新能源汽车市场乍暖还寒 补助退坡不改上行趋势
【我国环保在线 清洁动力】短短两个月之内，新动力轿车商场就阅历了一个骤冷骤热的进程。进入2017年后，因为上一年度的新动力车推广应用目录被推翻、新的补助方针开端施行，导致年头的新动力轿车商场一度呈现“山崖式”下滑。但是从3月开端，我国新动力轿车商场将从头进入高速添加期，而且本年新动力轿车产业的添加不会低于2016年。
而作为管理环境污染、加强环境保护的重要途径之一，新动力轿车成了“两会”期间代表委员们热议的关键词之一。除了在政府作业报告中的“重磅露脸”，工信部部长苗圩亦清晰提出，新动力轿车在开展的起步阶段，政府给予必定的补助扶持。“政府对支撑新动力轿车的开展决计是不会改动的。”
事实上，自2014年起，国内便掀起了新动力轿车出资制作的热潮，传统轿车企业开端着力开发新动力轿车产品，新式车企不断进入到新动力轿车的造车范畴。现在，已有十一家新动力轿车获得了新动力轿车出产资质，而正在等候资质审阅的企业也多达二十几家，别的乐视、蔚来等刚刚进入到这一范畴的新式车企也在积极地准备请求出产资质所需的资料，在新动力轿车范畴可谓“千树万树梨花开”。
假势有利职业方针的撬动效果，据《我国证券报》报导，中汽协数据显现，新动力轿车2月份出产17972辆，环比添加148.2%，同比添加15.5%；出售17596辆，环比添加145%，同比添加30.3%。1-2月累计出产25213辆，同比下降33.5%；累计出售24781辆，同比下降30.5%。1月新动力轿车产销分别为6889辆和5682辆。
在我国轿车工业协会副秘书长师建华看来，2017年1月份产销较大起伏下降首要是因为《新动力轿车推广应用引荐车型目录》需求重审、准入门槛提高。现在，只要少数车型经过重审认证，成为国家认可的上目录的车型，绝大多数车型的重审作业还有待完结。国内组织以为，在补助没有彻底清晰的大布景下，近两个月新动力轿车商场的出售一向处于相对“混沌”的状况。
持有相同观念的还有全国乘用车信息联席会秘书长崔东树。在他看来，前两月的商场遇冷，表现出车企对方针补助过于依靠。众所周知，补助退出已是大势所趋，日前工信部再次吹风，正在研讨补助退出后的方针，新动力轿车积分制或改动现在车市的格式。据苗圩介绍说，“现在正在网上征求意见，用传统轿车的油耗积分和新动力积分树立一个买卖准则，正在拟定有关文件，作为2020年补助方针取消后的办法。”
与此同时，“我国新动力轿车产业仍处于初级阶段，依然存在着产能过剩、动力电池技能水平不高、企业违规骗补等问题。”工业和信息化部部长苗圩指出。基于此，在“后补助年代”新动力轿车将面对真实的商场检测，有必要练好内功。跟着新动力车企的研制和技能提高，制作本钱下降，新动力轿车产业将进入一个良性开展的阶段。
跟着管理力度加大，环保投入添加，“新动力轿车”的开展现已上升到了国家层面，是政府层面向新动力轿车企业释放出的巨大利好。详细来看，“从3月开端，我国新动力轿车商场将从头进入高速添加期，而北京、上海这两个全国重要的新动力轿车商场将带动本年新动力轿车出售复苏。”日前，全国乘联有关剖析人士表明，本年新动力轿车商场的添加不会低于2016年。
业界遍及猜测，3月份新动力轿车职业销量有望进一步复苏，全年全体销量上行趋势不变。而在新动力轿车职业全体添加预期下，职业向上基调有望保持不变。主张重视包含电动专用车、整车厂商、电池在内的细分范畴。
