国务院重磅发文：2030年新增新动力、清洁动力交通工具占比4

国务院发布《2030年前碳达峰举动计划》提出了“碳达峰十大举动”，在推动运送工具配备低碳转型方面，提及电力、氢能、天然气等多种动力道路和城市公共服务车辆、重型货运车辆、船只、机场等多种交通场景。

大力推行新动力轿车

10月26日，国务院发布《2030年前碳达峰举动计划》，提出推动运送工具配备低碳转型，活跃扩展电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新动力、清洁动力在交通运送范畴运用。

具体措施包含，大力推行新动力轿车，逐渐下降传统燃油轿车在新车产销和轿车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化代替，推行电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。提高铁路体系电气化水平。加速老旧船只更新改造，展开电动、液化天然气动力船只，深化推动船只靠港运用岸电，量体裁衣展开滨海、内河绿色智能船只演示运用。提高机场运转电动化智能化水平，展开新动力航空器。

计划对此设定的方针为，到2030年，当年新增新动力、清洁动力动力的交通工具份额到达40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，国家铁路单位换算周转量归纳能耗比2020年下降10%。陆路交通运送石油消费力求2030年前到达峰值。

新动力在乘用车范畴遍及速度明显。据中汽协数据，9月，我国新动力乘用车的浸透率已挨近20%，到达19.5%。这成为商场增速加速的重要标志点。

与此同时，新动力乘用车的代替效应正在逐渐闪现。据乘联会数据，9月新动力乘用车零售销量到达33.4万辆，同比增加202.1%，环比增33.2%。1-9月新动力车零售181.8万辆，同比增加203.1%。而放眼整个乘用车商场，9月乘用车商场零售达158.2万辆，同比下降17.3%。

乘联会以为，新动力乘用车与传统燃油车走势构成激烈差异化的特征，完成对燃油车商场的代替效应，并拉动车市向新动力化转型的脚步。

计划中提及的氢能也是新动力轿车展开的技能道路之一，不过当时氢能轿车展开姑且缓慢。氢能工业链上下游较长，且全体本钱较高，业界遍及估计十年后氢燃料电池车本钱才能与燃油车相等。

现在氢能运用场景多会集在公交车、环卫车等商用车范畴，部分区域推出演示项目。国内氢能展开抢先的佛山市南海区定下方针，计划在2024年市政氢车份额完成100%，2023年起，南海中心城区不允许传统燃油市政工程车辆以及传统燃油物流车进入展开工程事务。今天深圳首条氢能公交演示线也于10月20日在龙岗区正式注册。此外，氢能重卡作为可行的运用场景被业界重视。

国内选用“以奖代补”的方法鼓舞氢能工业展开。本年9月，氢燃料电池轿车演示运用第一批试点落定，京津冀、上海、广东三个城市群当选。依据揭露信息，第一批当选的三个城市群拟在四年演示期内推行约2.03万辆氢燃料电池车。这一方针规划挨近2020年底我国氢燃料电池车总保有量的三倍。

提出碳达峰十大举动

运送配备低碳转型仅仅《计划》触及的具体内容之一，纵观全篇，《计划》提出“碳达峰十大举动”，分别为动力绿色低碳转型举动、节能降碳增效举动、工业范畴碳达峰举动、城乡建造碳达峰举动、交通运送绿色低碳举动、循环经济助力降碳举动、绿色低碳科技立异举动、碳汇才能稳固提高举动、绿色低碳全民举动、各区域梯次有序碳达峰举动。

《计划》提出首要方针为，到2025年，非化石动力消费比重到达20%左右，单位国内生产总值动力消耗比2020年下降13.5%，单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%，为完成碳达峰奠定坚实基础。到2030年，非化石动力消费比重到达25%左右，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，顺利完成2030年前碳达峰方针。

值得一提的是，在各区域梯次有序碳达峰举动方面，《计划》提出科学合理确认有序达峰方针、量体裁衣推动绿色低碳展开、上下联动拟定当地达峰计划、安排展开碳达峰试点建造四方面要求。

其间说到，碳排放现已根本安稳的区域要稳固减排效果，在首先完成碳达峰的基础上进一步下降碳排放。工业结构较轻、动力结构较优的区域要坚持绿色低碳展开，坚决不走依托“两高”项目拉动经济增加的老路，力求首先完成碳达峰。

此外，各省、自治区、直辖市人民政府要依照国家整体布置，结合本区域资源环境禀赋、工业布局、展开阶段等，坚持全国一盘棋，不抢跑，科学拟定本区域碳达峰举动计划，提出符合实际、切实可行的碳达峰时间表、道路图、施工图，防止“一刀切”限电限产或运动式“减碳”。