运用试点工作。归入此次试点规划的城市共有11个，其间归纳运用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特征类3个（宜宾、唐山、包头）。试点工作的预期总体目标是推行换电车辆10万辆以上，树立换电站1000座以上；节能减排作用别离到达年节约燃油70万吨以上，年碳减排到达200万吨以上。

尽管现在已有多家企业发力换电形式，但一方面换电规范没有一致，另一方面有特斯拉换电计划失利的前车之鉴，新动力轿车的换电远景仍是一个未知数。