商场驱动成职业一致 新能源轿车有望重回

　　【我国环保在线 清洁动力】很多人忧虑我国新动力轿车商场是方针驱动型商场，撤销补助将带来严峻冲击。不过，从本年两会来看，新动力轿车依旧是“热词”，而让新动力商场从“方针推进”逐渐转向“商场推进”的观点在委员和代表们眼中好像现已到达一致。

商场驱动成职业一致 新动力轿车有望重回　　本年全国“两会”上，新动力轿车再次成为热门话题，尤其是在环境恶化和动力紧缺日渐严峻的布景下，大力发展新动力轿车工业势在必定。
　　依据全国乘用车商场信息联席会(乘联会)发布的数据，2017年1月我国新动力轿车销量仅有4608辆，同比上一年下降66%。我国轿车工业协会新统计数据显现，2月份，新动力轿车产销均挨近1.8万辆，出售同比增加超越30%，纯电动轿车的出售同比更是增加了近50%。
　　乘联会的统计数字则愈加达观。乘联会近期发布的数据显现，2月份新动力乘用车销量到达1.65万，环比1月增加202%，同比增速64%。其间，纯电动乘用车出售13311台，占比81%，同比增加110%，环比增加284%。
　　业界剖析以为，新动力轿车商场回温的原因在于一方面跟着引荐目录连续发布，可获取补助车型增多；另一方面北京、天津等限购城市连续发布当地目录，收购新动力轿车(尤其是低端电动轿车)占号行为较多。
　　鉴于1~2月份的商场动态，以及国家方针的风向，业界估量，3月份新动力轿车职业销量有望进一步复苏，全年全体销量上行趋势不变。
　　尽管开年晦气，但关于2017年的新动力轿车产销方针，我国轿车工业协会仍持达观态度，估量2017年销量在70万-80万辆。这个猜测数据首要从以下两个方面考虑：
　　首先从供应方面考虑，首要分为三个方面。是整车销量，从本年新动力轿车的方案来看，整体与该数据相同。第二是动力电池，数据首要来自电池厂商的年度方案。第三是充电桩，充电桩于上一年完结建造15万套，达观估量本年会到达30万套，同比增加100%。从商场需求方面考虑，跟着治霾力度的不断加大，当地政府也可能会促进公共类新动力轿车的推行。
　　从2017年开端，关于新动力轿车的补助将逐渐退坡，到2020年将悉数撤销补助。进入后补助年代的新动力轿车商场是否会呈现断崖式的下滑，成为人们关怀的一个问题。
　　“现在，电池本钱下降的速度现已快于政府补助退坡的速度，所以政府补助退坡直至全面退出，对新动力轿车商场不会有太大影响。新动力轿车产业到时将真实完成由商场来调控，单纯靠政府补助是不行持续的。”业界人士徐和谊剖析。
　　3月5日，工信部部长苗圩表明，本年要研讨2020年新动力轿车政府补助悉数退出后的代替办法，现在考虑用传统轿车的油耗、积分和新动力轿车的积分树立买卖准则，并已在网上征求意见。
　　综观整个新动力轿车商场，尽管“补助退坡”和“引荐目录重申”对正在起步的新动力轿车商场造成了冲击，可是国家关于大力发展新动力轿车的战略方针并未因而改动，而是越来越谨慎，转向更为的扶优扶强，让方针更有针对性。
　　有句古语叫做“置之死地而后生”，好像十分贴合现在的新动力轿车商场。新动力轿车产业也是阅历了本来的爆发式增加的杰出状况之后，停下“脚步”调整自己，正在预备从头动身，持续回到自己的状况。