补助退坡下的新能源轿车包围 品牌内核或成突破口

　　【我国环保在线 清洁动力】2017年1月，新动力轿车销量出现“山崖式”下滑。据揭露资料，与2016年同期相比，新动力轿车销量同比下降74.4%，其间纯电动轿车销量完结4978辆，比上年同期下降67.8%，其销量在新动力轿车销量中占比88%。关于1月份新动力轿车销量下降的原因，除受购置税优惠方针退坡及新年影响外，补助退坡也是一大要害因素。

　　补助退坡下的新动力轿车包围品牌内核或成突破口　　2016年，我国新动力轿车工业迎来了井喷式开展。依据有关数据显现，2016年新动力轿车全年销量超越50万辆，同比增加53%。但是，虽然产销量一年更高过一年，而且以高于传统轿车数倍的速度增加，但2017年1月份新动力轿车仍是像上一个年度的头一个月相同，迎来了一个“开门黑”。
　　来自我国轿车工业协会的数据显现，2017年1月新动力轿车产销分别为6889辆和5682辆，同比大幅下降69.1%和74.4%。以我国轿车工业协会的乘用车产销数据为例，纯电动乘用车1月销量环比上月下降90.25%，比上年同期同比下降48.90%；插电式混合动力乘用车1月销量比上月环比下降68.36%，比上年同期同比下降63.16%。
　　与之相照应的是，新动力轿车补助方针已产生巨大的改动：在《关于2016—2020年新动力轿车推广应用财务支撑方针的告诉》中明确指出，2017至2018年新动力轿车履行新版补助方针，补助额度比2016年下降20%；2019至2020年中央及当地补助规范和上限在2017年的根底上再降20%。与此一起，1月8日，相关管理部分告诉轿车出产企业多批产品从头申报并核定，这也就意味着这些批次内之前现已过关的新动力车型均已报废，各当地的补助目录也将跟着新的名单进行调整。
　　对此，在日前国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工信部部长苗圩表态，将会同财务部等部分研讨调整补助的方针，进步企业和产品进入的门槛，完善补助资金的申报程序，促进新动力轿车的开展。而事实上，“新动力轿车作为战略性新兴工业，近几年无论是要害技能、产品质量，都有较大的进步，职业相关方针也在不断完善。无论是从顾客的诉求仍是日益严峻的城市污染问题，新动力轿车未来开展前景都是被看好的。”业界资深人士沈宏铭指出。
　　怎么经过方针的拔擢进步新动力轿车内涵的驱动力，而非依靠财务补助，一直以来都是整个职业考虑的难题。明显，在“后补助年代”新动力轿车将面对真实的商场检测，有必要练好内功。跟着新动力轿车的开展以及国家补助方针的改动，新动力轿车商场渐渐构成以顾客的挑选来促进企业竞赛的局势。而竞赛将会鼓舞和倒逼企业有必要继续进步本身的研制才能，把握中心技能。
　　对此，苗圩进一步指出，工信部将跟财务部等有关部分一起来研讨调整补助的方针，进步企业和产品进入的门槛，完善补助资金的申报程序，一起加强对新动力轿车出售运用环节的在线监管，用这些方法来促进新动力轿车的开展。“咱们要趋利避害，鼓舞和支撑合法合规的企业加大研制力度，加入到结构调整的工作和举动傍边来。”苗圩说。
　　而跟着新动力车企的研制和技能进步，制作本钱下降，新动力轿车工业将进入一个良性开展的阶段。轿车的消费日趋特性、多元的特征将会促进企业打造品牌优势，加强中心技能创新，带动上下游工业出资，贯穿包含根底资料、要害零部件、制作配备等工业链的要害环节，树立结构完好、自主可控的工业系统。只要这样，企业才能在剧烈的竞赛环境中赢得商场。