HYCAP：2022年氢能开展猜测和展望

如2021年是氢能故事伊始，那对2022年的新篇章咱们应当有什么样等待呢？咱们等待着氢能在各行各业的各个方面，包含技能研制、出资、新产品和运用，迎来更为光辉的一年。

在英国，业界最为等待的开展或许是英国政府低碳氢能商业模式和规划的终究答案，以及2.4亿英镑（约合3.18亿美元）的Net-Zero的氢能基金发动，这2个项目自2021年10月以来一向处于咨询阶段。

估计在未来几个月内将出台指示性条款和咨询回应，第一批合同将于2023年签署。

英国政府的方针是在2030年前出产5GW低碳氢。为完结该方针，英国政府提出一种“可变溢价”的价格支撑机制，相似用于支撑可再生动力出产的差价合约。

争议的焦点在于，在没有低碳氢基准商场价格的情况下，拟定参考价格。

现在，Net-Zero的方案是在2022-2025年间，和私家出资一同出资蓝氢和绿氢项目，信任会很快看到收益。

从外界来看，对监管这些方面的忧虑或许有点单调，但它们对该职业未来几年的开展至关重要。

荷兰银行项目财政履行董事 Lisa McDermott在2021年11月举办的普氏动力氢能商场欧洲会议上表明，因私家资本布置缓慢且政府支撑有限，欧洲氢能项目面对奖金缺口，导致新的氢能项目缺少终究的出资决议。

2021年公开了的一系列的低碳氢项目，包含大型的绿氢和蓝氢出产项目，但不要盼望这些大型项目可当即转化为清洁氢能的巨大商场，这其间还包含了项目批阅、融资和主张，这意味着这些项目一般需求数年的时刻。

据规范普尔全球普氏剖析估计，2022欧洲低碳氢产能将达6.5万吨/年，总产能略高于10万吨/年，2023、2024的新增产能激增，总产能将达100万吨/年。

英国首个大型蓝氢项目是由意大利动力巨子埃尼集团和英国Progressive Energy所牵头的Hynet North Westm，估计投产产能为9万吨/年。

挪威国家石油公司（Equinor）H2H Saltend项目估计自2026年起产能为15万吨/年。在2027四个项目投产前，氢能总产值为120万吨/年。蓝氢是运用天然气出产的，但可运用碳捕捉进行进行CO2的再运用或是存储。

现在运用可再生电力电解水制氢的绿氢项目，其制氢才能往往小于蓝氢项目。

欧洲最大的项目是2021年7月壳牌在德国发动的年产氢量达1300吨的10MW的项目。还有几个20MW的发电厂和30MW的工厂正在建设中，方案于2022年投入运用。欧洲第一批100MW的电解槽将于2023年开端出产。

估计英国到2023年开端在格拉斯哥邻近的Whitelee开端第一个20MW的电解槽项目。英国所宣告的最大的绿氢项目是由英国石油（BP）所带领的HyGreen Teeside 60MW的项目，但终究出资决议估计要到2023年，2025年才会投产。

据普氏动力估计，到2022年末，全球低碳氢产能略高于200万吨/年，到2025年超越600万吨/年，到2030年达2400万吨/年。其间大部分是绿氢项目。到2025年将有440万吨的电解氢产能投入运用，到2030年上升至1670万吨/年。

2022年不仅仅是氢能供给问题。

2022年2月，北京冬奥会将布置650多辆氢能大巴，在全球性的平台上为运动员和游客供给清洁燃料。

英国更为本土化的操作是，Wrightbus将在2022年交给更多的燃料电池大巴，其间包含由运营商Go Ahead收买的20辆，Go Ahead公司将从2022年6月起在克劳利、红山和盖特威克的线路中运用这些大巴。Wrightbus公司将于2022年第1季度开端出产其新式单层燃料电池大巴- GB Kite Hyrdroliner，并方案本年将产值增加一倍。

本年燃料电池乘用车商场的开展也令人振奋。2021年末，丰田最新的燃料电池Mirai露脸，或许还会有别的两款氢能动力车型露脸，其间一款是燃料电池版的Prius，一款是氢能燃料发动机Corolla。

Corolla之所以备受重视是因为它将是第一款以氢能为燃料的量产车，而不会像燃料电池轿车那样，经过运用氢和氧的混合气体来发电。

一起，宝马首席履行官上一年11月宣告，方案在2020年小规模出产一款限量版氢燃料电池的SUV。

印度塔塔轿车旗下的捷豹路虎表明，该公司将在2022年末在英国道路上投入运用燃料电池原型车作为一项长期出资方案。

在SUV范畴，英力士集团Grenadier氢能燃料电池轿车估计于2022年末上路进行越野测验。估计将运用现代轿车NEXO的第二代燃料电池电堆。下一代的NEXO要到2023年推出，和本田的Clarity同年上市。

英国最大的建筑设备出产商JCB也将于2023年交给其首款氢能动力装载机和处理器，并在2021年出产氢能动力装载机和处理器原型车。和丰田行将推出的Corolla相同，JCB也将运用氢能内燃机，认为机器供给动力。

2022年头的另一要害开展是，世界首艘液氢运输船将从日本动身，估计本年2月份完结日本-澳大利亚的1.8万公里的往复旅程。

让人振奋的是，参加将像氢能这样的顶级商场是不或许猜测未来的一切的，哪怕仅有12个月。

咱们仅有能够必定的是，氢能职业的开展将会是快速、竞赛剧烈及充满了惊喜的。